【技术实现步骤摘要】
一种运输轻质矿砂的新型矿砂船
本技术涉及一种新型矿砂船，特别是一种运输轻质矿砂的新型矿砂船，属于船舶领域。
技术介绍
中国作为铝矾土进口大国，每年将有近亿吨优质铝矾土通过船运到达中国。运输企业主要采用散货船承担铝矾土的相关运输任务。目前，市场上承运铝矾土的最大载重吨散货船约21万吨左右。铝矾土作为大宗散装货物，承运船的吨位越大，经济性越好。但市场上还没有21万吨以上成熟的散货船船型设计。21万吨以上散装货物运输船均为的矿砂船，最大载重吨已达40万吨。因矿砂船相对于铝矾土的适货性差，目前还没有采用大型矿砂船承运铝矾土的案例。采用传统矿砂船承运铝矾土主要问题是：几内亚出产铝矾土密度远小于铁矿砂密度；铁矿砂密度约在2.8-2.9t/m3,而几内亚产铝矾土平均密度约为1.5t/m3，根据矿砂密度设计的传统矿砂船的货舱舱容无法满足铝矾土装载的货舱舱容要求。如果采用矿砂船运输铝矾土，必须增大矿砂船货舱舱容。限于矿砂船货舱的构造形式，增加货舱舱容可行方式有：一是增大船舶主尺度，如型深等尺寸；二是在保持同级别矿砂船主尺度不变...
【技术保护点】
1.一种运输轻质矿砂的新型矿砂船，包含艏部货舱和若干个货舱，其特征在于：所述艏部货舱的两侧对称设置有艏部侧舷压载舱，艏部侧舷压载舱由艏部货舱内壳、防撞舱壁、后侧横舱壁和船体外壳组成，艏部货舱内壳设置折点，折点到船体外壳之间的距离为b
【技术特征摘要】
20190829 CN 20191080729941.一种运输轻质矿砂的新型矿砂船，包含艏部货舱和若干个货舱，其特征在于：所述艏部货舱的两侧对称设置有艏部侧舷压载舱，艏部侧舷压载舱由艏部货舱内壳、防撞舱壁、后侧横舱壁和船体外壳组成，艏部货舱内壳设置折点，折点到船体外壳之间的距离为bm，并且1.8m≤bm≤b0，其中b0是传统矿砂船的双壳宽度的最小理论值，防撞舱壁和后侧横舱壁厚度加厚处理或者设置加强板。
2.按照权利要求1所述的一种运输轻质矿砂的新型矿砂船，其特征在于：所述艏部货舱内壳和船体外壳分别沿着船体的长度方向设置，防撞舱壁和后侧横舱壁分别沿着船体的宽度方向设置，艏部货舱内壳、防撞舱壁、后侧横舱壁和船体外壳相互连接构成艏部侧舷压载舱。
3.按照权利要求1所述的一种运输轻质矿砂的新型矿砂船，其特征在于：所述传统矿砂船的双壳宽度的最小理论值b0的大小由船宽B确定，具体地
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4.按照权利要求1所述的一种运输轻质矿砂的新型矿砂船，其特征在于：所述防撞舱壁位于艏部货舱内壳和船体外壳之间的部分的宽度为bf，并且1.8m≤bf≤b0。
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【专利技术属性】
技术研发人员：周旭，莫中华，郑金伟，何金伟，陆明锋，周兰喜，刘灿波，王同山，
申请(专利权)人：南通中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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