一种高强度折叠自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度折叠自行车车架，包括横杆、斜杆和主梁管，所述横杆包括第一移动杆和第一固定杆，所述第一固定杆的内表面活动活动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有旋钮，所述连接杆的外表面固定连接有主齿轮，所述主齿轮的一侧设置有副齿轮，所述副齿轮的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有第一移动杆，所述螺纹杆外表面的一端活动连接有固定块；通过设计的旋钮、连接杆、第一卡块、主齿轮和副齿轮，解决了高强度折叠自行车车架在使用过程中，由于每个人的体型差距，车把手的距离可能不够需要调整，但是目前的自行车架不具备伸缩调整功能，影响设备使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度折叠自行车车架
本技术属于自行车车架
，具体涉及一种高强度折叠自行车车架。
技术介绍
车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。目前可以制造自行车车架的材料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维。现有的高强度折叠自行车车架在使用过程中，由于每个人的体型差距，车把手的距离可能不够需要调整，但是目前的自行车架不具备伸缩调整功能，影响设备使用的问题，为此我们提出一种高强度折叠自行车车架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度折叠自行车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的高强度折叠自行车车架在使用过程中，由于每个人的体型差距，车把手的距离可能不够需要调整，但是目前的自行车架不具备伸缩调整功能，影响设备使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度折叠自行车车架，包括横杆、斜杆和主梁管，所述横杆包括第一移动杆和第一固定杆，所述第一固定杆的内表面活动活动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有旋钮，所述连接杆的外表面固定连接有主齿轮，所述主齿轮的一侧设置有副齿轮，所述副齿轮的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹套接有第一移动杆，所述螺纹杆外表面的一端活动连接有固定块。优选的，所述主梁管外表面活动连接有旋转块，所述旋转块的内表面固定连接有连接块，所述连接块的一侧开设有凹槽，所述斜杆的内表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有第二卡块，所述第二卡块的一侧固定连接有接触块。优选的，所述连接杆外表面的底端固定连接有第一卡块，所述副齿轮外表面一侧的中部固定连接有挡块。优选的，所述斜杆包括第二固定杆和第二移动杆，所述第二固定杆的内表面活动连接有第二移动杆。优选的，所述第一固定杆内表面的底端开设有卡槽，且第一卡块的宽度与卡槽的宽度相等。优选的，所述主梁管和第二卡块通过弹簧固定连接，所述弹簧的数量为两个，且连接块位于两个弹簧之间。优选的，所述旋钮的外侧设置有限位块，所述第一固定杆外表面的两侧均开设有孔，且连接杆位于穿孔内。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设计的旋钮、连接杆、第一卡块、主齿轮和副齿轮，解决了高强度折叠自行车车架在使用过程中，由于每个人的体型差距，车把手的距离可能不够需要调整，但是目前的自行车架不具备伸缩调整功能，影响设备使用的问题。2、通过设计的连接块、接触块、第二卡块、凹槽和弹簧，解决了高强度自行车车架在使用前不便于收纳的问题，通过两个旋转块分别与横杆和斜杆的连接，带动横杆和斜杆旋转，便于支撑架的收纳。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的旋钮结构示意图；图3为本技术的第一移动杆侧面剖视结构示意图；图4为本技术的主梁管侧面剖视结构示意图；图5为本技术的凹槽结构示意图。图中：1、横杆；2、斜杆；3、主梁管；4、第一移动杆；5、第二固定杆；6、第二移动杆；7、旋钮；8、连接杆；9、第一卡块；10、主齿轮；11、挡块；12、固定块；13、副齿轮；14、螺纹杆；15、第一固定杆；16、旋转块；17、连接块；18、接触块；19、第二卡块；20、凹槽；21、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种高强度折叠自行车车架，包括横杆1、斜杆2和主梁管3，横杆1包括第一移动杆4和第一固定杆15，第一固定杆15的内表面活动活动连接有连接杆8，连接杆8的一端固定连接有旋钮7，连接杆8的外表面固定连接有主齿轮10，主齿轮10的一侧设置有副齿轮13，副齿轮13的一侧固定连接有螺纹杆14，螺纹杆14的外表面螺纹套接有第一移动杆4，螺纹杆14外表面的一端活动连接有固定块12。本实施方案中，首先向上拔旋钮7通过连接杆8带动主齿轮10向上移动与副齿轮13啮合，然后旋转旋钮7通过连接杆8和主齿轮10带动副齿轮13旋转，副齿轮13带动螺纹杆14旋转，在螺纹杆14与第一移动杆4的螺纹套接下控制第一移动杆4的伸缩，便于控制横杆1的长度。具体的，主梁管3外表面活动连接有旋转块16，旋转块16的内表面固定连接有连接块17，连接块17的一侧开设有凹槽20，斜杆2的内表面固定连接有弹簧21，弹簧21的一端固定连接有第二卡块19，第二卡块19的一侧固定连接有接触块18。本实施方案中，在自行车车架安装使用前，可以通过旋转块16带动连接块17在主梁管3的内部转动，将横杆1以及斜杆2旋转，便于设备的收束，实际使用后，第二卡块19在车头的安装下可以卡进凹槽20的内部，从而限制旋转块16带动连接块17的转动将横杆1和斜杆2与主梁管3的位置固定。具体的，连接杆8外表面的底端固定连接有第一卡块9，副齿轮13外表面一侧的中部固定连接有挡块11。本实施方案中，在旋转旋钮7前，第一卡块9在第一固定杆15内表面下端的卡槽内，限制旋钮7的转动，上拉旋钮7带动连接杆8和主齿轮10移动时，挡块11限制主齿轮10的移动，便于主齿轮10与副齿轮13的啮合。具体的，斜杆2包括第二固定杆5和第二移动杆6，第二固定杆5的内表面活动连接有第二移动杆6。本实施方案中，在调整横杆1长度的同时，斜杆2的长度通过第二移动杆6在第二固定杆5内部的移动调整斜杆2的长度。具体的，第一固定杆15内表面的底端开设有卡槽，且第一卡块9的宽度与卡槽的宽度相等。本实施方案中，第一固定杆15内表面底端的卡槽用于卡进第一卡块9，在不需要调整是限制旋钮7带动连接杆8的转动。具体的，主梁管3和第二卡块19通过弹簧21固定连接，弹簧21的数量为两个，且连接块17位于两个弹簧21之间。本实施方案中，车头使用时，通过接触块18压缩第二卡块19进入凹槽20的内部，进而限制旋转块16的转动，连接块17位于两个弹簧21之间，避免弹簧21限制连接块17的转动。具体的，旋钮7的外侧设置有限位块，第一固定杆15外表面的两侧均开设有孔，且连接杆8位于穿孔内。本实施方案中，旋钮7外侧的限位块，用于避免旋钮7位置的偏移，连接杆8在穿孔内，通过其两侧的第一卡块9限制连接杆8的转动。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度折叠自行车车架，包括横杆(1)、斜杆(2)和主梁管(3)，其特征在于：所述横杆(1)包括第一移动杆(4)和第一固定杆(15)，所述第一固定杆(15)的内表面活动活动连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端固定连接有旋钮(7)，所述连接杆(8)的外表面固定连接有主齿轮(10)，所述主齿轮(10)的一侧设置有副齿轮(13)，所述副齿轮(13)的一侧固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的外表面螺纹套接有第一移动杆(4)，所述螺纹杆(14)外表面的一端活动连接有固定块(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度折叠自行车车架，包括横杆(1)、斜杆(2)和主梁管(3)，其特征在于：所述横杆(1)包括第一移动杆(4)和第一固定杆(15)，所述第一固定杆(15)的内表面活动活动连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端固定连接有旋钮(7)，所述连接杆(8)的外表面固定连接有主齿轮(10)，所述主齿轮(10)的一侧设置有副齿轮(13)，所述副齿轮(13)的一侧固定连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的外表面螺纹套接有第一移动杆(4)，所述螺纹杆(14)外表面的一端活动连接有固定块(12)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度折叠自行车车架，其特征在于：所述主梁管(3)外表面活动连接有旋转块(16)，所述旋转块(16)的内表面固定连接有连接块(17)，所述连接块(17)的一侧开设有凹槽(20)，所述斜杆(2)的内表面固定连接有弹簧(21)，所述弹簧(21)的一端固定连接有第二卡块(19)，所述第二卡块(19)的一侧固定连接有接触块(18)。


3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凯，唐青芳，
申请(专利权)人：天津镁加锂科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12