一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，包括机体和封板，所述机体的一侧设置有连接臂，所述连接臂的内部开设有连接孔，其中，所述机体的一侧安装有固定板，所述机体的内部设置有蜗轮，所述固定板靠近蜗轮的一侧设置有控制盘，所述机体底端靠近螺纹孔的边缘处开设有螺纹槽，所述封板与螺纹孔活动连接，所述封板靠近螺纹槽的一侧开设有对接孔，所述对接孔的内部贯穿连接有锁紧螺钉。该用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，将封板和机体底端的螺纹孔进行对接，当螺纹槽与对接孔进行完全重叠时，将锁紧螺钉拧进螺纹槽中，从而通过锁紧螺钉将封板对该间隙自动调节器进行锁紧，进而避免该间隙自动调节器在组装时产生松动。

【技术实现步骤摘要】
一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器
本技术涉及汽车制动
，具体为一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器。
技术介绍
在进行汽车制动时需要相应的制动机构进行刹车制动。间隙自动调节器在汽车制动系统上的应用已经得到了广泛的应用，现在间隙自动调节器在载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置。现有的用在汽车制动系统上的间隙自动调节器在组装使用时仍存在组装拆卸麻烦等问题，为此，我们希望能够通过对间隙自动调节器的创新来提高间隙自动调节器的使用效率，防止组装脱落，使之发挥出最大的价值，随着科技的发展，用在汽车制动系统上的间隙自动调节器有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车行驶进行制动时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。目前市场上的用在汽车制动系统上的间隙自动调节器虽然种类和数量非常多，但是用在汽车制动系统上的间隙自动调节器有这样的缺点：间隙自动调节器组装使用时容易脱落，间隙自动调节器不便于在指定安装位置上进行拆卸和间隙自动调节器的内部不便于进行拆卸检修。因此要对现在的用在汽车制动系统上的间隙自动调节器进行改进。...

【技术保护点】
1.一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，包括机体(1)和封板(11)，其特征在于：所述机体(1)的一侧设置有连接臂(2)，所述连接臂(2)的内部开设有连接孔(3)，其中，/n所述机体(1)的一侧安装有固定板(4)，所述机体(1)的内部设置有蜗轮(5)，所述固定板(4)靠近蜗轮(5)的一侧设置有控制盘(6)，所述控制盘(6)的一端连接有支架(7)，所述支架(7)的一侧开设有固定孔(8)；/n所述机体(1)底端的内侧开设有螺纹孔(9)，所述机体(1)底端靠近螺纹孔(9)的边缘处开设有螺纹槽(10)，所述封板(11)与螺纹孔(9)活动连接，所述封板(11)靠近螺纹槽(10)的一侧开设有对接孔(1...

【技术特征摘要】
1.一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，包括机体(1)和封板(11)，其特征在于：所述机体(1)的一侧设置有连接臂(2)，所述连接臂(2)的内部开设有连接孔(3)，其中，
所述机体(1)的一侧安装有固定板(4)，所述机体(1)的内部设置有蜗轮(5)，所述固定板(4)靠近蜗轮(5)的一侧设置有控制盘(6)，所述控制盘(6)的一端连接有支架(7)，所述支架(7)的一侧开设有固定孔(8)；
所述机体(1)底端的内侧开设有螺纹孔(9)，所述机体(1)底端靠近螺纹孔(9)的边缘处开设有螺纹槽(10)，所述封板(11)与螺纹孔(9)活动连接，所述封板(11)靠近螺纹槽(10)的一侧开设有对接孔(12)，所述对接孔(12)的内部贯穿连接有锁紧螺钉(13)，所述锁紧螺钉(13)的一端与螺纹槽(10)进行对接，所述封板(11)远离机体(1)一侧的中部开设有安装槽(14)，所述封板(11)靠近安装槽(14)的两侧开设有卡槽(15)。


2.根据权利要求1所述的一种用在汽车制动系统上的间隙自动调节器，其特征在于：所述支架(7)的形状为“L”字型，且支...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪荷件，
申请(专利权)人：洪荷件，
类型：新型
国别省市：广东;44