一种汽车多合一设备可伸缩集成支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，且公开了一种汽车多合一设备可伸缩集成支架总成，包括门支架，所述门支架的两侧均固定安装有短连接架，门支架的底部两侧均开设有伸缩槽，两个伸缩槽内均滑动安装有伸缩板，门支架的两侧内壁上均固定安装有连接块，两个连接块上均开设有连接孔，两个连接孔内均滑动安装有连接杆，两个连接杆相互远离的一侧均固定安装有安装块，两个安装块相互远离的一端分别与相对应的两个连接杆相互远离的一侧固定连接，门支架的上方设置有两个支座。本实用新型专利技术能够快速方便的将门支架从两个支座上进行拆装，拆装便利，方便维护或维修，通过两个伸缩板方便对门支架进行伸缩，操作简单，满足了使用的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车多合一设备可伸缩集成支架总成
本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种汽车多合一设备可伸缩集成支架总成。
技术介绍
随着我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府开始高度关注新能源汽车的研发和产业化。在国家政策的倡导与支持下，我国各地有关节能与新能源的产品研发可谓风起云涌。随着人类科技水平的进步以及社会不可再生资源的频频告急，汽车行业中的新能源汽车迅速登上历史舞台，由2014年年产78499辆迅速提升至2016年的17.7万辆，其中纯电动汽车产量为13.4万辆。新能源电动车及配套企业百花齐放。但新能源电动车和传统汽车又有较大区别，其中电控部分主要包含“三大件”和“六小件”，这些电控元件的合理化布置显得至关重要。相比于分开设置的各种汽车设备，多合一设备的外观整洁并减少了设备的总体积，从而节省了汽车的空间，有利于汽车向轻量化、小型化发展，同时减少了分开设置的汽车设备之间的外部接线，降低了故障点，在节省成本的同时，提高了可靠性。传统的多合一设备的布置、拆卸和维护要预留一定的空间，维护维修还要讲多合一设备拆卸，操作起来费工费时，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车多合一设备可伸缩集成支架总成，包括门支架(1)，其特征在于，所述门支架(1)的两侧均固定安装有短连接架(2)，门支架(1)的底部两侧均开设有伸缩槽(3)，两个伸缩槽(3)内均滑动安装有伸缩板(4)，门支架(1)的两侧内壁上均固定安装有连接块(6)，两个连接块(6)上均开设有连接孔(7)，两个连接孔(7)内均滑动安装有连接杆(8)，两个连接杆(8)相互远离的一侧均固定安装有安装块(9)，两个安装块(9)相互远离的一端分别与相对应的两个连接杆(8)相互远离的一侧固定连接，门支架(1)的上方设置有两个支座(10)，两个安装块(9)上均螺纹连接有两个螺栓(11)，两个支座(10)的顶部开设...

【技术特征摘要】
1.一种汽车多合一设备可伸缩集成支架总成，包括门支架(1)，其特征在于，所述门支架(1)的两侧均固定安装有短连接架(2)，门支架(1)的底部两侧均开设有伸缩槽(3)，两个伸缩槽(3)内均滑动安装有伸缩板(4)，门支架(1)的两侧内壁上均固定安装有连接块(6)，两个连接块(6)上均开设有连接孔(7)，两个连接孔(7)内均滑动安装有连接杆(8)，两个连接杆(8)相互远离的一侧均固定安装有安装块(9)，两个安装块(9)相互远离的一端分别与相对应的两个连接杆(8)相互远离的一侧固定连接，门支架(1)的上方设置有两个支座(10)，两个安装块(9)上均螺纹连接有两个螺栓(11)，两个支座(10)的顶部开设有两个螺纹卡槽(12)，且两个螺栓(11)的底端分别与相对应的螺纹卡槽(12)螺纹卡装，两个连接杆(8)相互靠近的一侧固定安装有同一个固定板(13)，固定板(13)上开设有固定孔(14)，固定孔(14)内滑动安装有固定柱(15)，固定板(13)的底部两侧均固定安装有限位板(16)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车多合一设备可伸缩集成支架总成，其特征在于，所述固定柱(15)的两侧均开设有第一滑槽(17)，两个第一滑槽(17)内均滑动安装有第一滑块(18)，两个第一滑块(18)上均开设有限位孔(19)，两个限位孔(19)内均滑动安装有限位杆(20)，且限位杆(20)的顶端和底端分别与相对应的第一滑槽(17)的顶部内壁和底部内壁固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车多合一设备可伸缩集成支架总成，其特征在于，两个第一滑块(18)上均转动安装有倾斜对称设置的转动板(21)，两个转动板(21)相互远离的一端均转动安装有转动座(22)，两个转动座(22)的顶端均固定安装有滑动板(23)，两个限位板(16)相互靠近的一侧均开设有卡槽(24)，且两个滑动板(23)相互远...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋乐睿，
申请(专利权)人：南京南方联成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32