一种断码屏仪表的显示方法技术

本发明专利技术公开了一种断码屏仪表的显示方法，步骤如下：在整车下电前一时刻，记录下当前电量百分比SOC值A％,随后进行下电，在下次上电时t时间或收到SOC的N次有效值后开始记录当前SOC值B％，B％‑A％大于阀值1.2％时，续航里程Range显示直接根据当前电量除以能耗后的值进行显示；若B％‑A％小于阀值1.2％时，续航里程显示值为上一次下电前显示值；当识别到有效的充电标识位，且同时满足识别到有效充电标识位后的电量D％减去识别到有效充电标识位时的值C％大于阀值1.2％时，即D％‑C％大于阀值时，续航里程直接根据当前电量除以能耗后的值进行显示。本发明专利技术可以免根据SOC电量百分比乘最大续航方式计算续航里程，有效避免电池电量亏损，寿命等导致续航指示偏差较大的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种断码屏仪表的显示方法
：本专利技术涉及一种断码屏仪表的显示方法，其属于汽车仪表

技术介绍
：目前仪表显示续航里程多根据显示电量百分比(0％-100％)剩以电池最大续航里程的方式进行显示，随着电池使用寿命降低,电量百分比均可以达到100％显示，不能准确反映续航里程情况，且不能根据实际行车工况及时反映续航里程。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
：本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种断码屏仪表的显示方法，其能够解决电池寿命降低续航里程指示偏差问题，且能够解决车辆在不同行车工况下，续航里程不能根据剩余真实电量指示的问题。本专利技术所采用的技术方案有：一种断码屏仪表的显示方法，步骤如下：步骤一：在整车下电前一时刻，记录下当前电量百分比SOC值A％,随后进行下电，在下次上电时t时间或收到SOC的N次有效值后开始记录当前SOC值B％，B％-A％大于阀值时，续航里程Range显示直接根据当前电量除以能耗后的值进行显示；若B％-A％小于阀值时，续航里程显示值为上一次下电前显示值，阀值为1％到5％；步骤二：当识别到有效的充电标识位，且同时满足识别到有效充电标识位后的电量D％减去识别到有效充电标识位时的值C％大于阀值时，即D％-C％大于阀值时，续航里程直接根据当前电量除以能耗后的值进行显示，阀值为1％到5％。进一步地，阀值为1.2％。进一步地，车速v＝0km/h时，续航里程显示值Range显示以时间间隔Δt变化1km的步进速度逼近计续航里程实际计算值Range实际。进一步地，车速V>1km/h时：I.当0km＜Range实际-Range显示＜5km，续航里程显示值Range显示不更新；Range实际-Range显示＞5km，每行驶里程n(n＞1)km，Range显示上升1km；II.Range显示-Range实际≥1km，每行驶里程1km，Range显示下降n(N≥1)1km。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术断码屏仪表的显示方法，可以免根据SOC电量百分比乘最大续航方式计算续航里程，有效避免电池电量亏损，寿命等导致续航指示偏差较大的情况，且能够根据电动车电量实时反映出当前行车工况续航里程情况。附图说明：图1为本专利技术断码屏仪表的显示方法的流程图。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。本专利技术断码屏仪表的显示方法中，定义如下参数：整车下电(IGOFF)前一时刻的电量百分比SOC值：A％；上电(IGON)时t时间或收到SOC的N次有效值后开始记录的当前SOC值B％；识别到有效充电标识位时的值C％；识别到有效充电标识位后的电量D％(D％-C％≥阀值)；电量：当前电量值，单位Kwh；车速V，单位km/h；续航里程实际计算值Range实际：当前电量Kwh除以当前能耗Kwh/100km；续航里程显示值Range显示：仪表进行显示的续航里程值km。本专利技术断码屏仪表的显示方法中，步骤如下：步骤一：在整车下电前一时刻(IGON)，记录下当前电量百分比SOC值A％,随后进行下电(IGOFF)，在下次上电(IGON)时t时间或收到SOC的N次有效值后开始记录当前SOC值B％，B％-A％大于阀值时，续航里程Range显示直接根据当前电量(Kwh)除以能耗后的值进行显示；若B％-A％小于阀值时，续航里程显示值为上一次下电前显示值；步骤二：当识别到有效的充电标识位(如检测到充电连接器连接，充电状态指示灯点亮)，且同时满足识别到有效充电标识位后的电量D％减去识别到有效充电标识位时的值C％大于阀值时，即D％-C％大于阀值时，续航里程直接根据当前电量(Kwh)除以能耗后的值进行显示。其中阀值为1％到5％，优选为1.2％。正常运行模式：整车在非充电模式下，且续航里程显示值和计算值存在差值时：①车速v＝0km/h续航里程显示值Range显示以一定时间间隔Δt变化1km的步进速度逼近计续航里程实际计算值Range实际。②车速V>1km/hI.当0km＜Range实际-Range显示＜5km；续航里程显示值Range显示不更新。Range实际-Range显示＞5km；每行驶里程n(n＞1)km，Range显示上升1km。II.Range显示-Range实际≥1km；每行驶里程1km，Range显示下降n(N≥1)1km。本专利技术断码屏仪表的显示方法，可以免根据SOC电量百分比乘最大续航方式计算续航里程，有效避免电池电量亏损，寿命等导致续航指示偏差较大的情况，且能够根据电动车电量实时反映出当前行车工况续航里程情况。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种断码屏仪表的显示方法，其特征在于：步骤如下：/n步骤一：在整车下电前一时刻，记录下当前电量百分比SOC值A％,随后进行下电，在下次上电时t时间或收到SOC的N次有效值后开始记录当前SOC值B％，B％-A％大于阀值时，续航里程Range显示直接根据当前电量除以能耗后的值进行显示；若B％-A％小于阀值时，续航里程显示值为上一次下电前显示值，阀值为1％到5％；/n步骤二：当识别到有效的充电标识位，且同时满足识别到有效充电标识位后的电量D％减去识别到有效充电标识位时的值C％大于阀值时，即D％-C％大于阀值时，续航里程直接根据当前电量除以能耗后的值进行显示，阀值为1％到5％。/n

【技术特征摘要】
1.一种断码屏仪表的显示方法，其特征在于：步骤如下：
步骤一：在整车下电前一时刻，记录下当前电量百分比SOC值A％,随后进行下电，在下次上电时t时间或收到SOC的N次有效值后开始记录当前SOC值B％，B％-A％大于阀值时，续航里程Range显示直接根据当前电量除以能耗后的值进行显示；若B％-A％小于阀值时，续航里程显示值为上一次下电前显示值，阀值为1％到5％；
步骤二：当识别到有效的充电标识位，且同时满足识别到有效充电标识位后的电量D％减去识别到有效充电标识位时的值C％大于阀值时，即D％-C％大于阀值时，续航里程直接根据当前电量除以能耗后的值进行显示，阀值为1％到5％。


2.如权利要求1所述的断码屏仪表的显示方...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁晨晨，王成兆，曹强，刘慧敏，何永攀，吴龙八，
申请(专利权)人：江苏开沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32