用于铁路载具的发动机和/或发电机、相关转向架和铁路载具制造技术

本发明专利技术涉及发动机和/或发电机(1)，尤其是尤其用于铁路载具的发动机和/或发电机(1)，其包括：机壳(10)；轴(16)，其自身绕着轴线(X‑X')相对于机壳(10)旋转移动；以及连接轴(16)和机壳(10)的至少两个斜轴承(18、20)，两个斜轴承(18、20)中的每一个均包括固定到机壳(10)的外圈(30)、固定到轴(16)的内圈(32)、和多个滚珠(34)，每个滚珠(34)在外圈(30)上限定外接触路径并且在内圈(32)上限定内接触路径，外接触路径相对于内接触路径轴向错位。

【技术实现步骤摘要】
用于铁路载具的发动机和/或发电机、相关转向架和铁路载具
本专利技术涉及发动机和/或发电机、尤其是用于铁路载具的发动机和/或发电机，用于铁路载具的转向架，以及铁路载具。本专利技术尤其适用于高速发动机，通常是被配置成以介于每分钟5000至6000转(rpm)的旋转速度运转的发动机。这些发动机用于任何类型的铁路载具，如慢速载具(例如电车)或超高速载具(例如被配置成以高于250km/h的速度行驶的载具)。这取决于传动装置的减速比。
技术介绍
这些铁路载具包括发动机转向架，每个发动机转向架包括至少一个发动机。每个发动机包括机壳，机壳容纳定子和安装在轴上的转子。轴通过轴承连接到机壳，从而使得轴能够以高速(如5000rpm)相对于机壳旋转。于是，轴承以高速旋转。然而，如所描述的发动机并不完全令人满意。当轴的旋转速度增大时，轴承的寿命会缩短。轴承还可能会引起转子的振动不稳定性，这可能导致过高的声音水平和/或使用中的故障，尤其是在用润滑油润滑的轴承的情况下(如铁路牵引发动机通常的情况)。于是需要经常维护。>本专利技术的目的在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机和/或发电机(1)，尤其是尤其用于铁路载具的发动机和/或发电机(1)，其包括：机壳(10)；轴(16)，其自身绕着轴线(X-X')相对于机壳(10)旋转移动；以及连接轴(16)和机壳(10)的至少两个斜轴承(18、20)，/n两个斜轴承(18、20)中的每一个均包括固定到机壳(10)的外圈(30)、固定到轴(16)的内圈(32)、和多个滚珠(34)，每个滚珠(34)在外圈(30)上限定外接触路径(C1)并且在内圈(32)上限定内接触路径(C2)，外接触路径(C1)相对于内接触路径(C2)轴向错位。/n

【技术特征摘要】
20191008 FR 19111491.发动机和/或发电机(1)，尤其是尤其用于铁路载具的发动机和/或发电机(1)，其包括：机壳(10)；轴(16)，其自身绕着轴线(X-X')相对于机壳(10)旋转移动；以及连接轴(16)和机壳(10)的至少两个斜轴承(18、20)，
两个斜轴承(18、20)中的每一个均包括固定到机壳(10)的外圈(30)、固定到轴(16)的内圈(32)、和多个滚珠(34)，每个滚珠(34)在外圈(30)上限定外接触路径(C1)并且在内圈(32)上限定内接触路径(C2)，外接触路径(C1)相对于内接触路径(C2)轴向错位。


2.根据权利要求1所述的发动机和/或发电机(1)，其中，外接触路径(C1)分别对于每个所述滚珠(34)包括第一接触点(P1)，内接触路径(C2)分别对于每个所述滚珠(34)包括第二接触点(P2)，第一接触点(P1)和第二接触点(P2)限定了直线(DR)，该直线(DR)与垂直于轴线(X-X')的平面(A-A)形成15度到25度之间的角度(α)。


3.根据权利要求1或2所述的发动机和/或发电机(1)，发动机(1)还包括连接轴(16)和机壳(10)的至少一个圆柱轴承(22)，该圆柱轴承(22)包括圆柱滚轴(40)。


4.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机和/或发电机(1)，发动机(1)包括转子(14)，斜轴承(18、20)轴向地设置在转子(14)与轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉勒斯·罗贝，让菲利浦·拉克洛，
申请(专利权)人：阿尔斯通运输科技公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR