一种飞机液压油箱专用放油接头制造技术

本发明专利技术涉及一种用于某型飞机液压油箱专用放油接头，其中放油接头包括有放油管、转接头、阀座、阀体及连接螺帽；放油管与转接头为一体化设计；转接头与阀座螺纹连接，阀座内螺纹连接有阀体，二者的连接端头位置处设置有O型圈；阀座另一端头螺纹连接有连接螺帽；阀体内设置有弹簧座与锥阀，弹簧座及锥阀之间设置有弹簧。该接头与飞机液压油箱连接后，依靠接头内锥阀顶开油箱顶塞，将油箱内液压油排放出来，此接头结构简单、密封性好，放油过程不漏油，放油后油箱顶塞自动归位，不损伤油箱，属于航空装备技术领域。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机液压油箱专用放油接头
本专利技术属于航空装备
，具体涉及一种飞机液压油箱专用放油接头。
技术介绍
飞机大修时，需要将飞机液压油箱内液压油(红油YH-15)排放干净，飞机液压油箱正常情况下处于常闭状态，只有将油箱盖顶塞顶开时，才能将液压油排放出来，单独使用某些工具，可以顶开油箱顶塞，但是接油不方便。因此需要一种专用放油接头，在打开油箱顶塞的同时，又能保证液压油流入存放油桶，保证液压油不滴、不漏。既保证液压油不受外界污染，又保证飞机维修工作环境卫生整洁。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种专用放油接头，在连接飞机液压油箱的同时，顶开油箱顶塞，放出油液。放油结束后，拧下接头，油箱盖顶塞自动密封，保证油液不滴、不漏。本专利技术采取的技术方案如下：一种用于飞机液压油箱专用放油接头，其中放油接头包括有放油管、转接头、阀座、阀体及连接螺帽；放油管与转接头为一体化设计；转接头与阀座螺纹连接，阀座内螺纹连接有阀体，二者的连接端头位置处设置有O型圈；阀座另一端头螺纹连接有连接螺帽；阀体内设置有弹簧座与锥阀，弹簧座及锥阀之间设置有弹簧。进一步的，阀座的锥端与阀体加设锥端紧固螺钉，用于保证阀体与阀座连接稳固。进一步的，弹簧座固定于阀体一端，锥阀滑动连接于阀体内腔，弹簧一端固定连接弹簧座，另一端固定连接锥阀。进一步的，阀体的外壁设置有限位凸台，限位凸台与连接螺帽的左壁抵接，。进一步的，阀体与油箱靠近的一端也设置有O型圈。进一步的，连接螺帽的另一端与液压油箱螺纹连接，连接螺帽内壁与阀体外壁之间存在间隙，油箱盖可以插入该间隙。进一步的，锥阀内部设置有通油口，锥阀将液压油箱的顶塞顶开后，其通油口与油箱连通。进一步的，阀座外还连接有保护堵帽，保护堵帽可与连接螺帽螺纹连接。有益效果1.本专利技术采用分体结构，锥阀在接头连接油箱顶开顶塞的同时，锥阀上的通油孔还能保证液压油顺利流动。通过O型圈的应用，保证分体结构密封性良好。2.通过锥端紧定螺钉的使用，保证阀座与阀体连接成一体，减小了零件加工难度。3.本专利技术配有复位弹簧，当放油结束后，锥阀自动归位，顶塞自动归位，液压油无滴漏。4.本专利技术配有保护堵盖，在接头不使用的情况下，将保护堵盖拧入接头上连接螺帽，保护锥阀和连接堵帽不受外力损伤。附图说明图1为本专利技术使用效果图；图2为本专利技术锥阀示意图；图3为本专利技术阀座示意图；图4为本专利技术保护堵盖示意图。其中，1-放油管、2-转接头、3-阀座、4-弹簧座、5-O型圈、6-锥端紧固螺钉、7-弹簧、8-锥阀、9-阀体、10-连接螺帽、11-保护堵帽。具体实施方式下面结合附图并举实施例，对本专利技术进行详细描述。本实施例提供了一种用于飞机液压油箱专用放油接头，如图1所示，放油接头包括有放油管1、转接头2、阀座3、阀体9及连接螺帽10；放油管1与转接头2为一体化设计；转接头2与阀座3螺纹连接，阀座3内螺纹连接有阀体9，二者的连接端头位置处设置有O型圈4，用以保证连接密封性；阀座3另一端头螺纹连接有连接螺帽10，连接螺帽10内壁与阀体9外壁之间存在间隙，油箱盖可以插入该间隙；阀体9内设置有弹簧座4与锥阀8，弹簧座4及锥阀8之间设置有弹簧7。阀座3的锥端与阀体9加设锥端紧固螺钉6，用于保证阀体9与阀座3连接稳固。弹簧座4固定于阀体9一端，锥阀8滑动连接于阀体9内腔，弹簧7一端固定连接弹簧座4，另一端固定连接锥阀8，在弹簧7与连接螺帽10的拧动配合下，实现锥阀8的滑动移动。阀体9的外壁设置有限位凸台，限位凸台与连接螺帽10的左壁抵接，使得连接螺帽移动时带动整个接头一并移动；另外，阀体9与油箱靠近的一端也设置有O型圈，用于与油箱盖密封，防止漏油。连接螺帽10的另一端与液压油箱螺纹连接，油箱盖打开后可插入连接螺帽10与阀体9之间的间隙中，拧动连接螺帽，锥阀8随之移动，将液压油箱的顶塞顶开后，即可将锥阀的通油口与油箱连通。阀座3外还连接有保护堵帽11，在放油结束或者其他不使用状态下，将保护堵帽11拧入接头上的连接螺帽10，保护锥阀8和连接螺帽10不受外力损伤。在使用时，先将锥阀8、弹簧7、弹簧座4装入阀体9内；将连接螺帽10套入阀体9外；阀体9和阀座3通过螺纹连接为一体，并用锥端紧定螺钉6保证连接牢固，安装O型圈保证零件密封性。放油管1和转接头2焊接为一体后，通过螺纹与阀座3连接一体，使用时连接螺帽10与液压油箱螺纹相连接，随着连接螺帽10与液压油箱靠近，锥阀8将液压油箱的顶塞顶开，油液通过锥阀8上的通油口流出,锥阀8与油箱接触处装有O型圈，保证密封性，防止放油过程中漏油，液压流出后，油箱内压力减小，弹簧7作用将锥阀8复位。放油结束后，将保护堵盖11拧入接头上连接螺帽10，保护锥阀8和连接堵帽11不受外力损伤。本专利技术的放油接头外部为一体结构减小了零件加工难度，内部采用分体结构，锥阀在接头连接油箱顶开顶塞的同时，锥阀上的通油孔还能保证液压油顺利流动。且内部的复位弹簧，当放油结束后，锥阀自动归位，顶塞自动归位，液压油无滴漏。综上所述，以上仅为本专利技术的较佳实例而已，并非用于限定本专利技术的保护范围。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于飞机液压油箱专用放油接头，其特征在于：放油接头包括有放油管、转接头、阀座、阀体及连接螺帽；放油管与转接头为一体化设计；转接头与阀座螺纹连接，阀座内螺纹连接有阀体，二者的连接端头位置处设置有O型圈；阀座另一端头螺纹连接有连接螺帽；阀体内设置有弹簧座与锥阀，弹簧座及锥阀之间设置有弹簧。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机液压油箱专用放油接头，其特征在于：放油接头包括有放油管、转接头、阀座、阀体及连接螺帽；放油管与转接头为一体化设计；转接头与阀座螺纹连接，阀座内螺纹连接有阀体，二者的连接端头位置处设置有O型圈；阀座另一端头螺纹连接有连接螺帽；阀体内设置有弹簧座与锥阀，弹簧座及锥阀之间设置有弹簧。


2.根据权利要求1所述的用于飞机液压油箱专用放油接头，其特征在于：阀座的锥端与阀体加设锥端紧固螺钉，用于保证阀体与阀座连接稳固。


3.根据权利要求1所述的用于飞机液压油箱专用放油接头，其特征在于：弹簧座固定于阀体一端，锥阀滑动连接于阀体内腔，弹簧一端固定连接弹簧座，另一端固定连接锥阀。


4.根据权利要求1所述的用于飞机液压油箱专用...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐冬梅，张哲，胡雪松，
申请(专利权)人：大连长丰实业总公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21