一种高效散热的共享单车车座制造技术

本发明专利技术属于交通工具领域，尤其是涉及一种高效散热的共享单车车座，包括硬质层，所述硬质层的上表面中间部位设有弹性层，所述硬质层内开设有两个对称设置的空腔，所述硬质层的两侧开设有通孔，所述硬质层的两内侧壁转动连接有多个条形磁铁，多个所述条形磁铁延伸至硬质层外且共同转动连接有摩擦板，所述空腔内固定连接有两个支架，两个所述支架共同固定连接有螺旋线圈，所述空腔内固定连接有导热块，所述导热块内嵌设有电阻丝，所述电阻丝与螺旋线圈电性连接，所述导热块的上表面固定连接有记忆弹簧。优点在于：本发明专利技术通过设置记忆弹簧，实现车座与臀部接触面积的调节，提高散热效率，并通过蒸发液汽化，调节车座表面的摩擦力，避免骑行者滑落。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的共享单车车座
本专利技术属于交通工具领域，尤其是涉及一种高效散热的共享单车车座。
技术介绍
共享单车(自行车)企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具的热情，与其他公共交通方式产生协同效应，共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享经济。为了提升座椅的舒适性，电动车、自行车的座椅常常设计的较为柔软，车座的表层包裹有耐刮防晒膜，内部设置有柔软的弹性层，如海绵、硅胶，然后底部设置有定型板，车座与骑行者的臀部接触的面积较大，可以有效减小肌肉受到的挤压力，因此使用起来更柔软舒适，即使行驶时间较长，骑行者也不会感到不适，但是，目前这种座椅也存在着较大缺点，比如在夏天骑行时，骑行者出汗较多，由于臀部与车座紧密接触，而车座的透气性较差，使骑行者臀部的热量无法得到及时的散发，影响骑行的舒适感。为此，我们提出一种高效散热的共享单车车座来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种具有防滑功能的高效散热的共享单车车座。为达到上述目的，本专利技术采用了下列技术方案：一种高效散热的共享单车车座，包括硬质层，所述硬质层的上表面中间部位设有弹性层，所述硬质层内开设有两个对称设置的空腔，所述硬质层的两侧开设有通孔，所述硬质层的两内侧壁转动连接有多个条形磁铁，多个所述条形磁铁延伸至硬质层外且共同转动连接有摩擦板，所述空腔内固定连接有两个支架，两个所述支架共同固定连接有螺旋线圈，所述空腔内固定连接有导热块，所述导热块内嵌设有电阻丝，所述电阻丝与螺旋线圈电性连接，所述导热块的上表面固定连接有记忆弹簧，所述记忆弹簧的上端与弹性层固定连接。在上述的高效散热的共享单车车座中，所述导热块由高导热材料制成，所述高导热材料为银。在上述的高效散热的共享单车车座中，所述摩擦板由软质耐磨材料制成，所述软质耐磨材料为硫化橡胶。在上述的高效散热的共享单车车座中，所述弹性层由高弹性材料制成，所述高弹性材料为聚氨酯。在上述的高效散热的共享单车车座中，所述硬质层的上表面开设有多个滑动槽，所述滑动槽内填充有蒸发液，所述滑动槽内固定连接有升降弹簧，所述升降弹簧的上端固定连接有活塞，所述活塞与滑动槽密封滑动连接，所述活塞的上表面固定连接有凸起块。在上述的高效散热的共享单车车座中，所述凸起块的表面设有防滑层，所述防滑层由硅胶材料制成。在上述的高效散热的共享单车车座中，所述蒸发液为低沸点介质，所述低沸点介质为乙醚。与现有的技术相比，本高效散热的共享单车车座的优点在于：1、本专利技术通过设置摩擦板，带动条形磁铁转动，实现切割磁感线，为电阻丝供电，将骑行产生的动能转化为电能，达到节约能源的目的。2、本专利技术通过设置记忆弹簧，实现当骑行者快速骑行时，将弹性层收缩，使其与骑行者的臀部形成空腔，以实现热量的快速散发，改善骑行体验。3、本专利技术通过设置蒸发液，以实现凸起块的自动升起，达到最大化利用能源的目的。4、本专利技术通过在高速骑行时使凸起块伸出，实现车座表面的摩擦力的增大，避免骑行者从光滑的车座上滑落，同时实现凸起块在慢骑时自动隐藏，避免车座表面过于粗糙，影响车座的舒适性。附图说明图1是本专利技术提供的一种高效散热的共享单车车座实施例1在初始状态下的结构示意图；图2是本专利技术提供的一种高效散热的共享单车车座实施例1在弹性层收缩状态下的结构示意图；图3是本专利技术提供的一种高效散热的共享单车车座实施例2在初始状态下的结构示意图；图4是本专利技术提供的一种高效散热的共享单车车座实施例2中凸起块在初始状态下的结构示意图；图5是本专利技术提供的一种高效散热的共享单车车座实施例2在凸起块升起状态下的结构示意图；图6是本专利技术提供的一种高效散热的共享单车车座实施例2中凸起块在升起状态下的结构示意图。图中，1硬质层、2摩擦板、3条形磁铁、4弹性层、5支架、6螺旋线圈、7导热块、8记忆弹簧、9空腔、10通孔、11滑动槽、12蒸发液、13活塞、14升降弹簧、15凸起块。具体实施方式以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本专利技术的范围。实施例1如图1-2所示，一种高效散热的共享单车车座，包括硬质层1，硬质层1的上表面中间部位设有弹性层4，值得注意的是，弹性层4由高弹性材料制成，高弹性材料为聚氨酯，硬质层1内开设有两个对称设置的空腔9，硬质层1的两侧开设有通孔10，硬质层1的两内侧壁转动连接有多个条形磁铁3，多个条形磁铁3延伸至硬质层1外且转动连接有摩擦板2，通过设置摩擦板2，带动条形磁铁3转动，实现切割磁感线，为电阻丝供电，将骑行产生的动能转化为电能，达到节约能源的目的。本实施例中，需要说明的是，摩擦板2由软质耐磨材料制成，软质耐磨材料为硫化橡胶，空腔9内固定连接有两个支架5，两个支架5共同固定连接有螺旋线圈6，空腔9内固定连接有导热块7，值得注意的是，导热块7由高导热材料制成，高导热材料为银，导热块7内嵌设有电阻丝，电阻丝与螺旋线圈6电性连接，导热块7的上表面固定连接有记忆弹簧8，通过设置记忆弹簧8，实现当骑行者快速骑行时，将弹性层4收缩，使其与骑行者的臀部形成空腔，以实现热量的快速散发，改善骑行体验，记忆弹簧8的上端与弹性层4固定连接。本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：在慢骑时，弹性层4为膨胀状态，此时弹性层4与臀部的接触面积较大，可以有效减小肌肉受到的挤压力，保证了骑行的舒适性，当骑行者提高速度时，骑行者快速地蹬踏踏板并带动两块摩擦板2往复滑动，带动多根条形磁铁3转动，使磁感线被螺旋线圈6切割，产生较大电流，给导热块7内的电阻丝提供大量电能，电阻丝发出的热量使空腔9内温度逐渐升高，当达到记忆弹簧8的变态温度时，记忆弹簧8开始形变并带动弹性层4收缩，以减小车座与臀部的接触面积，从而提高散热效率，改善骑行体验。实施例2如图3-6所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：硬质层1的上表面开设有多个滑动槽11，滑动槽11内填充有蒸发液12，通过设置蒸发液12，以实现凸起块15的自动升起，达到最大化利用能源的目的，需要说明的是，蒸发液12为低沸点介质，低沸点介质为乙醚(沸点为34.5℃)，滑动槽11内固定连接有升降弹簧14，升降弹簧14的上端固定连接有活塞13，活塞13与滑动槽11密封滑动连接，活塞13的上表面固定连接有凸起块15，通过在高速骑行时使凸起块15伸出，实现车座表面的摩擦力的增大，避免骑行者从光滑的车座上滑落，同时实现凸起块15在慢骑时自动隐藏，避免车座表面过于粗糙，影响车座的舒适性，值得注意的是，凸起块15的表面设有防滑层，防滑层由硅胶材料制成。本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：在慢骑时，多个凸起块15隐藏在滑动槽11内，避免车座表面过于粗糙，影响车座的舒适性，当骑行者提高速度时，骑行者产生的动能自动使电阻丝发热，使空腔9内温度升高，热量传递给蒸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效散热的共享单车车座，包括硬质层(1)，其特征在于，所述硬质层(1)的上表面中间部位设有弹性层(4)，所述硬质层(1)内开设有两个对称设置的空腔(9)，所述硬质层(1)的两侧开设有通孔(10)，所述硬质层(1)的两内侧壁转动连接有多个条形磁铁(3)，多个所述条形磁铁(3)延伸至硬质层(1)外且共同转动连接有摩擦板(2)，所述空腔(9)内固定连接有两个支架(5)，两个所述支架(5)共同固定连接有螺旋线圈(6)，所述空腔(9)内固定连接有导热块(7)，所述导热块(7)内嵌设有电阻丝，所述电阻丝与螺旋线圈(6)电性连接，所述导热块(7)的上表面固定连接有记忆弹簧(8)，所述记忆弹簧(8)的上端与弹性层(4)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的共享单车车座，包括硬质层(1)，其特征在于，所述硬质层(1)的上表面中间部位设有弹性层(4)，所述硬质层(1)内开设有两个对称设置的空腔(9)，所述硬质层(1)的两侧开设有通孔(10)，所述硬质层(1)的两内侧壁转动连接有多个条形磁铁(3)，多个所述条形磁铁(3)延伸至硬质层(1)外且共同转动连接有摩擦板(2)，所述空腔(9)内固定连接有两个支架(5)，两个所述支架(5)共同固定连接有螺旋线圈(6)，所述空腔(9)内固定连接有导热块(7)，所述导热块(7)内嵌设有电阻丝，所述电阻丝与螺旋线圈(6)电性连接，所述导热块(7)的上表面固定连接有记忆弹簧(8)，所述记忆弹簧(8)的上端与弹性层(4)固定连接。


2.根据权利要求1所述的高效散热的共享单车车座，其特征在于，所述导热块(7)由高导热材料制成，所述高导热材料为银。


3.根据权利要求1所述的高效散热的共享单车车座，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宗智，
申请(专利权)人：陈宗智，
类型：发明
国别省市：浙江;33