【技术实现步骤摘要】
一种三缸四排汽H级二拖一联合循环汽轮机
本专利技术属于汽轮机
，具体涉及一种三缸四排汽H级二拖一联合循环汽轮机。
技术介绍
随着社会的不断发展，工业水平的不断进步，现有汽轮机成型设计早，主汽参数低，已经无法满足于现在的工业生产，目前联合循环项目最大容量为9H级一拖一项目，机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，成本较高，而随着市场的发展，级组容量的增大，为满足现有生产所需蒸汽需要，因此开发高参数、大容量、高效率的新型联合循环汽轮机已经刻不容缓。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有一拖一联合循环汽轮机组循环效率低、缸效率低，总体性能差，成本较高的问题，进而提供一种三缸四排汽H级二拖一联合循环汽轮机。本申请为解决以上问题提出的技术方案是：它包括前轴承箱、后轴承箱、高中压合缸、第一低压缸、第二低压缸、转子整体、两个高压主汽调节联合阀和两个中压再热调节联合阀，高中压合缸、第一低压缸和第二低压缸由先至后顺次固定连接，前轴承箱靠近高压缸设置，后轴承箱靠近后一个低压缸设置，转子整体依次设置在前轴承...
【技术保护点】
1.一种三缸四排汽H级二拖一联合循环汽轮机，其特征在于：它包括前轴承箱(1)、后轴承箱(2)、高中压合缸(5)、第一低压缸(6)、第二低压缸(7)、转子整体(8)、两个高压主汽调节联合阀(3)和两个中压再热调节联合阀(4)，高中压合缸(5)、第一低压缸(6)和第二低压缸(7)由先至后顺次固定连接，前轴承箱(1)靠近高压缸(5)设置，后轴承箱(2)靠近后一个低压缸(6)设置，转子整体(8)依次设置在前轴承箱(1)、高中压合缸(5)、第一低压缸(6)、第二低压缸(7)和后轴承箱(2)内，高中压合缸(5)的两侧分别各设有一个高压主汽调节联合阀(3)和一个中压再热调节联合阀(4)，...
【技术特征摘要】
1.一种三缸四排汽H级二拖一联合循环汽轮机，其特征在于：它包括前轴承箱(1)、后轴承箱(2)、高中压合缸(5)、第一低压缸(6)、第二低压缸(7)、转子整体(8)、两个高压主汽调节联合阀(3)和两个中压再热调节联合阀(4)，高中压合缸(5)、第一低压缸(6)和第二低压缸(7)由先至后顺次固定连接，前轴承箱(1)靠近高压缸(5)设置，后轴承箱(2)靠近后一个低压缸(6)设置，转子整体(8)依次设置在前轴承箱(1)、高中压合缸(5)、第一低压缸(6)、第二低压缸(7)和后轴承箱(2)内，高中压合缸(5)的两侧分别各设有一个高压主汽调节联合阀(3)和一个中压再热调节联合阀(4)，高压主汽调节联合阀(3)的进汽端与锅炉过热器连通，高压主汽调节联合阀(3)的出汽端与高中压合缸(5)的主蒸汽进汽口连接，中压再热调节联合阀(4)的进汽端与锅炉再热器连通，中压再热调节联合阀(4)的出汽端与高中压合缸(5)的再热蒸汽进汽口连通，高中压合缸(5)通过连通管(9)分别与第一低压缸(6)和第二低压缸(7)连通。
2.根据权利要求1所述一种三缸四排汽H级二拖一联合循环汽轮机，其特征在于：所述高压主汽调节联合阀(3)通过两个高压进汽导气管(10)与高中压合缸(5)连通，一个高压进汽导气管(10)与高中压合缸(5)的顶部连通，另一个高压进汽导气管(10)与高中压合缸(5)的底部连通，中压再热调节联合阀(4)通过两个中压进汽导气管(11)与高中压合缸(5)连通，一个中压进汽导气管(11)与高中压合缸(5)的顶部连通，另一个中压进汽导气管(11)与高中压合缸(5)的底部连通。
3.根据权利要求2所述一种三缸四排汽H级二拖一联合循环汽轮机，其特征在于：所述连通管(9)的进汽端与高中压合缸(5)的后侧连接，连通管(9)的出汽端分别与第一低压缸(6)的中部和第二低压缸(7)的中部连接。
4.根据权利要求3所述一种三缸四排汽H级二拖一联合循环汽轮机，其特征在于：所述高中压合缸(5)包括高中压合缸外缸(12)、高中压合缸内缸(13)、高压通流(14)、中压通流(15)、高压进汽蜗壳(16)和中压进汽蜗壳(17)，高中压外缸(12)设置在高中压内缸(13)的外侧，高中压内缸(13)与转子整体(8)之间由先至后依次设有高压通流(14)和中压通流(15)，高中压合缸内缸(13)的中部设有高压进汽蜗壳(16)和中压进汽蜗壳(17)，高压进汽蜗壳(16)设置在靠近高压通流(14)的一侧且与高压进汽导气...
【专利技术属性】
技术研发人员：王龙洋，李功文，孙嘉，刘瑶，李文超，黄智敏，张世伟，樊晓溪，
申请(专利权)人：哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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