【技术实现步骤摘要】
电流检测电路、系统及汽车
本技术实施例涉及电流检测技术,尤其涉及一种电流检测电路、系统及汽车。
技术介绍
随着对环保的要求越来越高,新能源汽车由于其环保无污染等优势应用越来越广泛。电池管理系统(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM,BMS)在新能源汽车中扮演着重要的角色,主要用于提高电池组的利用率,其中一个重要的作用就是防止电池组过度放电。当BMS上某个器件失效时,可能会导致电池组漏电,影响电池组寿命,甚至会引起事故。然而,现有的BMS仅在出厂时做漏电检测,组装到汽车上后便不再检测,直至出现故障时才会做漏电检测,并且检测时需要将电池组拆开,然后将电流表串联进去,有多少节电池就需要串多少次电流表,检测过程既麻烦又存在安全隐患。
技术实现思路
本技术提供一种电流检测电路、系统及汽车,以利用简单的电路实现电流的检测。第一方面,本技术实施例提供了一种电流检测电路,所述电流检测电路包括:N个第一检测端和第二检测端;N为大于等于3的整数;第k个第一检测端用于与电池组中第k节电池的正极电连接,1≤k≤N,所述第二检测端用于与电池组中第一节电池的负极电连接;与所述N个第一检测端一一对应的N个第一连接端和与所述第二检测端电连接的第二连接端;与所述N个第一检测端一一对应的N个第一开关和与所述N个第一连接端一一对应的N个第二开关;电流检测单元,所述第一开关连接于对应的所述第一检测端与所述电流检测单元之间,所述第二开关连接于对应的所述第一连接端与所述电流检测单元之间;N-1个第三开关,第q个第三开关 ...
【技术保护点】
1.一种电流检测电路,用于与电池组电连接,其中,所述电池组包括串联的N节电池,第j节电池的阴极与第j-1节电池的阳极电连接;1<j≤N;其特征在于,所述电流检测电路包括:/nN个第一检测端和第二检测端;N为大于等于3的整数;第k个第一检测端用于与电池组中第k节电池的正极电连接,1≤k≤N,所述第二检测端用于与电池组中第一节电池的负极电连接;/n与所述N个第一检测端一一对应的N个第一连接端和与所述第二检测端电连接的第二连接端;/n与所述N个第一检测端一一对应的N个第一开关和与所述N个第一连接端一一对应的N个第二开关;/n电流检测单元,所述第一开关连接于对应的所述第一检测端与所述电流检测单元之间,所述第二开关连接于对应的所述第一连接端与所述电流检测单元之间;/nN-1个第三开关,第q个第三开关的第一端与第q个第一检测端电连接,第q个第三开关的第二端与第q个第一连接端电连接,1≤q≤N-1。/n
【技术特征摘要】
1.一种电流检测电路,用于与电池组电连接,其中,所述电池组包括串联的N节电池,第j节电池的阴极与第j-1节电池的阳极电连接;1<j≤N;其特征在于,所述电流检测电路包括:
N个第一检测端和第二检测端;N为大于等于3的整数;第k个第一检测端用于与电池组中第k节电池的正极电连接,1≤k≤N,所述第二检测端用于与电池组中第一节电池的负极电连接;
与所述N个第一检测端一一对应的N个第一连接端和与所述第二检测端电连接的第二连接端;
与所述N个第一检测端一一对应的N个第一开关和与所述N个第一连接端一一对应的N个第二开关;
电流检测单元,所述第一开关连接于对应的所述第一检测端与所述电流检测单元之间,所述第二开关连接于对应的所述第一连接端与所述电流检测单元之间;
N-1个第三开关,第q个第三开关的第一端与第q个第一检测端电连接,第q个第三开关的第二端与第q个第一连接端电连接,1≤q≤N-1。
2.根据权利要求1所述的电流检测电路,其特征在于,所述电流检测电路包括N个线圈和N个控制开关;
所述N个线圈与所述N个第一开关一一对应,所述N个线圈与所述N个第二开关一一对应,第k个所述线圈用于控制第k个所述第一开关及第k个所述第二开关的状态;第q+1个线圈用于控制第q个第三开关的状态;
所述N个控制开关与所述N个线圈一一对应,所述线圈的第一端与所述控制开关的第一端电连接,所述线圈的第二端与参考电压输入端电连接;
所述控制开关的第二端与控制信号输入端电连接。
3.根据权利要求1所述的电流检测电路,其特征在于,所述电流检测电路还包括:
译码器、N个线圈和多个控制开关;
所述N个线圈与所述N个第一开关一一对应,所述N个线圈与所述N个第二开关一一对应,第k个所述线圈用于控制第k个所述第一开关及第k个所述第二开关的状态;第q+1个线圈用于控制第q个第三开关的状态;
所述N个线圈与所述译码器的N个输出端一一对应,所述线圈的第一端与所述译码器的输出端电连接,所述线圈的第二端与参考电压输入端电连接;
所述多个控制开关与所述译码器的多个输入端一一对应,所述控制开...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴文臣,李进,周宣,范昊,
申请(专利权)人:上海英恒电子有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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