【技术实现步骤摘要】
一种发动机控制系统
本专利技术属于航空发动机控制
,特别涉及一种发动机控制系统。
技术介绍
发动机电气控制系统是飞行器推进系统的关键子系统,用于实现有人机飞行员或者无人机操作员对发动机和螺旋桨的控制。发动机电气控制系统必须安全可靠,如果发动机和螺旋桨控制失效,将会导致机毁人亡,造成严重安全事故。现在有人机和无人机发动机控制器多为双余度软件控制架构,通过通讯接受飞机指令,对软件依赖程度高且余度偏低,如果发动机控制器发生双通道故障或者线路通讯故障,将会导致发动机电气控制系统无法工作或者无法接受飞机指令,发动机和螺旋桨就会失控。此外发动机本身油门和螺旋桨桨速调节多为单余度,有着安全隐患。
技术实现思路
本专利技术目的:为了提升发动机控制的可靠性,保证飞机安全,同时尽量减少成本和控制复杂度,提出一种发动机控制系统。本专利技术技术方案:一种发动机控制系统,包括:A通道和B通道,所述A通道和B通道互为热备份,用于控制发动机和/或螺旋桨;所述A通道和B通道均通过控制发动机油门杆和/或螺旋桨选速杆控制发动机和/或螺旋桨;所述系统还包括:C通道,所述C通道为应急通道,用于在A、B通道均失效时通过应急电磁阀实现发动机和/或螺旋桨应急控制。进一步,所述系统还包括:飞机管理计算机;所述飞机管理计算机分别通过总线与A通道和B通道连接,用于为A通道和B通道发送控制指令;所述飞机管理计算机还与C通道连接,用于为C通道发送控制指令。进一步,所述A通道和 ...
【技术保护点】
1.一种发动机控制系统,其特征在于:所述控制系统包括:A通道和B通道,所述A通道和B通道互为热备份;/n所述A通道通过控制发动机油门杆和/或螺旋桨选速杆控制发动机和/或螺旋桨;/n所述B通道通过控制发动机油门杆和/或螺旋桨选速杆控制发动机和/或螺旋桨;/n所述系统还包括:C通道,所述C通道为应急通道,用于在A、B通道均失效时通过应急电磁阀实现发动机和/或螺旋桨应急控制。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机控制系统,其特征在于:所述控制系统包括:A通道和B通道,所述A通道和B通道互为热备份;
所述A通道通过控制发动机油门杆和/或螺旋桨选速杆控制发动机和/或螺旋桨;
所述B通道通过控制发动机油门杆和/或螺旋桨选速杆控制发动机和/或螺旋桨;
所述系统还包括:C通道,所述C通道为应急通道,用于在A、B通道均失效时通过应急电磁阀实现发动机和/或螺旋桨应急控制。
2.根据权利要求1所述的一种发动机控制系统,其特征在于:所述系统还包括:飞机管理计算机;
所述飞机管理计算机分别通过总线与A通道和B通道连接,用于为A通道和B通道发送控制指令;
所述飞机管理计算机还与C通道连接,用于为C通道发送控制指令。
3.根据权利要求2所述的一种发动机控制系统,其特征在于:所述A通道和B通道均内置有自检模块,所述自检模块用于检测各自通道是否故障,并将故障信息反馈至所述飞机管理计算机。
4.根据权利要求3所述的一种发动机控制系统,其特征在于:所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:周小平,王家学,陈光辉,陈富宽,冯学忠,唐昭勇,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所,
类型:发明
国别省市:四川;51
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