一种汽车前侧板焊合用夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前侧板焊合用夹具，包括底座和工作台，所述底座顶部开有第一滑槽，所述底座顶部一侧固定安装有电机，所述电机输出轴焊接有转杆，所述转杆一侧表面设有左旋螺纹，所述转杆另一侧表面设有右旋螺纹，所述转杆表面螺纹连接有活动筒，所述活动筒设有两个，两个所述活动筒底部均焊接有第一滑块，两个所述活动筒顶部均焊接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端通过连接杆固定连接有安装块，所述安装块一端焊接有限位块，所述限位块设有若干个，本实用新型专利技术可对不同规格形状的汽车前侧板夹紧稳固，且可对工件夹紧固定时起到缓冲的效果，有利于焊合汽车前侧板。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前侧板焊合用夹具
本技术涉及汽车生产
，具体为一种汽车前侧板焊合用夹具。
技术介绍
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，汽车前侧板是汽车组成的重要部件，是组成汽车的基本框架之一，在对汽车生产时，需要对汽车前侧板进行焊合加工。但是，汽车前侧板的规格形状不同，目前对汽车前侧板焊合用的夹具针对于不同规格形状的汽车前侧板夹紧不稳固，且在夹紧时起不到缓冲的效果，对焊合前侧板造成影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车前侧板焊合用夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前侧板焊合用夹具，包括底座和工作台，所述工作台位于底座上方，所述底座顶部开有第一滑槽，所述第一滑槽设有两个，所述底座顶部一侧固定安装有电机，所述电机输出轴焊接有转杆，所述转杆一侧表面设有左旋螺纹，所述转杆另一侧表面设有右旋螺纹，所述转杆表面螺纹连接有活动筒，所述活动筒设有两个，两个所述活动筒底部均焊接有第一滑块，两个所述活动筒顶部均焊接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆输出端通过连接杆固定连接有安装块，所述安装块一端焊接有限位块，所述限位块设有若干个。优选的，所述限位块内壁两侧均开有第二滑槽，所述第二滑槽滑动连接有滑板，所述滑板设有两个，所述滑板两端均焊接有第二滑块，两个所述滑板之间固定安装有弹簧，其中一个所述滑板一侧焊接有限位杆，所述限位杆一端固定连接有橡胶顶片。优选的，所述底座顶部焊接有固定块，所述固定块顶部焊接有第一轴承，所述第一轴承通过转轴固定连接于工作台底部。优选的，所述转杆两侧设置有第二轴承。所述第二轴承设有两个，所述第二轴承外圈底部焊接于底座顶部两侧。优选的，所述橡胶顶片设置为椭圆形状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过底座、工作台、电机和安装块的配合，打开电机带动转杆转动，使得两个活动筒靠近工作台的方向相向移动，从而使设置在活动筒上方的安装块向工件方向移动，从而使连接在安装块上的限位块对工件夹紧，从而使在限位块一侧的橡胶顶片对工件夹紧，通过弹簧和第二滑块的作用，会使限位杆推动滑板在限位块内移动，使得限位杆收缩，对工件夹紧起到缓冲的效果，通过限位杆和橡胶顶片均匀分布在安装块一侧上，针对于工件的不规则形状，在限位杆对工件夹紧时，由于每个限位杆的收缩程度不同，进而对不规则形状的工件进行稳固的夹紧。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术限位块的结构示意图；图3为本技术转杆的结构示意图；图4为本技术整体的俯视结构示意图。图中：10-底座；11-第一滑槽；20-固定块；21-第一轴承；22-工作台；30-活动筒；31-第一滑块；32-电动伸缩杆；33-安装块；34-限位块；341-滑板；342-第二滑槽；343-第二滑块；344-弹簧；345-限位杆；346-橡胶顶片；40-电机；41-转杆；411-左旋螺纹；412-右旋螺纹42-第二轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车前侧板焊合用夹具，包括底座10和工作台22。其中，所述工作台22位于底座10上方，所述底座10顶部开有第一滑槽11，所述第一滑槽11设有两个，所述底座10顶部一侧固定安装有电机40，两个第一滑槽11位于电机40一侧所述电机40输出轴焊接有转杆41，所述转杆41一侧表面设有左旋螺纹411，所述转杆41另一侧表面设有右旋螺纹412，右旋螺纹412和左旋螺纹411呈对称设置，所述转杆41表面螺纹连接有活动筒30，所述活动筒30设有两个，其中一个活动筒30开有左旋螺纹411槽且与左旋螺纹411槽相匹配，其中另一个活动筒30开有右旋螺纹412槽且与右旋螺纹412相匹配，其中一个活动筒30位于其中一个第一滑槽11上方，其中另一个活动筒30位于另一个第一滑槽11上方，两个所述活动筒30底部均焊接有第一滑块31，第一滑块31与第一滑相匹配，第一滑块31底面与滑槽相接触，使活动筒30滑动连接在底座10上面，两个所述活动筒30顶部均焊接有电动伸缩杆32，所述电动伸缩杆32输出端通过连接杆固定连接有安装块33，安装块33一端焊接有限位块34，所述限位块34设有若干个。进一步地，电机40为正反转电机40，能够使连接在电机40输出轴的转杆41逆时针或顺时针转动。进一步地，将工件放到工作台22上，打开电机40，电机40输出轴转动带动转杆41转动，通过两个活动筒30与装杆螺纹连接，右旋螺纹412和左旋螺纹411呈对称设置的，且通过连接在活动筒30底部第一滑块31的限位作用，使得两个活动筒30靠近工作台22的方向相向移动，从而带动设置在活动筒30上方的安装块33对放置在工作台22上的工件进行夹紧。进一步地，通过控制连接在安装块33下方的电动伸缩杆32上下移动，从而控制安装块33的上下移动，从而可对工件不同的方位进行夹紧。其中，所述限位块34内壁两侧均开有第二滑槽342，所述第二滑槽342滑动连接有滑板341，所述滑板341设有两个，滑板341位于限位块34内腔中所述滑板341两端均焊接有第二滑块343，第二滑块343与第二滑槽342相匹配，通过第二滑块343在第二滑槽342中滑动使滑板341能够在限位块34内壁中滑动，两个所述滑板341之间固定安装有弹簧344，其中一个所述滑板341一侧焊接有限位杆345，限位杆345一端通过限位块34一侧所开的通口贯穿至限位块34外部，所述限位杆345一端固定连接有橡胶顶片346，且限位杆345和橡胶顶片346均匀分布在安装块33一侧上。进一步地，通过连接在安装块33上的限位块34对工件夹紧，限位块34对工件夹紧过程中，设置在限位块34一侧的橡胶顶片346对工件夹紧，且橡胶顶片346有橡胶材料制成，对工件的夹紧更稳固。进一步地，橡胶顶片346在对工件夹紧时，通过弹簧344和第二滑块343的作用，会使限位杆345推动滑板341在限位块34内移动，使得限位杆345收缩，进而在对工件夹紧时到缓冲的效果。进一步地，通过限位杆345和橡胶顶片346均匀分布在安装块33一侧上，针对于工件的不规则形状，在限位杆345对工件夹紧时，每个限位杆345的收缩程度不同，进而对不规则形状的工件进行稳固的夹紧。其中，所述底座10顶部焊接有固定块20，固定块20位于两个第二滑槽342之间，且固定块20开有通口，固定块20通过所开的通口穿过转杆41，所述固定块20顶部焊接有第一轴承21，所述第一轴承21通过转轴固定连接于工作台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前侧板焊合用夹具，其特征在于：包括底座(10)和工作台(22)，所述工作台(22)位于底座(10)上方，所述底座(10)顶部开有第一滑槽(11)，所述第一滑槽(11)设有两个，所述底座(10)顶部一侧固定安装有电机(40)，所述电机(40)输出轴焊接有转杆(41)，所述转杆(41)一侧表面设有左旋螺纹(411)，所述转杆(41)另一侧表面设有右旋螺纹(412)，所述转杆(41)表面螺纹连接有活动筒(30)，所述活动筒(30)设有两个，两个所述活动筒(30)底部均焊接有第一滑块(31)，两个所述活动筒(30)顶部均焊接有电动伸缩杆(32)，所述电动伸缩杆(32)输出端通过连接杆固定连接有安装块(33)，所述安装块(33)一端焊接有限位块(34)，所述限位块(34)设有若干个。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前侧板焊合用夹具，其特征在于：包括底座(10)和工作台(22)，所述工作台(22)位于底座(10)上方，所述底座(10)顶部开有第一滑槽(11)，所述第一滑槽(11)设有两个，所述底座(10)顶部一侧固定安装有电机(40)，所述电机(40)输出轴焊接有转杆(41)，所述转杆(41)一侧表面设有左旋螺纹(411)，所述转杆(41)另一侧表面设有右旋螺纹(412)，所述转杆(41)表面螺纹连接有活动筒(30)，所述活动筒(30)设有两个，两个所述活动筒(30)底部均焊接有第一滑块(31)，两个所述活动筒(30)顶部均焊接有电动伸缩杆(32)，所述电动伸缩杆(32)输出端通过连接杆固定连接有安装块(33)，所述安装块(33)一端焊接有限位块(34)，所述限位块(34)设有若干个。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前侧板焊合用夹具，其特征在于：所述限位块(34)内壁两侧均开有第二滑槽(342)，所述第二滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅洪铭，罗秋平，
申请(专利权)人：重庆宽能工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50