一种氢能汽车扭矩管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种氢能汽车扭矩管理系统，由VCU、BMS、FCU、PDU、MCU、EPB、ESC、IC构成，所述VCU的输出端通过PT‑CAN连接有FCU、MCU和PDU，所述VCU的输出端还通过硬线连接有BMS，所述VCU的输入端通过Chas‑CAN连接有EPB和ESC，所述VCU的输出端还通过Info‑CAN连接有IC，管理系统包括驱动控制系统和人机交互控制系统，所述驱动控制系统包括电动行驶模块、蠕行行驶模块、定速巡航模块、扭矩限制模块、扭矩协调模块、车速限制模块、防溜坡模块。该氢能汽车扭矩管理系统，有效的管理了氢能汽车扭矩管理系统，整套的氢能汽车扭矩管理逻辑控制策略。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能汽车扭矩管理系统
本专利技术涉及氢能汽车
，具体为一种氢能汽车扭矩管理系统。
技术介绍
氢能汽车是一种新能源汽车，汽车扭矩管理是汽车中重要的组成部分。市场上的氢能汽车扭矩管理系统功能不够完善，无法实现高效管理，为此，我们提出一种氢能汽车扭矩管理系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种氢能汽车扭矩管理系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种氢能汽车扭矩管理系统，由VCU、BMS、FCU、PDU、MCU、EPB、ESC、IC构成，其特征在于：所述VCU的输出端通过PT-CAN连接有FCU、MCU和PDU，所述VCU的输出端还通过硬线连接有BMS，所述VCU的输入端通过Chas-CAN连接有EPB和ESC，所述VCU的输出端还通过Info-CAN连接有IC，管理系统包括驱动控制系统和人机交互控制系统；所述驱动控制系统包括电动行驶模块、蠕行行驶模块、定速巡航模块、扭矩限制模块、扭矩协调模块、车速限制模块、防溜坡模块；r>所述人机交互控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢能汽车扭矩管理系统，由VCU、BMS、FCU、PDU、MCU、EPB、ESC、IC构成，其特征在于：所述VCU的输出端通过PT-CAN连接有FCU、MCU和PDU，所述VCU的输出端还通过硬线连接有BMS，所述VCU的输入端通过Chas-CAN连接有EPB和ESC，所述VCU的输出端还通过Info-CAN连接有IC，管理系统包括驱动控制系统和人机交互控制系统；/n所述驱动控制系统包括电动行驶模块、蠕行行驶模块、定速巡航模块、扭矩限制模块、扭矩协调模块、车速限制模块、防溜坡模块；/n所述人机交互控制系统包括驾驶模式切换模块、制动优先模块和档位管理模块；/n所述电动行驶模块：VCU根据系...

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车扭矩管理系统，由VCU、BMS、FCU、PDU、MCU、EPB、ESC、IC构成，其特征在于：所述VCU的输出端通过PT-CAN连接有FCU、MCU和PDU，所述VCU的输出端还通过硬线连接有BMS，所述VCU的输入端通过Chas-CAN连接有EPB和ESC，所述VCU的输出端还通过Info-CAN连接有IC，管理系统包括驱动控制系统和人机交互控制系统；
所述驱动控制系统包括电动行驶模块、蠕行行驶模块、定速巡航模块、扭矩限制模块、扭矩协调模块、车速限制模块、防溜坡模块；
所述人机交互控制系统包括驾驶模式切换模块、制动优先模块和档位管理模块；
所述电动行驶模块：VCU根据系统档位、加速踏板开度、车速进行驱动扭矩计算，经过扭矩处理后作为电机扭矩需求通过CAN发送给MCU；
所述蠕行行驶模块：VCU基于目标车速和实际车速差值进行计算需求扭矩，并进行实时动态调整；
所述定速巡航模块：由VCU、ESC、FCU、BMS、PDU、MCU和IC协同控制车辆定速巡航以及显示定速巡航状态；
所述扭矩限制模块：VCU根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨楠，郝义国，陈华明，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42