高铁墩帽双曲面加工新型液压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁建设技术领域，且公开了高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，包括钢模座，所述钢模座的下表面四角处均固定连接有支撑腿，所述钢模座内设有下模，所述钢模座的两侧表面均固定连接有槽轨，所述槽轨内设有丝杠。高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，通过设置有下模、电机、输送链、丝杠、液压缸和上模，将待加工的产品放置在钢模座内下模上，启动电机通过齿轮二带动输送链转动，转动的输送链的通过齿轮一带动丝杆转动，丝杠在转动时使套筒在丝杠的表面移动，同时套筒带动顶板移动，使得顶板带动上模移动到下模的正上方，启动液压缸带动上模向下移动对下模上的产品金进行冲压成型，操作简单快捷，制作周期短，生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
高铁墩帽双曲面加工新型液压模具
本技术涉及桥梁建设
，具体为高铁墩帽双曲面加工新型液压模具。
技术介绍
目前，随着科技的不断进步，人们生活水平的日益提高，对出行效率也有了一定的要求，随着高铁的快速发展，这一问题得到有效缓解，目前高铁修建对路基的要求非常严格，同时，也需要更快的效率，在施工中碰到桥梁路段，需要用到桥梁双曲线墩帽的钢模板，钢模板外端面需要一定的曲面。为了制作高铁墩帽上的双曲面，现有的多是通过小段直线面板的拼接达成双曲线的效果，但是，现有墩帽模板的制作方案，制作周期长，焊接强度高，后期需对焊缝进行打磨，生产成本高，而且焊接量大，产品存在焊接变形的缺陷，另外接缝较多，过渡不流畅，混凝土浇注后有痕迹不美观的现象且产品面积过大，加工后不易拿取，对于越来越高的高铁建设要求将无法满足。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，具备生产成本低无需焊接不留接缝加工完成后易拿取的优点，解决了
技术介绍
中提出的问题。本技术提供如下技术方案：高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，包括钢模座，所述钢模座的下表面四角处均固定连接有支撑腿，所述钢模座内设有下模，所述钢模座的两侧表面均固定连接有槽轨，所述槽轨内设有丝杠，所述丝杠的表面螺纹套接有套筒，所述套筒的表面通过连接板固定连接有连接块，所述连接块的顶端固定连接有竖板，所述竖板的顶端固定连接有顶板，所述顶板的下表面固定连接有液压缸，所述液压缸的底端固定连接有上模，所述上模位于下模的上方。优选的，所述钢模座的下方设有交叉板，所述交叉板的四个端头分别与四个支撑腿固定连接，所述交叉板的上表面固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定连接有圆形板，所述圆形板的上表面固定连接有若干个连接杆，若干个连接杆的顶端固定连接有顶头。优选的，所述丝杠的表面的套筒的数量为两个，两个所述套筒分别通过连接板与连接块下表面的两端固定连接。优选的，所述上模的上比表面固定连接有立杆，所述立杆的数量为两个且位于液压缸的两侧，所述立杆贯穿顶板且与顶板滑动连接。优选的，所述丝杠的数量为两个分别位于钢模座的两侧，两个所述丝杠的一端均固定连接有齿轮一，所述齿轮一上转动套接有输送链，所述钢模座的一侧表面固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有齿轮二，所述齿轮二位于两个齿轮一之间且与输送链啮合。优选的，所述钢模座顶端的一侧的固定连接有限位块，所述限位块的数量为两个。优选的，所述顶头的顶端与下模的上表面贴合。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，通过设置有下模、电机、输送链、丝杠、液压缸和上模，将待加工的产品放置在钢模座内下模上，启动电机通过齿轮二带动输送链转动，转动的输送链的通过齿轮一带动丝杆转动，丝杠在转动时使套筒在丝杠的表面移动，同时套筒带动顶板移动，使得顶板带动上模移动到下模的正上方，启动液压缸带动上模向下移动对下模上的产品金进行冲压成型，操作简单快捷，制作周期短，生产成本低，且冲压而成的产品表面不会出现痕迹，可避免了混凝土浇注后有痕迹不美观的现象。2、高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，通过设置有电动伸缩杆、圆形板和顶头，待产品冲压完成后，启动电动伸缩杆，使得电动伸缩杆伸长带动圆形板上升，圆形板上升可带动若干个顶头同时同速度上升，将下模上的产品顶起拿取，避免产品在冲压后紧紧贴在下模的表面上难以拿取收集，大大的提高了工作的便利性。附图说明图1为本技术装置整体结构示意图；图2为本技术上模打开状态结构示意图；图3为本技术下模结构示意图；图4为本技术连接板结构示意图。图中：1、钢模座；2、下模；3、支撑腿；4、槽轨；5、丝杠；6、套筒；7、连接块；8、竖板；9、顶板；10、液压缸；11、上模；12、立杆；13、限位块；14、齿轮一；15、电机；16、齿轮二；17、输送链；18、交叉板；19、电动伸缩杆；20、圆形板；21、连接杆；22、顶头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一请参阅图1-4，高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，包括钢模座1，钢模座1的下表面四角处均固定连接有支撑腿3，钢模座1内设有下模2，钢模座1的两侧表面均固定连接有槽轨4，槽轨4内设有丝杠5，丝杠5的表面螺纹套接有套筒6，套筒6的表面通过连接板固定连接有连接块7，连接块7的顶端固定连接有竖板8，竖板8的顶端固定连接有顶板9，顶板9的下表面固定连接有液压缸10，液压缸10的底端固定连接有上模11，上模11位于下模2的上方，丝杠5的表面的套筒6的数量为两个，两个套筒6分别通过连接板与连接块7下表面的两端固定连接，使得连接块7的移动更加的稳定，上模11的上比表面固定连接有立杆12，立杆12的数量为两个且位于液压缸10的两侧，立杆12贯穿顶板9且与顶板9滑动连接，当液压缸10带动上模11上下运动时，立杆12对上模11的移动途径进行限定，丝杠5的数量为两个分别位于钢模座1的两侧，两个丝杠5的一端均固定连接有齿轮一14，齿轮一14上转动套接有输送链17，钢模座1的一侧表面固定连接有电机15，电机15的输出轴固定连接有齿轮二16，齿轮二16位于两个齿轮一14之间且与输送链17啮合，齿轮二16转动将会带动输送链17转动，转动的输送链17的通过齿轮一14带动丝杆转动，钢模座1顶端的一侧的固定连接有限位块13，限位块13的数量为两个，可对上模11的移动位置进行限定，以保证上模11位于下模2的正上方。实施例二基于实施例一，如图1-4，钢模座1的下方设有交叉板18，交叉板18的四个端头分别与四个支撑腿3固定连接，交叉板18的上表面固定连接有电动伸缩杆19，电动伸缩杆19的顶端固定连接有圆形板20，圆形板20的上表面固定连接有若干个连接杆21，若干个连接杆21的顶端固定连接有顶头22，电动伸缩杆19伸长带动圆形板20上升，圆形板20上升可带动若干个顶头22同时同速度上升，便于将下模2上的产品顶起拿取，顶头22的顶端与下模2的上表面贴合，避免在冲压时产生痕迹导致产品成型不美观。工作原理：在使用本装置进行作业时，将待加工的产品放置在钢模座1内下模2上，启动电机15通过齿轮二16带动输送链17转动，转动的输送链17的通过齿轮一14带动丝杆转动，丝杠5在转动时使套筒6在丝杠5的表面移动，同时套筒6带动顶板9移动，使得顶板9带动上模11移动到下模2的正上方时，启动液压缸10带动上模11向下移动对下模2上的产品金进行冲压成型，待产品冲压完成后，启动电动伸缩杆19，使得电动伸缩杆19伸长带动圆形板20上升，圆形板20上升可带动若干个顶头2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，包括钢模座(1)，其特征在于：所述钢模座(1)的下表面四角处均固定连接有支撑腿(3)，所述钢模座(1)内设有下模(2)，所述钢模座(1)的两侧表面均固定连接有槽轨(4)，所述槽轨(4)内设有丝杠(5)，所述丝杠(5)的表面螺纹套接有套筒(6)，所述套筒(6)的表面通过连接板固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的顶端固定连接有竖板(8)，所述竖板(8)的顶端固定连接有顶板(9)，所述顶板(9)的下表面固定连接有液压缸(10)，所述液压缸(10)的底端固定连接有上模(11)，所述上模(11)位于下模(2)的上方。/n

【技术特征摘要】
1.高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，包括钢模座(1)，其特征在于：所述钢模座(1)的下表面四角处均固定连接有支撑腿(3)，所述钢模座(1)内设有下模(2)，所述钢模座(1)的两侧表面均固定连接有槽轨(4)，所述槽轨(4)内设有丝杠(5)，所述丝杠(5)的表面螺纹套接有套筒(6)，所述套筒(6)的表面通过连接板固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的顶端固定连接有竖板(8)，所述竖板(8)的顶端固定连接有顶板(9)，所述顶板(9)的下表面固定连接有液压缸(10)，所述液压缸(10)的底端固定连接有上模(11)，所述上模(11)位于下模(2)的上方。


2.根据权利要求1所述的高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，其特征在于：所述钢模座(1)的下方设有交叉板(18)，所述交叉板(18)的四个端头分别与四个支撑腿(3)固定连接，所述交叉板(18)的上表面固定连接有电动伸缩杆(19)，所述电动伸缩杆(19)的顶端固定连接有圆形板(20)，所述圆形板(20)的上表面固定连接有若干个连接杆(21)，若干个连接杆(21)的顶端固定连接有顶头(22)。


3.根据权利要求1所述的高铁墩帽双曲面加工新型液压模具，其特征在于：所述丝杠(5)的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏武东，
申请(专利权)人：重庆神工钢模板制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50