一种天车司机使用的安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种天车司机使用的安全防护装置，包括底座、座椅、缓冲装置和防护板，所述防护板的上表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有减震板，所述底座上表面的四角处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有减震球，所述减震球的顶部固定连接有弹性罩，所述弹性罩的下表面固定连接有气囊。本实用新型专利技术通过防护板、减震弹簧、减震板和缓冲装置的设置，在重物砸下时，能够对重物的势能进行削减，保障司机安全，通过弹性罩的设置，弹性罩能够对砸碎的碎屑进行遮挡，避免碎屑对司机造成伤害，通过气囊的设置，若防护装置整体受损，气囊可与司机头部接触，从而降低司机头部收到的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种天车司机使用的安全防护装置
本技术涉及天车安全防护
，具体为一种天车司机使用的安全防护装置。
技术介绍
天车在吊运货物时，由于吊运的货物重量比较重，或者吊运的货物属于危险的货物(比如铁水)，无论是比较重的货物，还是危险的货物，都存在掉落的风险，而天车司机需要长时间呆在天车附近对天车进行操作，工作环境十分危险，为了避免安全隐患的发生，现提出一种天车司机使用的安全防护装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种天车司机使用的安全防护装置以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种天车司机使用的安全防护装置，包括底座，所述底座上表面的中部设置有座椅，所述底座上表面的两侧均固定安装有缓冲装置，所述缓冲装置的顶部固定连接有防护板，所述防护板的上表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有减震板，所述底座上表面的四角处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有减震球，所述减震球的顶部固定连接有弹性罩，所述弹性罩的下表面固定连接有气囊，所述底座的下表面固定连接有减震轮，所述底座的两侧均固定连接有固定机构。优选的，所述缓冲装置包括伸缩杆、缓冲弹簧和第一铰链，所述伸缩杆的外表面套设有缓冲弹簧，所述伸缩杆的两端均设置有第一铰链，所述伸缩杆的两端通过第一铰链分别与底座和防护板固定连接。优选的，所述防护板的数量为两个，两个所述防护板之间通过第二铰链活动连接。优选的，所述减震板的数量为两个，两个所述减震板相邻部位的顶部固定连接有防护蓬，所述防护板和减震板相邻部位的底端固定连接有牵引布。优选的，所述减震轮的数量为四个，四个所述减震轮分别设置于底座下表面的四角处。优选的，所述固定机构包括固定板、限位螺母、螺柱、旋钮和防滑脚，所述固定板的下表面固定连接有限位螺母，所述限位螺母的内部插接有螺柱，所述螺柱的顶部固定连接有旋钮，所述螺柱的底部固定连接有防滑脚。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过防护板、减震弹簧和减震板的设置，在重物砸下时，能够对司机头顶进行防护，并通过减震弹簧对重物的势能进行削减，通过缓冲装置的设置，在重物砸下时，缓冲装置的缓冲弹簧能够起到缓冲作用，进一步消耗重力势能，保障司机安全。2、本技术通过支撑柱和减震球的设置，当防护板受力下压时，能够对防护板进行支撑，防止防护板崩塌，从而进一步保障司机安全，通过弹性罩的设置，弹性罩能够对砸碎的碎屑进行遮挡，避免碎屑对司机造成伤害，通过气囊的设置，若防护装置整体受损，气囊可与司机头部接触，从而降低司机头部收到的损伤。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术缓冲装置的结构示意图；图3为本技术图1中A处结构放大示意图；图4为本技术固定机构的结构示意图。图中：1、底座；2、座椅；3、缓冲装置；301、伸缩杆；302、缓冲弹簧；303、第一铰链；4、防护板；5、减震弹簧；6、减震板；7、支撑柱；8、减震球；9、弹性罩；10、气囊；11、减震轮；12、固定机构；1201、固定板；1202、限位螺母；1203、螺柱；1204、旋钮；1205、防滑脚；13、第二铰链；14、防护蓬；15、牵引布。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种天车司机使用的安全防护装置，包括底座1，底座1上表面的中部设置有座椅2，底座1上表面的两侧均固定安装有缓冲装置3，缓冲装置3的顶部固定连接有防护板4，防护板4的上表面固定连接有减震弹簧5，减震弹簧5的顶部固定连接有减震板6，通过防护板4、减震弹簧5和减震板6的设置，在重物砸下时，能够对司机头顶进行防护，并通过减震弹簧5对重物的势能进行削减，底座1上表面的四角处均固定连接有支撑柱7，支撑柱7的顶部固定连接有减震球8，通过支撑柱7和减震球8的设置，当防护板4受力下压时，能够对防护板4进行支撑，防止防护板4崩塌，从而进一步保障司机安全，减震球8的顶部固定连接有弹性罩9，弹性罩9的下表面固定连接有气囊10，通过弹性罩9的设置，弹性罩9能够对砸碎的碎屑进行遮挡，避免碎屑对司机造成伤害，通过气囊10的设置，若防护装置整体受损，气囊10可与司机头部接触，从而降低司机头部收到的损伤，底座1的下表面固定连接有减震轮11，底座1的两侧均固定连接有固定机构12。进一步，缓冲装置3包括伸缩杆301、缓冲弹簧302和第一铰链303，伸缩杆301的外表面套设有缓冲弹簧302，伸缩杆301的两端均设置有第一铰链303，伸缩杆301的两端通过第一铰链303分别与底座1和防护板4固定连接，通过缓冲装置3的设置，在重物砸下时，缓冲装置3的缓冲弹簧302能够起到缓冲作用，进一步消耗重力势能，保障司机安全。进一步，防护板4的数量为两个，两个防护板4之间通过第二铰链13活动连接，通过第二铰链13的设置，在防护板4受到撞击时，两个防护板4能够产生相对转动，减小受力。进一步，减震板6的数量为两个，两个减震板6相邻部位的顶部固定连接有防护蓬14，防护板4和减震板6相邻部位的底端固定连接有牵引布15，通过防护蓬14的设置，能够对两个减震板6的顶部缝隙进行遮挡，从而对连接处起到保护作用，通过牵引布15的设置，能够对防护板4和减震板6施加牵引力，避免减震弹簧5弹力过大而使防护板4和减震板6分离。进一步，减震轮11的数量为四个，四个减震轮11分别设置于底座1下表面的四角处，通过减震轮11的设置，方便对装置进行移动。进一步，固定机构12包括固定板1201、限位螺母1202、螺柱1203、旋钮1204和防滑脚1205，固定板1201的下表面固定连接有限位螺母1202，限位螺母1202的内部插接有螺柱1203，螺柱12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种天车司机使用的安全防护装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上表面的中部设置有座椅（2），所述底座（1）上表面的两侧均固定安装有缓冲装置（3），所述缓冲装置（3）的顶部固定连接有防护板（4），所述防护板（4）的上表面固定连接有减震弹簧（5），所述减震弹簧（5）的顶部固定连接有减震板（6），所述底座（1）上表面的四角处均固定连接有支撑柱（7），所述支撑柱（7）的顶部固定连接有减震球（8），所述减震球（8）的顶部固定连接有弹性罩（9），所述弹性罩（9）的下表面固定连接有气囊（10），所述底座（1）的下表面固定连接有减震轮（11），所述底座（1）的两侧均固定连接有固定机构（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种天车司机使用的安全防护装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）上表面的中部设置有座椅（2），所述底座（1）上表面的两侧均固定安装有缓冲装置（3），所述缓冲装置（3）的顶部固定连接有防护板（4），所述防护板（4）的上表面固定连接有减震弹簧（5），所述减震弹簧（5）的顶部固定连接有减震板（6），所述底座（1）上表面的四角处均固定连接有支撑柱（7），所述支撑柱（7）的顶部固定连接有减震球（8），所述减震球（8）的顶部固定连接有弹性罩（9），所述弹性罩（9）的下表面固定连接有气囊（10），所述底座（1）的下表面固定连接有减震轮（11），所述底座（1）的两侧均固定连接有固定机构（12）。


2.根据权利要求1所述的一种天车司机使用的安全防护装置，其特征在于：所述缓冲装置（3）包括伸缩杆（301）、缓冲弹簧（302）和第一铰链（303），所述伸缩杆（301）的外表面套设有缓冲弹簧（302），所述伸缩杆（301）的两端均设置有第一铰链（303），所述伸缩杆（301）的两端通过第一铰链（303）分别与底座（1）和防护板（4）固定连接。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶长青，
申请(专利权)人：叶长青，
类型：新型
国别省市：江苏;32