一种适用于货舱门在尾部的运输机内散装物资装卸车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于货舱门在尾部的运输机内散装物资装卸车，属于特种设备领域，包含有设置在车架上并且向其中一个方向延伸的第二皮带机、设置为向其中另一个方向延伸的第一皮带机、设置在第一皮带机与车架之间并且用于带动第一皮带机转动的角度高度调节装置；所述车架包括：驱动底盘，用于整个装置的驱动和支撑；副车架，固定在驱动底盘上方；焊接车架，固定在焊接车架上方；驱动底盘通过U型螺栓、连接板一与副车架固定连接，副车架通过连接板二与焊接车架固定连接，连接板二包括板体一和板体二，板体一和板体二的侧面固定连接使得连接板二呈L型。本实用新型专利技术增加了物资输送距离，解决了输送机构机动性的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于货舱门在尾部的运输机内散装物资装卸车
本技术涉及特种设备领域，具体为一种适用于货舱门在尾部的运输机内散装物资装卸车。
技术介绍
航空运输时军用货物交运输保障的重要方式面对各种复杂情况的航空紧急输送任务时，机舱内的散装物资目前仍然是用人力装卸至货物运输车中，目前国内外机场散装货物输送车大多是适用于民航客机，方式是将货物输送到机舱门口，由于民用飞机货舱门口在飞机中部，在机舱内再由人工将货物搬运到指定位置，但这一类装卸车有着输送距离较短，机动性较差，环境适应能较差，无法进行远距离的行驶等缺点，且不适用于军用运输机货舱门口处于在尾部这一特点，因此现在急需一种可适用于军用运输机的不同机型，机动性强，环境适应性强，运输性好，且物资输送距离长，可进行长距离运输的散装物资输送设备，解决散装物资从机舱到货车的自动化装卸问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于货舱门在尾部的运输机内散装物资装卸车，以解决现有技术存在的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于货舱门在尾部的运输机内散装物资装卸车，包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于货舱门在尾部的运输机内散装物资装卸车，其特征在于：/n包含有设置在车架上并且向其中一个方向延伸的第二皮带机、设置为向其中另一个方向延伸的第一皮带机(9)、设置在第一皮带机(9)与车架之间并且用于带动第一皮带机(9)转动的角度高度调节装置；/n所述车架包括：/n驱动底盘(4)，用于整个装置的驱动和支撑；/n副车架(3)，固定在驱动底盘(4)上方；焊接车架(6)，固定在焊接车架(6)上方；/n驱动底盘(4)通过U型螺栓(8)、连接板一(7)与副车架(3)固定连接，副车架(3)通过连接板二(11)与焊接车架(6)固定连接，连接板二(11)包括板体一(1101)和板体二(1102)，板体...

【技术特征摘要】
1.一种适用于货舱门在尾部的运输机内散装物资装卸车，其特征在于：
包含有设置在车架上并且向其中一个方向延伸的第二皮带机、设置为向其中另一个方向延伸的第一皮带机(9)、设置在第一皮带机(9)与车架之间并且用于带动第一皮带机(9)转动的角度高度调节装置；
所述车架包括：
驱动底盘(4)，用于整个装置的驱动和支撑；
副车架(3)，固定在驱动底盘(4)上方；焊接车架(6)，固定在焊接车架(6)上方；
驱动底盘(4)通过U型螺栓(8)、连接板一(7)与副车架(3)固定连接，副车架(3)通过连接板二(11)与焊接车架(6)固定连接，连接板二(11)包括板体一(1101)和板体二(1102)，板体一(1101)和板体二(1102)的侧面固定连接使得连接板二(11)呈L型，板体一(1101)和板体二(1102)上均设有连接孔三(1103)。


2.根据权利要求1所述的适用于货舱门在尾部的运输机内散装物资装卸车，其特征在于：副车架(3)包括两个平行设置的横梁一(301)，两个横梁一(301)之间固定有若干纵梁一(302)，横梁一(301)的外侧固定有支撑杆一(303)，支撑杆一(303)用于支撑焊接车架(6)。


3.根据权利要求2所述的适用于货舱门在尾部的运输机内散装物资装卸车，其特征在于：每根所述横梁一(301)两侧固定有若干连接板三(304)，每两个连接板三(304)呈一组，每组连接板三(304)通过一个U型螺栓(8)连接在一起。


4.根据权利要求1所述的适用于货舱门在尾部的运输机内散装物资装卸车，其特征在于：所述焊接车架(6)包括车架框架(601)，车架框架(601)内部装有两根安装横梁(602)，安装横梁(602)为槽钢，两根安装横梁(602)相向设置，一根安...

【专利技术属性】
技术研发人员：亓玉晓，孙娟，李秀利，刘圣杰，石文燕，李玉宝，叶红霞，
申请(专利权)人：中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37