【技术实现步骤摘要】
一种适合列车主蓄电池大规模采样的可分离测量夹具
本技术涉及城市轨道交通车辆检修
,具体涉及一种适合列车主蓄电池大规模采样的可分离测量夹具。
技术介绍
在《电动列车主蓄电池充、放电技术工艺》要求中,每2年对主蓄电池进行一次深度激活(进行二充二放电),激活期间需要每30分钟对电池箱内各电池单体的电压及激活过程中电池单体电压的异常情况进行记录。(每个蓄电池箱由84个140AH的电池单体通过串联连接后,达到总电压为DC110V供电输出。)在激活过程中,通过“电动列车主蓄电池充放电实时监测设备”对每个电池单体电压及电池箱的总电压进行取样,后引入到检测设备的显示屏上。从而监控并记录每个电池单体电压及电池箱总电压在26小时二放二充过程中的变化。但在对蓄电池单体电池电压的取样过程中,单个蓄电池箱1内包含84个电池单体2,如图1所示,由于需要同时取样84个电池单体2的电压,需要取样导线及取样测量夹具84套。如图2所示,在单个蓄电池箱1内,由于电池单体2的电极螺栓粗而短,螺栓直径16mm,固定螺母采用外径22mm、厚度5mm带倒角的薄型螺母,在固定好电极连接排3后,电极螺栓螺牙仅出头2牙,在无其它更好手段取样时,取样夹子采用市场通用的大号绝缘防护鳄鱼钳(长100cm,开口25mm),通过鳄鱼夹夹住电池单体电极4螺丝头或电极连接排3进行取样。根据地铁列车主蓄电池箱1内部各电池单体2连接的状态及相关尺寸(各电池单体2之间的电极连接排3尺寸为113*30mm。在两个电池单体电极4采用电极连接排3连接后,电 ...
【技术保护点】
1.一种适合列车主蓄电池大规模采样的可分离测量夹具,其特征在于,包括:/n上夹板,呈L型,且其外侧底部设置有第一安装座;/n下夹板,呈L型,且其内侧底部上方1/3处设置有第二安装座;/n第一连接件,穿设所述第一安装座和第二安装座,用以连接所述上夹板和所述下夹板;/n弹簧,套设在所述第一连接件上,使得所述上夹板和所述下夹板活动连接;所述弹簧处于原始状态时,所述上夹板与所述下夹板的底端啮合,上端呈一定角度;压紧所述上夹板与所述下夹板的上端贴合,则所述上夹板与所述下夹板下端的啮合处张开一定角度,在所述弹簧的作用下夹住主蓄电池箱中的电极连接排;/n香蕉插座,设置于所述下夹板外侧底部上方2/3处,且其底端设置有与所述下夹板连接的导线;/n香蕉插头,第一端与监控电路中的取样导线连接,第二端与所述香蕉插座匹配连接;/n取样时,将所述香蕉插头插入所述香蕉插座上,所述上夹板与所述下夹板监测的主蓄电池箱内电池单体的电信号通过所述香蕉插头传输至监控电路中的取样导线,完成取样。/n
【技术特征摘要】
1.一种适合列车主蓄电池大规模采样的可分离测量夹具,其特征在于,包括:
上夹板,呈L型,且其外侧底部设置有第一安装座;
下夹板,呈L型,且其内侧底部上方1/3处设置有第二安装座;
第一连接件,穿设所述第一安装座和第二安装座,用以连接所述上夹板和所述下夹板;
弹簧,套设在所述第一连接件上,使得所述上夹板和所述下夹板活动连接;所述弹簧处于原始状态时,所述上夹板与所述下夹板的底端啮合,上端呈一定角度;压紧所述上夹板与所述下夹板的上端贴合,则所述上夹板与所述下夹板下端的啮合处张开一定角度,在所述弹簧的作用下夹住主蓄电池箱中的电极连接排;
香蕉插座,设置于所述下夹板外侧底部上方2/3处,且其底端设置有与所述下夹板连接的导线;
香蕉插头,第一端与监控电路中的取样导线连接,第二端与所述香蕉插座匹配连接;
取样时,将所述香蕉插头插入所述香蕉插座上,所述上夹板与所述下夹板监测的主蓄电池箱内电池单体的电信号通过所述香蕉插头传输至监控电路中的取样导线,完成取样。
2.如权利要求1所述的适合列车主蓄电池大规模采样的可分离测量夹具,其特征在于,所述上夹板包括:
第一手柄;
上夹片,垂直设置于所述第一手柄的底端;
上鳄鱼嘴夹,与所述上夹片平行连接;
所述第一手柄与所述上夹片和所述上鳄鱼嘴夹成L型;所述第一安装座设置于所述第一手柄外侧底端。
3.如权利要求2所述的适合列车主蓄电池大规模采样的可分离测量夹具,其特征在于,所述上夹片上设置有若干个第一连接孔;所述上鳄鱼嘴夹上设置有若干个第二连接孔;所述若干个第一连接孔分别通过若干个第二连接件与所述若干个第二连接孔连接,使得所述上鳄鱼嘴夹与所述上夹片平行连接。
4.如权利要求3所述的适合列车主蓄电池大规...
【专利技术属性】
技术研发人员:盛忠明,韦谷,焦涧秋,
申请(专利权)人:上海地铁维护保障有限公司,
类型:新型
国别省市:上海;31
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