一种路桥施工用新型模板紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及路桥施工技术领域，具体是一种路桥施工用新型模板紧固装置，所述支撑板的上方位于中部位置处固定有隔板，且支撑板的下方设置有底板，所述支撑板与底板之间通过支柱相连，所述隔板的两侧位于支撑板的上方均设有夹板，所述夹板与底板之间通过紧固机构相连；所述紧固机构包括位于底板上表面中部位置处的支撑块，所述支撑块的上方转动连接有转动块，且支撑块的一侧对称固定有第一滑杆，所述支撑块的另一侧对称固定有第二滑杆。本实用新型专利技术结构巧妙，可同时固定两块模板，且只需使用者摇动手轮，来紧固和取下模板，因是手动控制，所以更易掌握固定的松紧程度，提高装置利用率的同时，又能保证紧固模板的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工用新型模板紧固装置
本技术涉及路桥施工
，具体是一种路桥施工用新型模板紧固装置。
技术介绍
路桥是一种用来跨越障碍的大型构造物，确切的说是用来将交通路线(如道路、铁路、水道等)或者其他设施(如管道、电缆等)跨越天然障碍(如河流、海峡、峡谷等)或人工障碍(高速公路、铁路线)的构造物，桥的目的是允许人、车辆、火车或船舶穿过障碍。在路桥施工时，往往需要运用模板来建设路桥，将模板进行按压紧固的过程中，紧固的效率不较高，无法较好的保证模板的稳定性，不便于使用者的操作，不够实用，因此，本领域技术人员提供了一种路桥施工用新型模板紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种路桥施工用新型模板紧固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括支撑板，所述支撑板的上方位于中部位置处固定有隔板，且支撑板的下方设置有底板，所述支撑板与底板之间通过支柱相连，所述隔板的两侧位于支撑板的上方均设有夹板，所述夹板与底板之间通过紧固机构相连；所述紧固机构包括位于底板上表面中部位置处的支撑块，所述支撑块的上方转动连接有转动块，且支撑块的一侧对称固定有第一滑杆，所述支撑块的另一侧对称固定有第二滑杆，所述转动块的上表面位于一端位置处转动连接有第一推动杆，且转动块的上表面位于另一端位置处转动连接有第二推动杆，所述第一推动杆的一端设置有第一连接杆，且第一推动杆与第一连接杆之间通过第一固定套相连，所述第一推动杆与支撑块之间设置有推动机构，所述第一连接杆与第一滑杆之间通过第一连接套相连，两个所述第一连接套的一端连接有第一限位杆，所述第二推动杆的一端设置有第二连接杆，且第二推动杆与第二连接杆之间通过第二固定套相连，所述第二连接杆与第二滑杆之间通过第二连接套相连，两个所述第二滑杆的一端连接有第二限位杆。作为本技术更进一步的方案，所述推动机构包括固定于第一固定套下方的连接块，所述连接块与支撑块之间通过转杆相连，所述转杆的一端连接有手轮。作为本技术更进一步的方案，所述夹板与第一连接套、第二连接套之间均通过支撑杆相连，所述支撑板的上方对应支撑杆的位置处开设有滑槽。作为本技术更进一步的方案，所述第一推动杆与第二推动杆的长度相等，所述第一滑杆与第二滑杆的长度相等。作为本技术更进一步的方案，所述转杆的外表面设置有螺纹，所述连接块的内部设置有与转杆相适配的内螺纹。作为本技术更进一步的方案，所述第一限位杆的中段对应转杆的位置处开设有孔洞，所述孔洞的内径大于转杆的外径。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构巧妙，操作方便，可同时固定两块模板，且只需使用者摇动手轮，来紧固和取下模板，因是手动控制，所以更易掌握固定的松紧程度，提高装置利用率的同时，又能保证紧固模板的稳定性，提高工程的质量和效率。附图说明图1为一种路桥施工用新型模板紧固装置的结构示意图；图2为一种路桥施工用新型模板紧固装置中图1中A处的放大结构示意图；图3为一种路桥施工用新型模板紧固装置中推动机构的结构示意图。图中：1、支撑板；2、隔板；3、夹板；4、滑槽；5、底板；6、支撑块；7、转动块；8、第一推动杆；9、第一固定套；10、第一连接杆；11、第一连接套；12、支撑杆；13、第一滑杆；14、第二推动杆；15、第二固定套；16、第二连接杆；17、第二连接套；18、第二滑杆；19、第一限位杆；20、第二限位杆；21、手轮；22、转杆；23、连接块；24、支柱。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括支撑板1，支撑板1的上方位于中部位置处固定有隔板2，且支撑板1的下方设置有底板5，支撑板1与底板5之间通过支柱24相连，隔板2的两侧位于支撑板1的上方均设有夹板3，夹板3与底板5之间通过紧固机构相连；紧固机构包括位于底板5上表面中部位置处的支撑块6，支撑块6的上方转动连接有转动块7，且支撑块6的一侧对称固定有第一滑杆13，支撑块6的另一侧对称固定有第二滑杆18，转动块7的上表面位于一端位置处转动连接有第一推动杆8，且转动块7的上表面位于另一端位置处转动连接有第二推动杆14，第一推动杆8的一端设置有第一连接杆10，且第一推动杆8与第一连接杆10之间通过第一固定套9相连，第一推动杆8与支撑块6之间设置有推动机构，第一连接杆10与第一滑杆13之间通过第一连接套11相连，两个第一连接套11的一端连接有第一限位杆19，第二推动杆14的一端设置有第二连接杆16，且第二推动杆14与第二连接杆16之间通过第二固定套15相连，第二连接杆16与第二滑杆18之间通过第二连接套17相连，两个第二滑杆18的一端连接有第二限位杆20。在图3中，推动机构包括固定于第一固定套9下方的连接块23，连接块23与支撑块6之间通过转杆22相连，转杆22的一端连接有手轮21，手动正向转动手轮21，固定于手轮21一端的转杆22随之转动，通过螺纹特性连接块23会向支撑块6的方向移动，其也会间接使第一推动杆8扭转转动块7，从而使第一连接套11于第一滑杆13表面向支撑块6的方向滑动。在图1中，夹板3与第一连接套11、第二连接套17之间均通过支撑杆12相连，支撑板1的上方对应支撑杆12的位置处开设有滑槽4，支撑杆12穿过滑槽4与夹板3相连，并且可于滑槽4内滑动，以带动滑槽4。在图1中，第一推动杆8与第二推动杆14的长度相等，第一滑杆13与第二滑杆18的长度相等，此目的在于使两个夹板3与隔板2之间的活动距离相等，便于控制。在图3中，转杆22的外表面设置有螺纹，连接块23的内部设置有与转杆22相适配的内螺纹，转动手轮21，可使连接块23于转杆22的表面移动。在图1中，第一限位杆19的中段对应转杆22的位置处开设有孔洞，孔洞的内径大于转杆22的外径，转杆22穿过第一限位杆19与手轮21相连，以便实现推动机构的运作。本技术的工作原理是：先把一块或两块模板放于隔板2与夹板3之间，然后手动正向转动手轮21，固定于手轮21一端的转杆22随之转动，通过螺纹特性连接块23会向支撑块6的方向移动，其也会间接使第一推动杆8扭转转动块7，从而使第一连接套11于第一滑杆13表面向支撑块6的方向滑动，同样地，转动块7扭转，使第二推动杆14拉动第二连接杆16向支撑块6的方向移动，最终实现两个夹板3向隔板2靠拢，即可固定模板。以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)的上方位于中部位置处固定有隔板(2)，且支撑板(1)的下方设置有底板(5)，所述支撑板(1)与底板(5)之间通过支柱(24)相连，所述隔板(2)的两侧位于支撑板(1)的上方均设有夹板(3)，所述夹板(3)与底板(5)之间通过紧固机构相连；/n所述紧固机构包括位于底板(5)上表面中部位置处的支撑块(6)，所述支撑块(6)的上方转动连接有转动块(7)，且支撑块(6)的一侧对称固定有第一滑杆(13)，所述支撑块(6)的另一侧对称固定有第二滑杆(18)，所述转动块(7)的上表面位于一端位置处转动连接有第一推动杆(8)，且转动块(7)的上表面位于另一端位置处转动连接有第二推动杆(14)，所述第一推动杆(8)的一端设置有第一连接杆(10)，且第一推动杆(8)与第一连接杆(10)之间通过第一固定套(9)相连，所述第一推动杆(8)与支撑块(6)之间设置有推动机构，所述第一连接杆(10)与第一滑杆(13)之间通过第一连接套(11)相连，两个所述第一连接套(11)的一端连接有第一限位杆(19)，所述第二推动杆(14)的一端设置有第二连接杆(16)，且第二推动杆(14)与第二连接杆(16)之间通过第二固定套(15)相连，所述第二连接杆(16)与第二滑杆(18)之间通过第二连接套(17)相连，两个所述第二滑杆(18)的一端连接有第二限位杆(20)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)的上方位于中部位置处固定有隔板(2)，且支撑板(1)的下方设置有底板(5)，所述支撑板(1)与底板(5)之间通过支柱(24)相连，所述隔板(2)的两侧位于支撑板(1)的上方均设有夹板(3)，所述夹板(3)与底板(5)之间通过紧固机构相连；
所述紧固机构包括位于底板(5)上表面中部位置处的支撑块(6)，所述支撑块(6)的上方转动连接有转动块(7)，且支撑块(6)的一侧对称固定有第一滑杆(13)，所述支撑块(6)的另一侧对称固定有第二滑杆(18)，所述转动块(7)的上表面位于一端位置处转动连接有第一推动杆(8)，且转动块(7)的上表面位于另一端位置处转动连接有第二推动杆(14)，所述第一推动杆(8)的一端设置有第一连接杆(10)，且第一推动杆(8)与第一连接杆(10)之间通过第一固定套(9)相连，所述第一推动杆(8)与支撑块(6)之间设置有推动机构，所述第一连接杆(10)与第一滑杆(13)之间通过第一连接套(11)相连，两个所述第一连接套(11)的一端连接有第一限位杆(19)，所述第二推动杆(14)的一端设置有第二连接杆(16)，且第二推动杆(14)与第二连接杆(16)之间通过第二固定套(15)相连，所述第二连接杆(16)与第二滑杆(18)之间通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹夏龙，
申请(专利权)人：湖南瑞安公路桥梁建设有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43