一种汽车配电盒和供电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车配电盒和供电系统，供电控制芯片的第一端和第二端分别与第一晶体管和第二晶体管的控制端电连接；第一晶体管和第二晶体管的第一端均与主供电线电连接，第一晶体管的第二端与第一负载电连接，第二晶体管的第二端与第二负载电连接；主控芯片用于在检测到主供电线路的供电电流小于第一预设值时，控制供电控制芯片进入低功耗工作模式；供电控制芯片用于在低功耗工作模式下控制第一晶体管和第二晶体管的通断，以使主供电线为第一负载和第二负载供电。在本发明专利技术中通过供电控制芯片在低功耗模式下控制第一晶体管和第二晶体管的通断实现了在低功耗的模式下对第一负载和第二负载供电。满足了第一负载和第二负载对低功耗的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术实施例涉及汽车负载供电，尤其涉及一种汽车配电盒和供电系统。

技术介绍

1、到目前为止，传统汽车和新能源汽车的电动智能配电盒普遍使用继电器或者智能高边的方案，来实现对整车系统的二级供配电开关控制。当继电器或者智能高边熄合后，二级配电常开，给后端负载统一供电。当继电器或者智能高边断开后，二级配电断开，后端负载的供电被断开。

2、然而，传统的配电方案只能实现整体开和关的两种状态，而这种单一的开关模式无法满足整车系统在休眠时，对于后端负载的静态电流损耗的低功耗要求。

技术实现思路

1、本专利技术公开了一种汽车配电盒和供电系统，通过供电控制芯片在低功耗模式下控制第一晶体管和第二晶体管的通断实现了在低功耗的模式下对第一负载和第二负载供电。满足了整车系统在休眠时对于第一负载和第二负载的低功耗的要求。

2、第一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车配电盒，包括：

3、主控芯片、供电控制芯片、第一晶体管和第二晶体管；

4、供电控制芯片的第一端与第一晶体管的控制端电连接，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车配电盒，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车配电盒，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的汽车配电盒，其特征在于，

4.根据权利要求2或3所述的汽车配电盒，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的汽车配电盒，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求2所述的汽车配电盒，其特征在于：

7.根据权利要求2所述的汽车配电盒，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1所述的汽车配电盒，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求1所述的汽车配电盒，其特征在于，还包括：

1...

【技术特征摘要】

1.一种汽车配电盒，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车配电盒，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的汽车配电盒，其特征在于，

4.根据权利要求2或3所述的汽车配电盒，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的汽车配电盒，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺师炜，顾瑜俊，叶兵，
申请(专利权)人：上海英恒电子有限公司，
类型：发明
国别省市：