一种高强化柴油机强空气卷吸型喷油嘴制造技术

本发明专利技术涉及发动机技术领域，公开了一种高强化柴油机强空气卷吸型喷油嘴，包括针阀体，其内部形成空腔作为压力室，其尾部由端面向空腔进行延伸形成与所述空腔连通的进油道；所述针阀体的头部中心设置有第一喷孔，所述第一喷孔采用三角形喷孔；所述针阀体内部沿轴向设置有针阀，两者为间隙配合；所述针阀的外表面形成有承压锥面，所述承压锥面置于所述压力室内，所述针阀的针头与所述第一喷孔的位置相对应。本发明专利技术通过针阀体上设置第一喷孔和第二喷孔，能够增大喷雾卷吸面积、卷吸率以及增强射流破碎强度，改善高强化柴油机内射流破碎效果及空气卷吸量，从而能够提升柴油机的强化程度，其结构简单、功能可靠也易于实现。

【技术实现步骤摘要】
一种高强化柴油机强空气卷吸型喷油嘴
本专利技术涉及发动机
，更具体的说，特别涉及一种高强化柴油机强空气卷吸型喷油嘴。
技术介绍
直喷式柴油机中的燃油雾化效果会显著地影响到燃油的破碎质量，即液滴的粒径，其主要会影响到液态燃油的蒸发速率。雾化效果也会影响到射流与空气的卷吸率，即喷雾内的空燃比。在压燃式内燃机中如果雾化效果较差，导致燃油破碎质量较差，会使蒸发速率降低，混合气的形成时间就会越长，参与预混燃烧的燃料就越多，初期放热速率过快，导致NOx(氮氧化合物)排放增加，燃烧噪声也会增大。如果雾化效果过差导致卷吸率降低，在喷雾内会形成局部的富燃区和高温区，导致Soot(碳烟)和NOx(氮氧化合物)排放增大，燃烧也会不完全，导致燃烧效率降低。在高强化柴油机中，为不断追求它的高功率密度，进气增压是一种常用的措施，这会导致缸内环境密度的增大，因而会降低喷雾的贯穿距离，阻碍喷雾在空间内的扩展及破碎，会严重削弱喷雾的卷吸率、卷吸面积以及破碎强度。高强化柴油机是现代柴油机的发展趋势，如果不改善其环境内喷雾的破碎程度、卷吸面积及卷吸率，将会大大限制柴油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强化柴油机强空气卷吸型喷油嘴，其特征在于：包括针阀体，其内部形成空腔作为压力室，其尾部由端面向空腔进行延伸形成与所述空腔连通的进油道；所述针阀体的头部中心设置有第一喷孔，所述第一喷孔采用三角形喷孔；/n所述针阀体内部沿轴向设置有针阀，两者为间隙配合；所述针阀的外表面形成有承压锥面，所述承压锥面置于所述压力室内，所述针阀的针头与所述第一喷孔的位置相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强化柴油机强空气卷吸型喷油嘴，其特征在于：包括针阀体，其内部形成空腔作为压力室，其尾部由端面向空腔进行延伸形成与所述空腔连通的进油道；所述针阀体的头部中心设置有第一喷孔，所述第一喷孔采用三角形喷孔；
所述针阀体内部沿轴向设置有针阀，两者为间隙配合；所述针阀的外表面形成有承压锥面，所述承压锥面置于所述压力室内，所述针阀的针头与所述第一喷孔的位置相对应。


2.根据权利要求1所述的高强化柴油机强空气卷吸型喷油嘴，其特征在于：所述针阀体头部的中心还设置有第二喷孔，所述第二喷孔采用三瓣式扇形喷孔，其也与所述针阀的针头的位置相对应。


3.根据权利要求1所述的高强化柴油机强空气卷吸型喷油嘴，其特征在于：所述针阀的针头形成有密封锥面，所述密封锥面与对应的针阀体内壁贴合，并将所述第一喷孔的进油端封闭；所述针阀上针头的针尖对应的针阀体内壁形成空腔作为蓄压室，所述第二喷孔与所述蓄压室连通。


4.根据权利要求2所述的高强化柴油机强空气卷吸型喷油嘴，其特征在于：所述针阀体的头部沿其周向均匀设置三组所述第一喷孔组，每组所述第一喷孔组采用两个所述第一喷孔；相邻两组第一喷孔组之间的夹角为75°，每组两个所述第一喷孔之间的夹角为45°；所述第一喷孔的轴线与针阀体的轴线之间的夹角为55°。


5.根据权利要求4所述的高强化柴油机强空气卷吸型喷油嘴，其特征在于：所述第二喷孔采...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晗，张泽宇，朱德灿，王字满，李向荣，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：北京;11