一种高锡青铜回火胎圈钢丝卷绕装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及胎圈钢丝生产领域，且公开了一种高锡青铜回火胎圈钢丝卷绕装置，包括固定箱、水箱、驱动装置、打磨装置以及冷却装置，所述固定箱为柱形结构，固定箱底部四角分别设有支撑柱，支撑柱固定连接于固定箱底部，所述固定箱内部两侧分别设有打磨装置，两组所述打磨装置相互对立状固定连接于固定箱顶部，两组所述打磨装置顶部分别设有齿轮，且打磨装置通过齿轮与驱动装置活动连接，所述驱动装置设于固定箱顶部，且驱动装置固定连接于固定箱顶部，水箱通过冷却装置与固定箱相连，冷却装置一端与水箱相连，冷却装置另一端设于固定箱内部，该高锡青铜回火胎圈钢丝卷绕装置，不仅有效的提升了钢丝的强度，同时，也有效的钢丝使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高锡青铜回火胎圈钢丝卷绕装置
本技术涉及胎圈钢丝生产领域，具体为一种高锡青铜回火胎圈钢丝卷绕装置。
技术介绍
回火胎圈钢丝是各种机动车辆、飞机等用轮胎的必备金属骨架材料，胎圈钢丝的外侧与橡胶结合，现有技术中的胎圈钢丝生成过程中钢丝外表面粗糙以及钢丝生成过程后外表面附着大小不一的金属颗粒，导致钢丝强度不够，钢丝表面容易锈蚀，影响与橡胶的结合力，因此容易造成胎圈松散而使轮胎爆裂，酿成事故。为此，我们设计了一种高锡青铜回火胎圈钢丝卷绕装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种高锡青铜回火胎圈钢丝卷绕装置，解决了钢丝生成过程中外表面附着的金属颗粒无法除去的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种高锡青铜回火胎圈钢丝卷绕装置，包括固定箱、水箱、驱动装置、打磨装置以及冷却装置，所述固定箱为柱形结构，且固定箱为自前而后开设有通孔，固定箱底部四角分别设有支撑柱，支撑柱固定连接于固定箱底部，所述固定箱内部两侧分别设有打磨装置，两组所述打磨装置相互对立状固定连接于固定箱顶部，两组所述打磨装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高锡青铜回火胎圈钢丝卷绕装置，包括固定箱（1）、水箱（3）、驱动装置（4）、打磨装置（5）以及冷却装置（6），其特征在于：所述固定箱（1）为柱形结构，且固定箱（1）为自前而后开设有通孔，固定箱（1）底部四角分别设有支撑柱（2），支撑柱（2）固定连接于固定箱（1）底部，所述固定箱（1）内部两侧分别设有打磨装置（5），两组所述打磨装置（5）相互对立状固定连接于固定箱（1）顶部，两组所述打磨装置（5）顶部分别设有齿轮，且打磨装置（5）通过齿轮与驱动装置（4）活动连接，所述驱动装置（4）设于固定箱（1）顶部，且驱动装置（4）固定连接于固定箱（1）顶部，所述水箱（3）设于固定箱（1）底部，且水箱...

【技术特征摘要】
1.一种高锡青铜回火胎圈钢丝卷绕装置，包括固定箱（1）、水箱（3）、驱动装置（4）、打磨装置（5）以及冷却装置（6），其特征在于：所述固定箱（1）为柱形结构，且固定箱（1）为自前而后开设有通孔，固定箱（1）底部四角分别设有支撑柱（2），支撑柱（2）固定连接于固定箱（1）底部，所述固定箱（1）内部两侧分别设有打磨装置（5），两组所述打磨装置（5）相互对立状固定连接于固定箱（1）顶部，两组所述打磨装置（5）顶部分别设有齿轮，且打磨装置（5）通过齿轮与驱动装置（4）活动连接，所述驱动装置（4）设于固定箱（1）顶部，且驱动装置（4）固定连接于固定箱（1）顶部，所述水箱（3）设于固定箱（1）底部，且水箱（3）通过冷却装置（6）与固定箱（1）相连，冷却装置（6）一端与水箱（3）相连，冷却装置（6）另一端设于固定箱（1）内部，且冷却装置（6）固定连接于固定箱（1）一侧外表面。


2.根据权利要求1所述的一种高锡青铜回火胎圈钢丝卷绕装置，其特征在于：所述打磨装置（5）包括连动杆（10）、毛刷（11）以及轴承（12），所述连动杆（10）设于固定箱（1）内部，且连动杆（10）两端分别穿插轴承（12）内部，所述连动杆（10）底端通过轴承（12）与固定箱（1）内壁活动连接，且连动杆（10）顶部设于固定箱（1）外表面，所述连动杆（10）顶端穿插齿轮内部，且连动杆（10）通过齿轮与驱动装置（4）活动连接，所述连动杆（10）外表面均匀设有若干个毛刷（11），且毛刷（11）与连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆海，徐一铭，周黄山，赵建华，
申请(专利权)人：江苏胜达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32