车载无线充电支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载无线充电支架，包括壳体和设于壳体内的电路板，壳体上设有用于夹紧和松开手机的电动夹臂机构，电路板上设有驱动电路、检测电路和触摸电路。驱动电路接收到检测电路的检测信号后控制电动夹臂机构夹紧手机，接收到触摸电路的驱动信号后控制电动夹臂机构加紧或松开手机。本申请还可增加风扇实现散热以提高充电效能，壳体内设有实现无线充电功能的无线充电线圈和在电源断电后延长电动夹臂机构使用的电储能器，与现有技术相比，本申请具有无线充电功能，且壳体左右夹臂和底托配合电机实现三联动，底托实现电机调整和手动调整二加一模式，能匹配不同手机尺寸无线充电位置，实现最高效充电模式，操作简单，提高了驾驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
车载无线充电支架
本技术涉及汽车领域，特别是一种车载无线充电支架。
技术介绍
随着智能手机的普及，智能手机的各类应用在车内使用的频率逐渐上升，由于驾驶员可能在驾驶过程中频繁的使用手机，会造成很大的安全隐患。目前的车载支架大都是重力支架和手动支架，在固定手机的同时还需要给手机插充电线，会浪费驾驶员的操作时间，增加交通安全风险。因此，如何设计一种能节省驾驶员操作时间的车载无线充电支架是业界亟待解决的技术问题。
技术实现思路
针对现有车载支架操作时间长，本技术提出了一种车载无线充电支架。本技术的技术方案为：提出了一种车载无线充电支架，包括壳体和设于所述壳体内的电路板，所述壳体内设有实现所述车载无线充电支架无线充电功能的无线充电线圈；所述壳体上设有用于夹紧或松开手机的电动夹臂机构；所述电路板上还设有通过所述无线充电线圈感应手机是否放置并产生检测信号的检测电路；所述电路板上还设有产生驱动信号的触摸电路；所述电路板上还设有与所述检测电路和所述触摸电路相连的驱动电路，所述驱动电路接收所述检测电路检测信号时夹紧手机，所述驱动电路接收所述触摸电路驱动信号时夹紧或松开手机；所述壳体内还设有用于给所述电路板和所述无线充电线圈散热的风扇。进一步，所述壳体上还设有触摸键，所述触摸电路感应所述触摸键是否被触摸并产生驱动信号。进一步，所述壳体内设有给所述电路板和所述电动夹臂机构供电的电源接口。进一步，所述壳体内还设有与所述电动夹臂机构连接的电储能器。<br>进一步，所述电动夹臂机构包括设于所述壳体左侧的左夹臂、设于所述壳体右侧的右夹臂、以及驱动所述左夹臂和所述右夹臂夹紧手机的电机。进一步，所述电机的输出轴上设有齿轮，所述左夹臂上设有与所述齿轮啮合的第一齿条，所述右夹臂上设有与所述齿轮啮合的第二齿条，所述电机运行时带动所述齿轮转动，所述齿轮转动时带动第一齿条、第二齿条移动从而夹紧手机。进一步，所述左夹臂和所述右夹臂上设有夹子盖板，所述夹子盖板上设有底托主齿，所述底托主齿底部设有用于托起手机的底托下体、以及与所述齿轮啮合用于带动底托下体移动的第三齿条，所述电机运行时带动所述齿轮转动，所述齿轮转动带动第三齿条移动，所述第三齿条移动带动所述底托下体上下移动托起手机。进一步，所述底托下体设有相互嵌入两层，所述底托下体的两层相互嵌入程度调节时改变所述底托下体托起手机的高度，用以调节不同尺寸手机无线充电匹配充电位置的问题。进一步，所述电机为可断电自锁的步进电机。进一步，所述车载无线充电支架还包括风口夹，所述壳体背面设有将所述风口夹与所述壳体螺纹连接的连接柱。与现有技术相比，本技术至少具有如下有益效果：1、本技术操作简单，放置手机即可自动夹紧，通过触摸键即可调整手机加紧或松开，节省驾驶员的操作时间，大大降低了驾驶过程中的安全问题。2、本技术能够实现左右夹臂与底托的三联动，同时底托还能实现电机调节和人工调节二加一模式，能够实用各种大小得手机，到达最佳充电模式。3、本技术实现了无线充电功能，可以不用连接线即可充电，节省了充电线的使用。附图说明图1为本专利技术实施例中车载无线充电支架的结构示意图。图2为本专利技术实施例中车载无线充电支架的爆炸图。图3为本专利技术实施例中车载无线充电支架原理示意图。图4为本专利技术实施例中电机与左夹臂、右夹、底托臂连接的结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。由此，本说明书中所指出的一个特征将用于说明本技术的一个实施方式的其中一个特征，而不是暗示本技术的每个实施方式必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其他的未明确说明的组合。由此，除非另有说明，所说明的组合并非旨在限制。如图1和图2所示，本技术中提出的车载无线充电支架，包括壳体1和设于壳体1内部的电路板，其中，壳体1主要包括面壳102、底壳119以及设于面壳102上的装饰板101。如图3所示，本技术车载无线充电支架主要包括10个部分，分别为触摸电路3、电动夹臂机构4、电储能器5、无线充电线圈6、检测电路7、驱动电路8、电源接口9、触摸键10、手机11和风扇12。其中，电动夹臂机构4设于壳体1上，其用于夹紧和松开手机11。具体的如图2和图4所示，电动夹臂机构4包括左夹臂110、右夹臂116以及电机100，电动夹臂机构4通过左夹臂110和右夹臂116夹住手机11，电机100用于带动左夹臂110和右夹臂116移动，使其固定手机。其中，电机100的输出轴设在车载无线充电支架的横杠118的下部，在电机100的输出轴上还设有齿轮106，其中，齿轮106分别啮合了3条齿条，分别为第一齿条203、第二齿条208以及第三齿条206。第一齿条206、第二齿条208分别设于左夹臂110和右夹臂116上，当电机100驱动时，带动其输出轴上的齿轮106转动，第一齿条203和第二齿条208与齿轮106啮合后与齿轮106一起运动，从而带动左夹臂110和右夹臂116分别移动，使其夹住手机。其中，左夹臂110和右夹臂116均内设于横杠118上，分别置于壳体的左侧和右侧，移动时分别向内移动夹住手机。同时，电动夹臂机构4还包括用于托起手机11的底托下体204，底托下体204设于底托主齿111底部，其通过第三齿条206拖动，第三齿条206设于底托主齿111中，底托主齿111设在夹子盖板109中，夹子盖板109设于左夹臂110和右夹臂116上，其中，在底托下体204中还内设有左卡扣108、中卡扣113、右卡扣114、弹簧112、底托上盖107和底托下盖115。当电机100驱动并带动齿轮106转动时，其带动底托主齿中的第三齿条206运动，第三齿条206设于底托主齿111底部，其运动时带动底托主齿111移动，从而调节底托下体204的上下距离，使手机托起到最佳位置固定。其中，底托下体204有两层，分别为底托上盖107和底托下盖115，底托上盖107和底托下盖115相互嵌入组成底托下体204，当调节底托上盖107和底托下盖115的相互嵌入程度时，可以将底托部分向上托起，从而托起手机。同时，当左夹臂110、右夹臂116以及底托下体204均移动到相应位置后，左卡扣108实现左夹臂110的限位固定，右卡扣114实现右夹臂116的限位固定，中卡扣113实现底托下底204的限位固定。本技术中，当电机100驱动时，能够同时带动左夹臂110、右夹臂116、以及底托下体204移动，实现左右夹臂和底托的三联动，同时通过人工调节和电机100调节底托下体204，能够实现人工调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载无线充电支架，包括壳体和设于所述壳体内的电路板，其特征在于，所述壳体内设有实现所述车载无线充电支架无线充电功能的无线充电线圈；/n所述壳体上设有用于夹紧或松开手机的电动夹臂机构；/n所述电路板上还设有通过所述无线充电线圈感应手机是否放置并产生检测信号的检测电路；/n所述电路板上还设有产生驱动信号的触摸电路；/n所述电路板上还设有与所述检测电路和所述触摸电路相连的驱动电路，所述驱动电路接收所述检测电路检测信号时夹紧手机，所述驱动电路接收所述触摸电路驱动信号时夹紧或松开手机；/n所述壳体内还设有用于给所述电路板和所述无线充电线圈散热的风扇。/n

【技术特征摘要】
1.车载无线充电支架，包括壳体和设于所述壳体内的电路板，其特征在于，所述壳体内设有实现所述车载无线充电支架无线充电功能的无线充电线圈；
所述壳体上设有用于夹紧或松开手机的电动夹臂机构；
所述电路板上还设有通过所述无线充电线圈感应手机是否放置并产生检测信号的检测电路；
所述电路板上还设有产生驱动信号的触摸电路；
所述电路板上还设有与所述检测电路和所述触摸电路相连的驱动电路，所述驱动电路接收所述检测电路检测信号时夹紧手机，所述驱动电路接收所述触摸电路驱动信号时夹紧或松开手机；
所述壳体内还设有用于给所述电路板和所述无线充电线圈散热的风扇。


2.如权利要求1所述的车载无线充电支架，其特征在于，所述壳体上还设有触摸键，所述触摸电路感应所述触摸键被触摸后产生驱动信号。


3.如权利要求1所述的车载无线充电支架，其特征在于，所述壳体内设有给所述电路板和所述电动夹臂机构供电的电源接口。


4.如权利要求1所述的车载无线充电支架，其特征在于，所述壳体内还设有与所述电动夹臂机构连接的电储能器。


5.如权利要求1所述的车载无线充电支架，其特征在于，所述电动夹臂机构包括设于所述壳体左侧的左夹臂、设于所述壳体右侧的右夹臂、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰聃，
申请(专利权)人：深圳市美极创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44