供给管路制造技术

本实用新型专利技术提供了一种供给管路，涉及低浓瓦斯利用技术领域，该供给管路包括主线管路和支线管路，所述主线管路与所述支线管路并联设置，在所述主线管路上设置有用于调节所述主线管路流量的气动阀门。本实用新型专利技术提供的供给管路能够通过主线管路和支线管路同时进行低浓瓦斯的供给燃气发动机，当燃气发动机开机时，通过气动阀门密封主线管路，使低浓瓦斯仅能够通过支线管路进入到燃气发动机内，使燃气发动机的空燃比在能够点火的范围内，从而使燃气发动机能够正常的启动。

【技术实现步骤摘要】
供给管路
本技术涉及低浓瓦斯利用的
，尤其是涉及一种供给管路。
技术介绍
燃气发动机能够充分利用煤矿乏风中瓦斯进行发电，从而实现节能减排；在燃气发动机启动的时候，混合器抽取较多的燃气时，否则会导致点不着火，需要控制空燃比。
技术实现思路
本技术的目的在于提供供给管路，以解决现在的燃气发动机的混合器抽气燃气太多，燃气发动机不易点着的技术问题。本技术提供的一种供给管路，包括主线管路和支线管路，所述主线管路与所述支线管路并联设置，在所述主线管路上设置有用于调节所述主线管路流量的气动阀门。进一步地，还包括前连接管和后连接管，所述主线管路的两端分别与所述前连接管和所述后连接管连接并连通，所述支线管路的两端也分别与所述前连接管和后连接管连接并连通；且所述主线管路上设置有第一燃气阀，在所述主线管路上，沿瓦斯的流动方向上依次设置所述气动阀门和所述第一燃气阀；在所述支线管路上设置有第二燃气阀。进一步地，在所述前连接管上设置有监测所述前连接管内温度的第一温度传感器。进一步地，在所述主线管路上设置有第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器和第二压力传感器分别位于所述第一燃气阀的两侧，且所述第一压力传感器设置在所述气动阀门和所述第一燃气阀之间。进一步地，在所述支线管路上设置有第三压力传感器和第四压力传感器，所述第三压力传感器和所述第四压力传感器分别位于所述第二燃气阀的两侧。进一步地，所述支线管路的水平位置低于所述主线管路设置，在所述支线管路上设置有排液阀，所述排液阀与所述支线管路的连接处与所述支线管路的最低处。进一步地，所述前连接管和所述后连接管上设置有法兰连接盘。进一步地，所述主线管路和所述支线管路上均设置有用于指示气体流向的标识。进一步地，所述前连接管、所述主线管路和所述后连接管成直线设置。进一步地，所述支线管路包括依次连接的前弯曲管、支线主管和后弯曲管，所述支线主管设置在所述前弯曲管和所述后弯曲管之间并与所述主线管路平行设置；所述前弯曲管与所述前连接管连接，所述后弯曲管与后连接管连接。本技术提供的供给管路能够通过主线管路和支线管路同时进行低浓瓦斯的供给燃气发动机，当燃气发动机开机时，通过气动阀门密封主线管路，使低浓瓦斯仅能够通过支线管路进入到燃气发动机内，使燃气发动机的空燃比在能够点火的范围内，从而使燃气发动机能够正常的启动。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的供给管路的结构示意图；图2为图1所示供给管路的另一角度结构示意图。图标：100-主线管路；200-支线管路；201-支线主管；202-前弯曲管；203-后弯曲管；300-气动阀门；400-第一燃气阀；500-第二燃气阀；600-第一压力传感器；700-第二压力传感器；800-第一温度传感器；900-第三压力传感器；110-第四压力传感器；120-前连接管；130-后连接管；140-排液阀。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-图2所示，本技术提供的一种供给管路，包括主线管路100和支线管路200，所述主线管路100与所述支线管路200并联设置，在所述主线管路100上设置有用于调节所述主线管路100流量的气动阀门300。在一些实施例中，供给管路一端与低浓瓦斯输送管路连接，低浓瓦斯即为低浓度瓦斯，另一端与燃气发动机连接，一般利用燃气发动机进行发电，主线管路100和支线管路200并联设置，即图1所示设置。供给管路将低浓瓦斯输送给燃气发动机的混合器，在混合器处低浓瓦斯和空气进行混合；由于燃气发动机启动的时候，需要控制空燃比，当瓦斯含量较高，发动机不点火。通过控制供给管路的主线管路100的气动阀门300将主线管路100关闭，通过支线管路200向混合器提供低浓瓦斯，从而减少混合器的低浓瓦斯流入，降低燃气发动机时的瓦斯浓度，保证空燃比在易点火范围。气动阀门300一般为气动电动蝶阀。基于上述实施例基础之上，进一步地，还包括前连接管120和后连接管130，所述主线管路100的两端分别与所述前连接管120和所述后连接管130连接并连通，所述支线管路200的两端也分别与所述前连接管120和后连接管130连接并连通；且所述主线管路100上设置有第一燃气阀400，在所述主线管路100上，沿瓦斯的流动方向上依次设置所述气动阀门300和所述第一燃气阀400；在所述支线管路200上设置有第二燃气阀500。供给管路的前连接管120用于与低浓瓦斯供给系统连接，后连接管130用于与燃气发动机连接；为了方便燃气发动机维修时，切断低浓瓦斯的供给，在主线管路100上设置第一燃气阀400，在支线管路200上设置有第二燃气阀500，通过关闭第一燃气阀400和第二燃气阀500，切断供给管路向燃气发动机的低浓瓦斯的供给。为了更精确的控制燃气发动机启动时的空燃比，当主线管路100通过气动阀门300关闭以后，通过调节支线管路200上的第二燃气阀500，调节支线管路200的低浓瓦斯的流量，从而更好的更精确的控制燃气发动机的启动时的空燃比。为了更好的监测前连接管120内的瓦斯，进一步地，在所述前连接管120上设置有监测所述前连接管120内温度的第一温度传感器800。第一温度传感器800能够检测前连接管120内的气体的温度，前连接管120与瓦斯供给系统连接，能够检测瓦斯供给系统供给的瓦斯是否温度过高。进一步地，在所述主线管路100上设置有第一压力传感器600和第二压力传感器700，所述第一压力传感器600和第二压力传感器700分别位于所述第一燃气阀400的两侧，且所述第一压力传感器600设置在所述气动阀门300和所述第一燃气阀400之间。在一些实施例中，主线管路100的第一燃气阀400的两侧分别设置第一压力传感器600和第二压力传感器700，第一压力传感器600和第二压力传感器700配合检测主线管路100内的压力，且能够通过第一压力传感器600和第二压力传感器700的数值对比，判断第一燃气阀400是否关闭或者打开。进一步地，在所述支线管路200上设置有第三压力传感器900和第四压力传感器110，所述第三压力传感器900和所述第四压力传感器110分别位于所述第二燃气阀500的两侧。在支线管路200上的第二燃气阀500的两侧设置有第三压力传感器9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种供给管路，其特征在于，包括主线管路和支线管路，所述主线管路与所述支线管路并联设置，在所述主线管路上设置有用于调节所述主线管路流量的气动阀门。/n

【技术特征摘要】
1.一种供给管路，其特征在于，包括主线管路和支线管路，所述主线管路与所述支线管路并联设置，在所述主线管路上设置有用于调节所述主线管路流量的气动阀门。


2.根据权利要求1所述的供给管路，其特征在于，还包括前连接管和后连接管，所述主线管路的两端分别与所述前连接管和所述后连接管连接并连通，所述支线管路的两端也分别与所述前连接管和后连接管连接并连通；
且所述主线管路上设置有第一燃气阀，在所述主线管路上，沿瓦斯的流动方向上依次设置所述气动阀门和所述第一燃气阀；在所述支线管路上设置有第二燃气阀。


3.根据权利要求2所述的供给管路，其特征在于，在所述前连接管上设置有监测所述前连接管内温度的第一温度传感器。


4.根据权利要求2所述的供给管路，其特征在于，在所述主线管路上设置有第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一压力传感器和第二压力传感器分别位于所述第一燃气阀的两侧，且所述第一压力传感器设置在所述气动阀门和所述第一燃气阀之间。


5.根据权利要求4所述的供给管路，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗健，陈磊，邓海军，李永，
申请(专利权)人：湖南省力宇燃气动力有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43