一种铁路地面设备及其应答器尾缆总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路地面设备及其应答器尾缆总成，其中，应答器尾缆总成包括：尾缆本体，所述尾缆本体的第一端用于连接应答器，第二端用于连接方向盒；设置于所述尾缆本体的滤波机构。在本方案中，通过在尾缆本体中增设滤波机构，以便于能够防止电磁骚扰信号在尾缆本体上的传播，以降低电磁骚扰信号对其他设备造成的影响，从而有效提高了尾缆本体的抗干扰性能。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路地面设备及其应答器尾缆总成
本技术涉及铁路地面设备
，特别涉及一种铁路地面设备及其应答器尾缆总成。
技术介绍
应答器是完成车地通信的地面设备，应答器通信单元BTM和BTM天线是完成车地通信的车载设备。当列车经过地面应答器上方时，应答器接收到车载BTM天线发送的电磁能量后，应答器将能量转换为工作电源，启动电子电路工作，把预先存储或LEU传送的应答器报文循环发送出去，直至电磁能量消失。有源应答器安装在两条钢轨之间的道床上，应答器尾缆一端连接到应答器，从一侧的钢轨下穿过接入轨旁的方向盒中，再用室外电缆从方向盒中引出，最终连接到地面电子单元LEU的输出端。当列车向应答器发射27MHz射频能量时，有较长的一段应答器尾缆就暴露在射频电磁场内，这段电缆上将感应产生电磁骚扰电流并向尾缆两端传播如图1所示。流向应答器一端的骚扰信号被应答器中的滤波电路反射，不会影响应答器的工作，而流向另一个方向的骚扰信号没有被抑制，因此可能会沿着室外电缆向LEU传播，将27MHz射频干扰耦合到与室外电缆并行的其他线缆上，例如LEU机柜的电源电缆上，则本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应答器尾缆总成，其特征在于，包括：/n尾缆本体(21)，所述尾缆本体(21)的第一端用于连接应答器(10)，第二端用于连接方向盒(30)；/n设置于所述尾缆本体(21)的滤波机构(22)。/n

【技术特征摘要】
1.一种应答器尾缆总成，其特征在于，包括：
尾缆本体(21)，所述尾缆本体(21)的第一端用于连接应答器(10)，第二端用于连接方向盒(30)；
设置于所述尾缆本体(21)的滤波机构(22)。


2.根据权利要求1所述的应答器尾缆总成，其特征在于，所述滤波机构(22)设置于所述尾缆本体(21)的中段，且靠近所述第二端。


3.根据权利要求2所述的应答器尾缆总成，其特征在于，所述滤波机构(22)设置于所述尾缆本体(21)的中间部位。


4.根据权利要求1所述的应答器尾缆总成，其特征在于，所述滤波机构(22)包括：低通滤波器。


5.根据权利要求1所述的应答器尾缆总成，其特征在于，所述尾缆本体(21)的电缆屏蔽层与所述滤波机构(22)的外金属壳接触配合。


6.根据权利要求1所述的应答器尾缆总成，其特征在于，还包括：接地线(23)；
所述接地线(23)的一端连接于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李博，徐叶，魏晓飞，张唯，高彬，胡志远，邱冬，
申请(专利权)人：北京铁路信号有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11