电池包和电动汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池包和电动汽车，涉及电池模组技术领域。本实用新型专利技术提供的电池包和电动汽车，包括电池包壳体、电芯预紧机构、第一限位板、第一侧板以及电芯组，电芯预紧机构、第一限位板、第一侧板设置于电池包壳体内，电芯预紧机构与第一限位板相对设置，第一侧板连接电芯预紧机构与第一限位板，电芯预紧机构、第一限位板与第一侧板在电池包壳体内形成一容置区域，电芯组设置于容置区域中，如此设置，避免了电芯模组化，减少了零部件的数量，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
电池包和电动汽车
本技术涉及电池模组
，具体而言，涉及一种电池包和电动汽车。
技术介绍
在动力电池行业，新能源汽车电池包是一个复杂的集成系统，是由多个电池模组组装成。现有电池包的组成方式，是先组装成多个电池模组，然后将多个模组按照电池包箱体空间情况一次排放好，通过软连接串联后达到设计需要的电量。由于一个电池包需要大量的模组，导致其零部件的数量较多，成本较高。
技术实现思路
基于上述研究，本技术提供了一种电池包和电动汽车，以改善上述问题。本技术提供一种技术方案：第一方面，实施例提供一种电池包，包括电池包壳体、电芯预紧机构、第一限位板、第一侧板以及电芯组；所述电芯预紧机构、所述第一限位板、所述第一侧板设置于所述电池包壳体内；所述电芯预紧机构与所述第一限位板相对设置，所述第一侧板连接所述电芯预紧机构与所述第一限位板；所述电芯预紧机构、所述第一限位板与所述第一侧板形成一容置区域，所述电芯组设置于所述容置区域中。在可选的实施方式中，所述电芯预紧机构包括端板、背板、多个顶杆以及多个第一固定件；所述背板设置有多个与各所述顶杆匹配的第一通孔，所述端板设置有多个与各所述顶杆匹配的第二通孔，各所述第一通孔与各所述第二通孔对应；各所述顶杆穿过各所述第一通孔与各所述第二通孔，用于向所述电芯组施加预紧力，对所述电芯组进行限位；各所述第一固定件设置于各所述顶杆，用于对穿过各所述第一通孔与各所述第二通孔的各所述顶杆进行固定。在可选的实施方式中，所述电池包还包括底板，所述底板设置于所述电池包壳体的底部，所述电芯组设置于所述底板上。在可选的实施方式中，所述电池包还包括多个第二固定件，所述端板包括第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部连接；所述第一连接部上设置有多个与各所述顶杆匹配的第二通孔，所述第二连接部上设置有多个与各所述第二固定件匹配的第三通孔；所述底板上设置有多个与各所述第二固定件匹配的固定孔；各所述第二固定件穿过各所述第三通孔，设置于各所述固定孔。在可选的实施方式中，所述电池包还包括多个第二限位板，所述电芯组包括多个子电芯组；各所述第二限位板设置于两两所述子电芯组之间，用于对所述子电芯组进行限位。在可选的实施方式中，所述第二限位板包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部和第二限位部连接，使所述第二限位板呈T型结构。在可选的实施方式中，所述第二限位部设置于两两所述子电芯组之间，与各所述子电芯组连接；所述第一限位部的一端与所述第一限位板连接，另一端与所述电芯预紧机构连接。在可选的实施方式中，所述第二限位部与所述子电芯组通过黏胶连接。在可选的实施方式中，所述电池包还包括第二侧板，所述第二侧板与所述第一侧板相对设置，所述第二侧板用于对所述电芯组进行固定。第二方面，实施例提供一种电动汽车，包括车辆本体以及前述实施方式任意一项所述的电池包，所述电池包设置于所述车辆本体内。本技术提供的电池包和电动汽车，包括电池包壳体、电芯预紧机构、第一限位板、第一侧板以及电芯组，电芯预紧机构、第一限位板、第一侧板设置于电池包壳体内，电芯预紧机构与第一限位板相对设置，第一侧板连接电芯预紧机构与第一限位板，电芯预紧机构、第一限位板与第一侧板在电池包壳体内形成一容置区域，电芯组设置于容置区域中，如此设置，避免了电芯模组化，减少了零部件的数量，降低了成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的电池包的一种结构示意图。图2为本技术实施例提供的电池包的另一种结构示意图。图3为本技术实施例提供的电芯预紧机构的一种结构示意图。图4为本技术实施例提供的电芯预紧机构的另一种结构示意图。图5为本技术实施例提供的电池包的又一种结构示意图。图6为本技术实施例提供的电芯预紧机构的又一种结构示意图。图7为本技术实施例提供的电池包的又一种结构示意图。图8为本技术实施例提供的端板和底板的一种结构示意图。图9为本技术实施例提供的电池包的部分部件的结构示意图。图10为本技术实施例提供的第二限位板的一种结构示意图。图11为本技术实施例提供的电池包的又一种结构示意图。图标：100-电池包；10-电池包壳体；20-电芯预紧机构；21-端板；211-第二通孔；212-第一连接部；213-第二连接部；214-第三通孔；22-背板；221-第一通孔；23-顶杆；24-第一固定件；30-第一限位板；31-挡板；40-第一侧板；50-电芯组；51-子电芯组；60-底板；61-固定孔；70-第二固定件；80-第二限位板；81-第一限位部；82-第二限位部；83-盖板；84-固定支座；90-第二侧板。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括电池包壳体、电芯预紧机构、第一限位板、第一侧板以及电芯组；/n所述电芯预紧机构、所述第一限位板、所述第一侧板设置于所述电池包壳体内；/n所述电芯预紧机构与所述第一限位板相对设置，所述第一侧板连接所述电芯预紧机构与所述第一限位板；/n所述电芯预紧机构、所述第一限位板与所述第一侧板形成一容置区域，所述电芯组设置于所述容置区域中。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括电池包壳体、电芯预紧机构、第一限位板、第一侧板以及电芯组；
所述电芯预紧机构、所述第一限位板、所述第一侧板设置于所述电池包壳体内；
所述电芯预紧机构与所述第一限位板相对设置，所述第一侧板连接所述电芯预紧机构与所述第一限位板；
所述电芯预紧机构、所述第一限位板与所述第一侧板形成一容置区域，所述电芯组设置于所述容置区域中。


2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电芯预紧机构包括端板、背板、多个顶杆以及多个第一固定件；
所述背板设置有多个与各所述顶杆匹配的第一通孔，所述端板设置有多个与各所述顶杆匹配的第二通孔，各所述第一通孔与各所述第二通孔对应；
各所述顶杆穿过各所述第一通孔与各所述第二通孔，用于向所述电芯组施加预紧力，对所述电芯组进行限位；
各所述第一固定件设置于各所述顶杆，用于对穿过各所述第一通孔与各所述第二通孔的各所述顶杆进行固定。


3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括底板，所述底板设置于所述电池包壳体的底部，所述电芯组设置于所述底板上。


4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括多个第二固定件，所述端板包括第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部连接；
所述第一连接部上设置有多个与各所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张思柱，李德连，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34