扭转梁安装组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆领域，公开了一种扭转梁安装组件和车辆，所述扭转梁安装组件包括车身本体(1)、扭转梁(2)以及支架(6)，所述车身的下表面设置有电池包安装区，所述扭转梁(2)包括纵梁(3)，所述支架(6)包括竖直部(8)以及水平部(7)，所述水平部(7)通过位于所述电池包安装区之下的铰接轴(14)可枢转地铰接于所述纵梁(3)。通过上述技术方案，采用L型支架实现空间上电池包和扭转梁的错位相交，不需要电池包和扭转梁彼此避让，可以保证电池包和扭转梁的尺寸不会相互影响，特别是，可以保证扭转梁在纵向上具有足够的长度，同时保证电池包在纵向的尺寸，解决电池续航和悬架性能间的矛盾。

【技术实现步骤摘要】
扭转梁安装组件和车辆
本技术涉及车辆领域，具体地涉及一种扭转梁安装组件，并且涉及一种车辆。
技术介绍
车身的车身结构在后部设置有扭转梁，扭转梁上连接有车轮，并且扭转梁与车身结构之间设置有减震结构，扭转梁能够相对于车身结构摆动，以实现减震。车身结构的底面安装有电池包，扭转梁的纵梁向前延伸，并且其前端铰接连接于车身结构上的支架，电池包与扭转梁彼此影响，导致扭转梁的纵梁尺寸不足、电池包的纵向尺寸不足。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车身组件，以解决扭转梁和电池包容易彼此影响导致纵向尺寸不足的问题。为了实现上述目的，本技术一方面提供了一种扭转梁安装组件，其中，所述扭转梁安装组件包括车身本体、位于所述车身本体下侧的扭转梁以及连接于所述扭转梁和所述车身本体的支架，所述车身的下表面设置有电池包安装区，所述扭转梁包括沿前后方向延伸到所述电池包安装区之下的纵梁，所述支架包括位于所述电池包安装区后侧的竖直部以及从所述竖直部向前延伸所述电池包安装区之下的水平部，所述水平部通过位于所述电池包安装区之下的铰接轴可枢转地铰接于所述纵梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭转梁安装组件，其特征在于，所述扭转梁安装组件包括车身本体(1)、位于所述车身本体(1)下侧的扭转梁(2)以及连接于所述扭转梁(2)和所述车身本体(1)的支架(6)，所述车身的下表面设置有电池包安装区，所述扭转梁(2)包括沿前后方向延伸到所述电池包安装区之下的纵梁(3)，所述支架(6)包括位于所述电池包安装区后侧的竖直部(8)以及从所述竖直部(8)向前延伸所述电池包安装区之下的水平部(7)，所述水平部(7)通过位于所述电池包安装区之下的铰接轴(14)可枢转地铰接于所述纵梁(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种扭转梁安装组件，其特征在于，所述扭转梁安装组件包括车身本体(1)、位于所述车身本体(1)下侧的扭转梁(2)以及连接于所述扭转梁(2)和所述车身本体(1)的支架(6)，所述车身的下表面设置有电池包安装区，所述扭转梁(2)包括沿前后方向延伸到所述电池包安装区之下的纵梁(3)，所述支架(6)包括位于所述电池包安装区后侧的竖直部(8)以及从所述竖直部(8)向前延伸所述电池包安装区之下的水平部(7)，所述水平部(7)通过位于所述电池包安装区之下的铰接轴(14)可枢转地铰接于所述纵梁(3)。


2.根据权利要求1所述的扭转梁安装组件，其特征在于，所述支架(6)包括位于所述电池包安装区后侧的竖直板(10)、从所述竖直板(10)延伸到所述电池包安装区之下的水平板(9)、连接于所述竖直板(10)两侧和所述水平板(9)两侧的侧板(11)，所述侧板(11)通过所述铰接轴(14)铰接于所述纵梁(3)。


3.根据权利要求2所述的扭转梁安装组件，其特征在于，所述铰接轴(14)的两端连接于所述侧板(11)，所述纵梁(3)上设置有容纳所述铰接轴(14)穿过的轴套。


4.根据权利要求2所述的扭转梁安装组...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44