高铁实心墩流水槽加工液压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及建筑工程技术领域，且公开了高铁实心墩流水槽加工液压模具，包括底座，所述底座的下表面固定安装有支撑脚，所述底座的侧面固定安装有支撑板，所述支撑板的上表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的侧面固定安装有上顶板。该实用新型专利技术，通过设置螺母杆、螺母孔、下模具、伸缩杆和卡接槽等组织结构，使得螺母杆与螺母孔进行螺母安装，从而使得下模具能够稳定进行安装，当承重柱与连接口进行连接时，伸缩杆进行收缩作用，进而当伸缩杆进入卡接槽时，伸缩杆打开，使得伸缩杆能够与卡接槽进行卡接作用，从而使得下模具能够进行快捷更换且能够稳定进行安装，进而达到了能够快捷方便的进行不同模具的更换，从而大大提高了工作效率的目的。

【技术实现步骤摘要】
高铁实心墩流水槽加工液压模具
本技术涉及建筑工程
，具体为高铁实心墩流水槽加工液压模具。
技术介绍
流水槽沟盖板模具是盖板模具保定建丰模具的一种水泥制品称谓，俗称流水槽沟盖板模具或者混凝土流水槽沟盖板模具，是专业生产水泥流水槽沟盖板的流水槽沟盖板模具模子，通常情况下都是用在高速路边、高铁路边、马路路边、公路路边以及一些河道、水库、堤坝、河堤、山体等地方，根据这些特性流水槽沟盖板模具又被称为：高速流水槽沟盖板模具、高铁流水槽沟盖板模具、马路流水槽沟盖板模具、公路流水槽沟盖板模具、河道流水槽沟盖板模具、水库流水槽沟盖板模具、河堤流水槽沟盖板模具、堤坝流水槽沟盖板模具、山体流水槽沟盖板模具、等。在进行高铁建设前通常需要对于整体装置进行检测和规划，其中最重要的为实心墩流水槽，在雨水等恶劣天气，需要将轨道上的水流进行排出，防止对高铁产生影响，对于流水槽的制作通常需要用到液压模具，但在目前市面上所使用的液压模具通常只有单种模板，由于流水槽为不规则多变体，需要进行多个装置进行合作加工才能实现，大大的降低了工作效率，为此，本技术推出高铁实心墩流水槽加工液压模具。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了高铁实心墩流水槽加工液压模具，具备建筑工程能够通过进行多个模板的更换，从而能够针对不同类型的流水槽进行加工，使得工作效率大大提高，另有在更换模板时快捷方便连接牢固的优点，解决了建筑工程对流水槽进行加工时只能通过多个设备进行合作加工，使得工作效率大大降低，且模板不能很好的进行固定，容易出现脱落的问题。本技术提供如下技术方案：高铁实心墩流水槽加工液压模具，包括底座，所述底座的下表面固定安装有支撑脚，所述底座的侧面固定安装有支撑板，所述支撑板的上表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的侧面固定安装有上顶板，所述上顶板的上表面固定安装有发动机，所述上顶板的下表面固定安装有液压杆，所述液压杆的底部固定安装有挤压块，所述挤压块的侧面固定安装有卡块，所述卡块的底部固定安装有挡物板，所述挤压块的外沿卡接有上模具，所述上模具的上表面开设有固定口，所述固定口的内壁固定安装有连接杆，所述连接杆的侧面固定安装有卡扣，所述固定口的内壁固定安装有防护套，所述防护套的内部固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的侧面固定安装有限位板，所述底座的上表面开设有螺母孔，所述螺母孔的内部螺母安装有螺母杆，所述螺母杆的顶部固定安装有下模具，所述底座的上表面固定安装有承重柱，所述承重柱的侧面固定安装有伸缩杆，所述下模具的下表面开设有连接口，所述连接口的侧面开设有卡接槽，所述连接口的上表面固定安装有缓冲垫。优选的，所述底座为矩形设置，且底座的上表面呈矩形排列开设有四个螺母孔，四个所述螺母孔的内部均螺母安装有螺母杆，且四个螺母孔的上表面积大于螺母杆的上表面积。优选的，所述承重柱和连接口均为圆柱形设置，且以承重柱的中心对称安装有两个伸缩杆，所述连接口的内壁开设有两个卡接槽，且两个卡接槽的侧面积大于伸缩杆的侧面积。优选的，所述液压杆的底部与挤压块垂直安装，且挤压块的上表面积小于固定口的上表面积，所述挤压块的两侧均固定安装有卡块，且卡块为矩形中空设置。优选的，所述卡扣有两个，且两个卡扣以固定口的中心对称安装在固定口的内壁上，两个所述卡扣为弧形设置，且两个卡扣相互不接触。优选的，所述防护套有两个，且两个防护套以固定口的中心对称安装，两个防护套的内部均固定安装有复位弹簧，且复位弹簧与限位板垂直安装。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该高铁实心墩流水槽加工液压模具，通过设置螺母杆、螺母孔、下模具、伸缩杆和卡接槽等组织结构，使得螺母杆与螺母孔进行螺母安装，从而使得下模具能够稳定进行安装，当承重柱与连接口进行连接时，伸缩杆进行收缩作用，进而当伸缩杆进入卡接槽时，伸缩杆打开，使得伸缩杆能够与卡接槽进行卡接作用，从而使得下模具能够进行快捷更换且能够稳定进行安装，进而达到了能够快捷方便的进行不同模具的更换，从而大大提高了工作效率的目的。2、该高铁实心墩流水槽加工液压模具，通过挤压块进入固定口内，使得挡物板能够直接与限位板进行接触，从而使得复位弹簧进行收缩作用，进而使得限位板能够向着固定口的内壁进行移动，使得挤压块能够继续向固定口的内部进行移动，通过挡物板使得卡扣能够打开，从而使得卡块能够继续进行移动，进而使得卡扣能够与卡块进行连接，同时连接杆使得卡扣能够稳定进行安装，从而使得卡扣能够带动卡块和挤压块进行稳定安装，进而达到了模具结构能够稳定进行安装，在更换之后不会出现脱落情况的目的。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术A处结构放大示意图；图3为本技术固定口结构剖视图；图4为本技术下模具结构剖视图。图中：1、底座；2、支撑脚；3、支撑板；4、支撑柱；5、上顶板；6、发动机；7、液压杆；8、上模具；9、下模具；10、螺母杆；11、承重柱；12、螺母孔；13、连接口；14、缓冲垫；15、伸缩杆；16、卡接槽；17、挤压块；18、卡块；19、挡物板；20、固定口；21、连接杆；22、卡扣；23、防护套；24、复位弹簧；25、限位板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，高铁实心墩流水槽加工液压模具，包括底座1，底座1的下表面固定安装有支撑脚2，底座1的侧面固定安装有支撑板3，支撑板3的上表面固定安装有支撑柱4，支撑柱4的侧面固定安装有上顶板5，支撑板3使得支撑柱4和上顶板5等组织结构能够稳定安装，上顶板5的上表面固定安装有发动机6，上顶板5的下表面固定安装有液压杆7，通过发动机6使得液压杆7能够进行稳定运动，液压杆7的底部固定安装有挤压块17，挤压块17的侧面固定安装有卡块18，液压杆7的底部与挤压块17垂直安装，且挤压块17的上表面积小于固定口20的上表面积，挤压块17的两侧均固定安装有卡块18，且卡块18为矩形中空设置，卡块18的底部固定安装有挡物板19，挤压块17的外沿卡接有上模具8，上模具8的上表面开设有固定口20，固定口20的内壁固定安装有连接杆21，连接杆21的侧面固定安装有卡扣22，卡扣22有两个，且两个卡扣22以固定口20的中心对称安装在固定口20的内壁上，两个卡扣22为弧形设置，且两个卡扣22相互不接触，固定口20的内壁固定安装有防护套23，防护套23的内部固定安装有复位弹簧24，复位弹簧24的侧面固定安装有限位板25，防护套23有两个，且两个防护套23以固定口20的中心对称安装，两个防护套23的内部均固定安装有复位弹簧24，且复位弹簧24与限位板25垂直安装，底座1的上表面开设有螺母孔12，螺母孔12的内部螺母安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高铁实心墩流水槽加工液压模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下表面固定安装有支撑脚(2)，所述底座(1)的侧面固定安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上表面固定安装有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的侧面固定安装有上顶板(5)，所述上顶板(5)的上表面固定安装有发动机(6)，所述上顶板(5)的下表面固定安装有液压杆(7)，所述液压杆(7)的底部固定安装有挤压块(17)，所述挤压块(17)的侧面固定安装有卡块(18)，所述卡块(18)的底部固定安装有挡物板(19)，所述挤压块(17)的外沿卡接有上模具(8)，所述上模具(8)的上表面开设有固定口(20)，所述固定口(20)的内壁固定安装有连接杆(21)，所述连接杆(21)的侧面固定安装有卡扣(22)，所述固定口(20)的内壁固定安装有防护套(23)，所述防护套(23)的内部固定安装有复位弹簧(24)，所述复位弹簧(24)的侧面固定安装有限位板(25)，所述底座(1)的上表面开设有螺母孔(12)，所述螺母孔(12)的内部螺母安装有螺母杆(10)，所述螺母杆(10)的顶部固定安装有下模具(9)，所述底座(1)的上表面固定安装有承重柱(11)，所述承重柱(11)的侧面固定安装有伸缩杆(15)，所述下模具(9)的下表面开设有连接口(13)，所述连接口(13)的侧面开设有卡接槽(16)，所述连接口(13)的上表面固定安装有缓冲垫(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.高铁实心墩流水槽加工液压模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下表面固定安装有支撑脚(2)，所述底座(1)的侧面固定安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上表面固定安装有支撑柱(4)，所述支撑柱(4)的侧面固定安装有上顶板(5)，所述上顶板(5)的上表面固定安装有发动机(6)，所述上顶板(5)的下表面固定安装有液压杆(7)，所述液压杆(7)的底部固定安装有挤压块(17)，所述挤压块(17)的侧面固定安装有卡块(18)，所述卡块(18)的底部固定安装有挡物板(19)，所述挤压块(17)的外沿卡接有上模具(8)，所述上模具(8)的上表面开设有固定口(20)，所述固定口(20)的内壁固定安装有连接杆(21)，所述连接杆(21)的侧面固定安装有卡扣(22)，所述固定口(20)的内壁固定安装有防护套(23)，所述防护套(23)的内部固定安装有复位弹簧(24)，所述复位弹簧(24)的侧面固定安装有限位板(25)，所述底座(1)的上表面开设有螺母孔(12)，所述螺母孔(12)的内部螺母安装有螺母杆(10)，所述螺母杆(10)的顶部固定安装有下模具(9)，所述底座(1)的上表面固定安装有承重柱(11)，所述承重柱(11)的侧面固定安装有伸缩杆(15)，所述下模具(9)的下表面开设有连接口(13)，所述连接口(13)的侧面开设有卡接槽(16)，所述连接口(13)的上表面固定安装有缓冲垫(14)。


2.根据权利要求1所述的高铁实心墩流水槽加工液压模具，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏武东，
申请(专利权)人：重庆神工钢模板制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50