一种盾构隧道的电瓶车复轨装置制造方法及图纸

一种盾构隧道的电瓶车复轨装置，涉及隧道盾构施工技术领域，包括支撑部，在所述支撑部的上端设置有平移机构，所述平移机构包括能水平移动的基座，顶撑机构安装在所述基座上，所述顶撑机构用于将车节抬起和放下，在所述支撑部上还安装有角度调节机构，所述角度调节机构包括水平设置安装的撑板，所述平移机构安装在所述撑板上，所述撑板的水平夹角可调，并且夹角的开口方向与所述基座的移动方向相同。本实用新型专利技术能快速准确的将脱轨的车节进行复轨。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道的电瓶车复轨装置
本技术涉及隧道盾构施工
，具体涉及一种盾构隧道的电瓶车复轨装置。
技术介绍
盾构电瓶车列编组是一种地下隧道水平运输渣土的机器，广泛应用于城市轨道交通建设中。在渣土水平运输中，在隧道盾构施工过程中，由于轨道线路铺设不规范、电机车及其后配套车辆车轮磨损过大、电机车操作人员违章操作等原因，经常会发生电瓶车的轮毂脱轨的事故，给隧道盾构施工的安全及进度造成很大的影响。电瓶车脱轨后，要先将电瓶车脱轨的车节与前后车节分离，将脱轨的车节复轨后再与前后车节连接，主要做法为：用竖向压千斤顶把脱轨的车节的一端抬起使该端的轮毂抬起高于轨道，再用水平千斤顶将车节侧推到轨道上方，竖向千斤顶下放车节将轮毂卡在轨道上，然后再将车节的另一端用同样的方法复轨；而此种方法仅仅适用于直轨复轨，当车辆在曲线段发生脱轨时，由于曲线段的两条轨道有高度差，所以脱轨后车节与轨道的夹角更大，往往是从一侧复轨后又从另一侧脱轨，需要反复调节，或者使用其他辅助设备，耗费时间长，复轨较为困难。
技术实现思路
为了解决上述现有技术的问题，本技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构隧道的电瓶车复轨装置，其特征在于，包括支撑部(1)，在所述支撑部(1)的上端设置有平移机构(2)，所述平移机构(2)包括能水平移动的基座(21)，顶撑机构(3)安装在所述基座(21)上，所述顶撑机构(3)用于将车节抬起和放下，在所述支撑部(1)上还安装有角度调节机构(4)，所述角度调节机构(4)包括水平设置安装的撑板(41)，所述平移机构(2)安装在所述撑板(41)上，所述撑板(41)的水平夹角可调，并且夹角的开口方向与所述基座(21)的移动方向相同。/n

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道的电瓶车复轨装置，其特征在于，包括支撑部(1)，在所述支撑部(1)的上端设置有平移机构(2)，所述平移机构(2)包括能水平移动的基座(21)，顶撑机构(3)安装在所述基座(21)上，所述顶撑机构(3)用于将车节抬起和放下，在所述支撑部(1)上还安装有角度调节机构(4)，所述角度调节机构(4)包括水平设置安装的撑板(41)，所述平移机构(2)安装在所述撑板(41)上，所述撑板(41)的水平夹角可调，并且夹角的开口方向与所述基座(21)的移动方向相同。


2.根据权利要求1所述的盾构隧道的电瓶车复轨装置，其特征在于，所述角度调节机构(4)还包括底板(42)，所述撑板(41)设置在所述底板(42)的上端，所述撑板(41)的一端与所述底板(42)之间安装铰接轴(43)铰接连接，所述撑板(41)的另一端与所述底板(42)之间通过斜撑机构(44)连接，所述斜撑机构(44)能控制所述撑板(41)相对所述底板(42)绕铰接轴(43)转动。


3.根据权利要求2所述的盾构隧道的电瓶车复轨装置，其特征在于，在所述撑板(41)的一端的下侧面上安装有耳板一(45)，在所述底板(42)与所述耳板一(45)对应的位置的上侧面上安装有耳板二(46)，所述耳板一(45)与所述耳板二(46)对齐后用所述铰接轴(43)插接；所述斜撑机构(44)为千斤顶一，所述千斤顶一的一端与铰接在所述底板(42)上，所述千斤顶一的另一端铰接在所述撑板(41)上。


4.根据权利要求3所述的盾构隧道的电瓶车复轨装置，其特征在于，在所述耳板二(46)上以所述铰接轴(43)的中心轴为中心圆周均布刻有角度尺寸线(47)，在所述耳板一(45)上刻有一条标线(48)。


5.根据权利要求2所述的盾构隧道的电瓶车复轨装置，其特征在于，所述撑板(41)压在所述底板(42)上，在所述撑板(41)的一端的端面部设置有耳板三(49)，所述底板(42)的该端面处设置有耳板四(410)，所述耳板三(49)与所述耳板四(410)通过所述铰接轴(43)铰接连接；所述斜撑机构(44)安装在所述撑板(41)的另一端的侧面处，所述斜撑机构(44)包括千斤顶二(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉杰，苗吉浩，
申请(专利权)人：中建筑港集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37