一种扫腿感应装置的感应单元与控制单元的连接结构制造方法及图纸

一种扫腿感应装置的感应单元与控制单元的连接结构，所述的扫腿感应装置包括感应单元和控制单元印刷电路板PCB，所述感应单元至少设有两个以左、右方向进行布设的感应电极，其特征在于，所述连接结构为导线直接焊接，即各感应电极是通过将其连接导线端部焊接在所述控制单元印刷电路板PCB上而进行的直接连接。通过本实用新型专利技术连接结构，使得连接可靠，安装工序简单、成本低等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种扫腿感应装置的感应单元与控制单元的连接结构
本技术涉及一种连接结构，尤其是应用于汽车尾门或侧滑门自动启闭的扫腿感应装置的感应单元与控制单元的连接结构。
技术介绍
当汽车用户双手持有物品时，如需开启、关闭(以下简称“启闭”)汽车尾门或侧滑门(简称“电动门”)会十分不便。现有应用于汽车电动门启闭功能踢脚感应装置设计为：采用两条平行布置的导线型感应电极连接至控制单元，安装在后保险杠内或侧滑门下方，控制单元通过检测用户踢脚动作引起的感应单元的电容变化，识别用户踢脚动作判定用户启闭电动门的意图，发送开启信号给电动门控制器。这种方案采用两条平行导线型感应电极作为感应单元，造成安装空间大，对安装环境要求高，安装固定点多，造成安装工艺复杂，安装耗时长；在检测方法上同时检测到两条感应电极上单次电容变化，判定为有效踢脚动作，因此在检测过程中误检测的风险高。因此，如何对现有解决方案中感应单元前后布置的两条平行导线方式进行改进，一方面减少整体安装面积，简化了安装方法，另一方面提高检测灵敏度和可靠性，一直是业内人士亟待解决的问题。为此，申请人为了克服现有技术的不足，在研发了一种应用于汽车尾门与侧滑门自动启闭的扫腿感应装置的同时，对于其中的感应单元与控制单元的更优连接方式，以适宜现场更为简单的安装工序，也是一直思考的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种应用于汽车尾门与侧滑门自动启闭的扫腿感应装置的感应单元与控制单元的连接结构，通过该连接结构，使得连接可靠，安装工序简单、成本低等特点。<br>本技术是这样实现的：一种扫腿感应装置的感应单元与控制单元的连接结构，所述的扫腿感应装置包括感应单元和控制单元印刷电路板PCB，所述感应单元至少设有两个以左、右方向进行布设的感应电极，其特征在于，所述连接结构为导线直接焊接，即各感应电极是通过将其连接导线端部焊接在所述控制单元印刷电路板PCB上而进行的直接连接。由于采用了上述的技术方案，本技术，即一种应用于汽车尾门与侧滑门自动启闭的扫腿感应装置的感应单元与控制单元的连接结构，通过该连接结构，使得连接可靠，安装工序简单、成本低等特点。附图说明图1为本技术扫腿感应装置的感应单元与控制单元的连接结构示意图。具体实施方式为了能更好地对本技术的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明。参见图1，本技术的连接结构，所述的扫腿感应装置包括感应单元和控制单元印刷电路板PCB1，感应单元至少设有两个以左、右方向进行布设的感应电极A、B，连接结构为导线直接焊接，即各感应电极A、B是通过将其连接导线端部2、3焊接在所述控制单元印刷电路板PCB1上而进行的直接连接本
中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本技术，而并非用作为对本技术的限定，只要在本技术的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扫腿感应装置的感应单元与控制单元的连接结构，所述的扫腿感应装置包括感应单元和控制单元印刷电路板PCB，所述感应单元至少设有两个以左、右方向进行布设的感应电极，其特征在于，所述连接结构为导线直接焊接，即各感应电极是通过将其连接导线端部焊接在所述控制单元印刷电路板PCB上而进行的直接连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种扫腿感应装置的感应单元与控制单元的连接结构，所述的扫腿感应装置包括感应单元和控制单元印刷电路板PCB，所述感应单元至少设有两个以左、右方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：高志彪，张晓伟，李申飞，徐照龙，
申请(专利权)人：领科汇智科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31