【技术实现步骤摘要】
一种液压变速箱悬置总成
本专利技术涉及悬置的设计制造领域，更具体的说，它涉及一种液压变速箱悬置总成。
技术介绍
悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用，悬置一般分为橡胶悬置、液压悬置、空气悬置等；液压悬置的悬置内部充满了油液，这套系统工作的过程是用油缸取代普通的避震器，通过增减液压油的方式实支撑变速器的重量和降低发动机震动传到车身；当前市面上的液压悬置采用的都是单流道结构并且传统的液压衬套压装方式为通过设计外套和橡胶衬套的过盈量采用工装把衬套压入外道，导致其性能不稳定的同时还影响产品的外观和密封效果。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供结构简单、设计合理、性能稳定、密封效果良好、外观美观、低成本的一种液压变速箱悬置总成。为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案如下：一种液压变速箱悬置总成，包括外套、衬套、限位块和扁棒销，衬套被外套包裹并通过限位块进行位置限定，扁棒销设置于衬套的扁棒销安装空间内；所述的衬套为椭圆...
【技术保护点】
1.一种液压变速箱悬置总成，其特征在于，包括外套、衬套、限位块和扁棒销，衬套被外套包裹并通过限位块进行位置限定，扁棒销设置于衬套的扁棒销安装空间内；所述的衬套为椭圆结构并在衬套的橡胶件上设置有双流道，其还优化了缩径方式。/n
【技术特征摘要】
1.一种液压变速箱悬置总成，其特征在于，包括外套、衬套、限位块和扁棒销，衬套被外套包裹并通过限位块进行位置限定，扁棒销设置于衬套的扁棒销安装空间内；所述的衬套为椭圆结构并在衬套的橡胶件上设置有双流道，其还优化了缩径方式。
2.根据权利要求1所述的一种液压变速箱悬置总成，其特征在于，衬套整体结构呈椭圆柱状，所述的衬套包括内部笼和橡胶件，内部笼被橡胶件包裹。
3.根据权利要求2所述的一种液压变速箱悬置总成，其特征在于，所述的橡胶件包括橡胶件本体、衔接部和扁棒销安装部，扁棒销安装部被橡胶件本体包围并通过衔接部与橡胶件本体连接固定。
4.根据权利要求3所述的一种液压变速箱悬置总成，其特征在于，所述的橡胶件本体整体呈空心的椭圆柱状并且其上端面和下端面缺失，在橡胶件本体的外侧壁上设置有一处储液槽和两处传导槽并且其三者呈三角状对应设置；所述的储液槽设置于对应椭圆柱侧面的位置其内部空间呈三棱柱状，并在储液槽的内壁上与橡胶件本体的下端之间设置有一处橡胶件本体通孔用于放置钢珠，橡胶件本体的内侧壁上储液槽下凹部分分别与衔接部和扁棒销安装部连接；所述的传导槽分为第一传导槽和第二传导槽，第一传导槽和第二传导槽设置于对应椭圆柱弧面的位置其内部空间呈矩形块状；在橡胶件本体的外侧壁上还设置有密封区域和流道；所述的密封筋设置于橡胶件本体的外侧壁两端，每一端的密封区域由两条将橡胶件本体围绕并贴合的密封筋组成，并在两条密封筋之间设置有密封间隔；所述的流道包括本体上流道、本体下流道和连通流道，本体上流道和本体下流道均为条状的下凹，本体上流道设置于储液槽、第一传导槽和第二传导槽的上方，其一端与储液槽连通另一端与第一传导槽连通；本体下流道设置于储液槽、第一传导槽和第二传导槽的下方，其一端与储液槽连通另一端与第二传导槽连通；所述的连通流道为矩形的下凹设置于橡胶件本体的外侧壁中间位置，并处于第一传导槽和第二传导槽之间的区域；在橡胶件本体的侧壁内设置有用于放置内部笼的内部笼安装空间；在橡胶件本体的上端面与橡胶件本体的内外侧壁交界处设置矩形透孔，在橡胶件本体的外侧壁与储液槽、第一传导槽和第二传导槽的交界处设置矩形透孔，所述的透孔与内部笼安装空间相通。
5.根据权利要求4所述的一种液压变速箱悬置总成，其特征在于，所述的内部笼呈空心的椭圆柱状并且其上端面和下端面缺失，在内部笼的侧边面上设置有三处矩形的镂空分别为第一安装镂空、第二安装镂空和第三安装镂空并且其三者呈三角状对应设置，第二安装镂空和第三安装镂空设置于对应椭圆柱弧面的位置，第一安装镂空设置于对应椭圆柱侧面的位置与储液槽对应，第二安装镂空与第一传导槽对应，第三安装镂空与第二传导槽对应，并在第一安装镂空与内部笼的下端之间设置有一处钢珠通孔用于放置钢珠；在内部笼的侧边面上还设置有内部笼流道，所述的内部笼流道包括内部笼中部流道、内部笼上流道和内部笼下流道，其中本体内部笼上流道和内部笼下流道均为条...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖剑，陈用品，王彬乃，胡余优，孔令西，
申请(专利权)人：建新赵氏科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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