本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，包括增压设备组和气体处理机构、调压阀组以及发动机体，所述增压设备组和气体处理机构、调压阀组以及发动机体之间均通过输气管进行输气的，所述增压设备组的一侧面设置有进气管，所述处理箱的前表面通过螺栓固定安装有密封板，且处理箱的内部水平滑动安装有滤网板。本实用新型专利技术涉及柴油发动机技术领域，该柴油发动机试验用气体燃料供气装置，通过增加气体处理设备，有效提高了各种燃料气体的纯度，有效除去其中的杂质，且利用弹簧的弹性，转动转轴上的把手，能够快速完成对滤网板的安装或拆卸工作，从而方便对滤网板进行更换或清洗工作，方便快捷。
【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置
本技术涉及柴油发动机
，具体为一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置。
技术介绍
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，每台柴油发动机在出厂前都应经过严格的试验，试验用的燃料目前用的是柴油、天然气等，在用天然气作为能源进行柴油发动机试验时，通常所用的方法是：天然气城市管网→储气罐→压缩机→缓冲罐→气体处理设备→调压撬→辅助调压器→柴油发动机，系统安全控制采用PLC。但是该试验的方法存在以下的缺陷：1、在试验时，没有设置气体处理装置，使得燃气的纯度不够高；2、用城市管网具有一定的局限性，因为在我国有的地区没有天然气管网；3、占用空间大，因储气罐、压缩机、缓冲罐之间要有安全距离；安装难度大，因储气罐、缓冲罐都要做设备基础；4、调压撬、辅助调压器是同一种类型的装置，浪费资源，占用空间且调压撬需安装需要基础；5、PLC安全控制系统可靠性低，只有90％左右。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，解决了没有设置气体处理装置，使得燃气的纯度不够高，具有一定的局限性，占用空间大，安装难度大，浪费资源，安全控制系统可靠性低的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，包括增压设备组和气体处理机构、调压阀组以及发动机体，所述增压设备组和气体处理机构、调压阀组以及发动机体之间均通过输气管进行输气的，所述增压设备组的一侧面设置有进气管。所述气体处理机构包括有处理箱，所述处理箱的前表面通过螺栓固定安装有密封板，且处理箱的内部水平滑动安装有滤网板，所述滤网板的前后侧下表面均设置有凸板腔，两个所述凸板腔的内部之间水平转动连接有转轴，所述转轴的外表面中间位置处设置有把手，两个所述凸板腔的两端均嵌入滑动安装有定位轴，所述转轴的两端外表面位于凸板腔的内部位置处均水平套接设置有凸条板，所述凸条板的两端均转动连接有调节杆，两个所述定位轴相对的一端均设置有挡块，所述调节杆的一端转动连接于挡块的另一侧面，两个所述定位轴相对的一端外表面均套接滑动安装有弹簧，所述弹簧的两端分别与凸板腔的内部一侧面和挡块的一侧固定连接，所述处理箱的内部两侧面均对称开设有两个与定位轴相对应的定位孔。优选的，两个所述定位轴相反的一端均嵌入滑动安装于处理箱内部两侧面的定位孔中。优选的，所述滤网板的两侧均设置有凸板，所述处理箱的内部两侧面位于定位孔的上方位置处均开设有与凸板相对应的滑槽，所述凸板是嵌入滑动安装于滑槽的内部。优选的，所述增压设备组的内部设置有储气罐和压缩机以及缓冲罐，所述储气罐和压缩机以及缓冲罐之间均通过输气管连接。优选的，所述进气管的上表面以及气体处理机构和调压阀组之间连接的输气管上表面均嵌入安装有SIS电磁阀，其余的所述输气管上表面均嵌入安装有控制阀，增压设备组的前表面分别设置有泄漏报警器和SIS安全控制器，所述增压设备组和气体处理机构、调压阀组以及发动机体的上表面均设置有泄漏报警器探头。优选的，所述SIS安全控制器的输出端通过导线分别与压缩机和SIS电磁阀的输入端电性连接，所述SIS安全控制器的输入端通过导线与泄漏报警器的输出端电性连接，所述泄漏报警器的输入端通过导线与泄漏报警器探头的输出端电性连接。有益效果本技术提供了一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该柴油发动机试验用气体燃料供气装置，通过增加气体处理设备，有效提高了各种燃料气体的纯度，有效除去其中的杂质，且利用弹簧的弹性，转动转轴上的把手，能够快速完成对滤网板的安装或拆卸工作，从而方便对滤网板进行更换或清洗工作，方便快捷，提高了该装置的实用性。(2)、该柴油发动机试验用气体燃料供气装置，本装置可使用各种燃料来试验柴油发动机，可根据当地的现有的燃料作为试验能源，使用不同的燃料时，只要调整压缩机即可，解决燃料的局限性。(3)、该柴油发动机试验用气体燃料供气装置，通过将储气罐、压缩机、缓冲罐组成一体，组成增压设备组，大大地节约安装成本，同时结构紧凑，占用面积小等优点。(4)、该柴油发动机试验用气体燃料供气装置，通过用调压阀组代替调压撬、辅助调压器，节约设备成本，减少调压撬的安装。(5)、该柴油发动机试验用气体燃料供气装置，通过用SIS安全控制器代替PLC控制，安全系统数达到99.99％，增加了安全可靠性。附图说明图1为本技术结构的示意图；图2为本技术气体处理机构的结构示意图；图3为本技术转轴结构的安装示意图；图4为本技术凸板腔结构的内部示意图；图5为本技术增压设备组结构的内部示意图；图6为本技术电性连接的框架示意图。图中：1、增压设备组；101、储气罐；102、压缩机；103、缓冲罐；104、泄漏报警器；105、SIS安全控制器；106、泄漏报警器探头；2、气体处理机构；21、处理箱；2101、滑槽；22、密封板；23、滤网板；231、凸板；24、凸板腔；25、转轴；26、把手；27、定位轴；28、凸条板；29、调节杆；210、挡块；211、弹簧；212、定位孔；3、调压阀组；4、发动机体；5、输气管；51、控制阀；6、进气管；61、SIS电磁阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，包括增压设备组1和气体处理机构2、调压阀组3以及发动机体4，增压设备组1和气体处理机构2、调压阀组3以及发动机体4之间均通过输气管5进行输气的，增压设备组1的一侧面设置有进气管6。请参阅图2-4，气体处理机构2包括有处理箱21，处理箱21的前表面通过螺栓固定安装有密封板22，且处理箱21的内部水平滑动安装有滤网板23，滤网板23的前后侧下表面均设置有凸板腔24，两个凸板腔24的内部之间水平转动连接有转轴25，转轴25的外表面中间位置处设置有把手26，两个凸板腔24的两端均嵌入滑动安装有定位轴27，转轴25的两端外表面位于凸板腔24的内部位置处均水平套接设置有凸条板28，凸条板28的两端均转动连接有调节杆29，两个定位轴27相对的一端均设置有挡块210，调节杆29的一端转动连接于挡块210的另一侧面，两个定位轴27相对的一端外表面均套接滑动安装有弹簧211，弹簧211的两端分别与凸板腔24的内部一侧面和挡块210的一侧固定连接，处理箱21的内部两侧面均对称开设有两个与定位轴27相对应的定位孔212，两个定位轴27相反的一端均嵌入滑动安本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，包括增压设备组(1)和气体处理机构(2)、调压阀组(3)以及发动机体(4)，其特征在于：所述增压设备组(1)和气体处理机构(2)、调压阀组(3)以及发动机体(4)之间对应通过若干根长度不同的输气管(5)形成串接结构，所述增压设备组(1)的一侧面设置有进气管(6)；/n所述气体处理机构(2)包括有处理箱(21)，所述处理箱(21)的前表面通过螺栓固定安装有密封板(22)，且处理箱(21)的内部水平滑动安装有滤网板(23)，所述滤网板(23)的前后侧下表面均设置有凸板腔(24)，两个所述凸板腔(24)的内部之间水平转动连接有转轴(25)，所述转轴(25)的外表面中间位置处设置有把手(26)，两个所述凸板腔(24)的两端均嵌入滑动安装有定位轴(27)，所述转轴(25)的两端外表面位于凸板腔(24)的内部位置处均水平套接设置有凸条板(28)，所述凸条板(28)的两端均转动连接有调节杆(29)，两个所述定位轴(27)相对的一端均设置有挡块(210)，所述调节杆(29)的一端转动连接于挡块(210)的另一侧面，两个所述定位轴(27)相对的一端外表面均套接滑动安装有弹簧(211)，所述弹簧(211)的两端分别与凸板腔(24)的内部一侧面和挡块(210)的一侧固定连接，所述处理箱(21)的内部两侧面均对称开设有两个与定位轴(27)相对应的定位孔(212)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，包括增压设备组(1)和气体处理机构(2)、调压阀组(3)以及发动机体(4)，其特征在于：所述增压设备组(1)和气体处理机构(2)、调压阀组(3)以及发动机体(4)之间对应通过若干根长度不同的输气管(5)形成串接结构，所述增压设备组(1)的一侧面设置有进气管(6)；
所述气体处理机构(2)包括有处理箱(21)，所述处理箱(21)的前表面通过螺栓固定安装有密封板(22)，且处理箱(21)的内部水平滑动安装有滤网板(23)，所述滤网板(23)的前后侧下表面均设置有凸板腔(24)，两个所述凸板腔(24)的内部之间水平转动连接有转轴(25)，所述转轴(25)的外表面中间位置处设置有把手(26)，两个所述凸板腔(24)的两端均嵌入滑动安装有定位轴(27)，所述转轴(25)的两端外表面位于凸板腔(24)的内部位置处均水平套接设置有凸条板(28)，所述凸条板(28)的两端均转动连接有调节杆(29)，两个所述定位轴(27)相对的一端均设置有挡块(210)，所述调节杆(29)的一端转动连接于挡块(210)的另一侧面，两个所述定位轴(27)相对的一端外表面均套接滑动安装有弹簧(211)，所述弹簧(211)的两端分别与凸板腔(24)的内部一侧面和挡块(210)的一侧固定连接，所述处理箱(21)的内部两侧面均对称开设有两个与定位轴(27)相对应的定位孔(212)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机试验用气体燃料供气装置，其特征在于：两个所述定位轴(27)相反的一端均嵌入滑动安装于处理箱(21)内部两侧面的定位孔(212)中。
【专利技术属性】
技术研发人员：李传继，
申请(专利权)人：蚌埠汇森气体设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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