一种带功率输出轴的直升机埋入式进气道制造技术

本发明专利技术公开了一种带功率输出轴的直升机埋入式进气道。进气道位于直升机旋翼桨毂下方发动机舱内，且进口和发动机舱融合，没有任何外凸表面，进气道内型面往直升机对称面方向弯曲，使得从入口方向无法看全叶片。功率输出轴位于进气道管道中心，并穿过埋入式进气道导流面和旋翼减速器相连，以削弱功率输出轴诱导产生的旋流，实现前向功率输出。本发明专利技术充分利用了埋入式进气道低外阻、高隐身的特点，兼顾了进气道的气动性能和隐身性能，特别适合高速、高隐身军用直升机。

【技术实现步骤摘要】
一种带功率输出轴的直升机埋入式进气道
本专利技术涉及飞行器设计领域，尤其是一种直升机埋入式进气道。
技术介绍
进气系统位于直升机涡轴发动机流道的前端，肩负着粒子分离、向压气机输送一定流量的高品质气流等功能，也是直升机与涡轴发动机气动关联的纽带，其性能特征对整台发动机的功重比、寿命、油耗乃至工作可靠性等均构成直接影响。由于进气道的能量损失在通过发动机各个部件时，会连续地被放大，因此会导致发动机的输出功率显著下降。据分析，进气道的总压每损失1％，发动机的最大连续功率损失为1.5～2.0％，而50％最大连续功率损失则一般为1.8～2.2％。从目前直升机所采用的进气道形式来看，其可归类为皮托式进气道、埋入式进气道以及集气舱式进气道三类。皮托式进气道指进气口正对飞行来流的进气道，其主要特点包括：可直接利用来流冲压，巡航时气动效率较高，气动和结构设计相对简单。在现役的各种直升机中，有相当一部分采用了皮托式进气道方案，如“黑鹰”、“蝰蛇”、阿帕奇、NH90、S92、米171、卡50等，并且根据其进气口的具体形式，又可细分为简单皮托式进气道、进口带障碍本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带功率输出轴的直升机埋入式进气道，其特征在于：埋入式进气道(3)安装于直升机发动机舱(4)中部，发动机舱(4)位于直升机(1)机舱上方、旋翼(7)平面下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种带功率输出轴的直升机埋入式进气道，其特征在于：埋入式进气道(3)安装于直升机发动机舱(4)中部，发动机舱(4)位于直升机(1)机舱上方、旋翼(7)平面下方。


2.根据权利要求1所述的埋入式进气道，其特征在于：进气道进口形状为椭圆形，功率输出轴(5)从进气道出口向前伸，通过进气道导流面(9)伸入到发动机舱减速器。


3.根据权利要求2所述的埋入式进气道导流面，其特征在于：导流面(9)、唇口(10)和发动机舱(4)光滑过渡，没有凸出发动机舱(4)表面。


4.根据权利要求3所述的进气道...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河峡，肖志祥，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：北京;11