一种汽车空调散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调散热装置，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有安装架，且安装架上固定安装有散热管，所述壳体正面固定安装有保护格栅，且保护格栅的正面设有散热扇，所述散热扇的顶部与底部皆固定安装有固定座，所述壳体的底部固定安装有安装板，且安装板的底部滑动安装有安装座。本实用新型专利技术设置有安装板与安装座配合，便于对散热装置进行安装，增加了增加了散热装置使用时的稳定性，降低了局限性，设置有缓冲弹簧与支撑板配合，可以在车辆出现碰撞时对撞击力进行降低吸收，降低了车辆在碰撞时对散热装置造成损坏的几率，增加了散热装置使用时的安全性，使散热装置更加便于使用，扩大了适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调散热装置
本技术涉及汽车空调散热
，具体为一种汽车空调散热装置。
技术介绍
汽车空气调节装置(airconditioningdevice)简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统，汽车空调在使用时需要进行散热作业。现有的汽车空调散热装置虽然达到了基本的作业性能，但是仍然存在以下缺陷：1、现有的汽车空调散热装置的结构较为简单，在使用时不具备装置的内部进行保护功能，装置易受到外部因素造成损坏的情况，降低了散热装置的安全性；2、同时现有的汽车空调散热装置在使用时不具备对撞击力进行降低减缓的功能，当车辆出现碰撞时，散热装置的损坏几率较大，降低了散热装置的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车空调散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调散热装置，包括壳体，所述壳体的内部固定安装有安装架，且安装架上固定安装有散热管，所述壳体正面固定安装有保护格栅，且保护格栅的正面设有散热扇，所述散热扇的顶部与底部皆固定安装有固定座，所述壳体的底部固定安装有安装板，且安装板的底部滑动安装有安装座，所述壳体的顶部固定安装有两组稳定板，且稳定板背部活动安装有固定杆。优选的，所述壳体的一侧的上方固定安装有进入管，且壳体另一侧的下方固定安装有排出管。优选的，所述安装座的底部活动安装有安装杆，且安装座的底部固定安装有缓冲垫。优选的，所述安装座顶部的背部固定安装有支撑板，且安装板的背部固定安装有缓冲弹簧。优选的，所述壳体的两侧固定安装有护板，且护板上固定安装有橡皮垫。优选的，所述稳定板上设有滑孔，且滑孔内设有滑杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、设置有散热管与散热扇配合，可以对空调使用时进行散热降温，提高了装置的实用，设置有保护个格栅与护板配合，可以对散热装置的正面与两侧进行保护，避免了外力因素造成散热装置损坏的情况，提高了散热装置使用时的安全性。2、设置有安装板与安装座配合，便于对散热装置进行安装，增加了增加了散热装置使用时的稳定性，降低了局限性，设置有缓冲弹簧与支撑板配合，可以在车辆出现碰撞时对撞击力进行降低吸收，降低了车辆在碰撞时对散热装置造成损坏的几率，增加了散热装置使用时的安全性，使散热装置更加便于使用，扩大了适用范围。附图说明图1为本技术的正面结构示意图；图2为本技术的正面内部结构示意图；图3为本技术的侧面结构示意图；图4为本技术的稳定板俯视结构示意图。图中：1、安装座；101、安装杆；102、缓冲垫；103、支撑板；2、安装板；201、缓冲弹簧；3、壳体；4、保护格栅；5、排出管；6、散热扇；601、固定座；7、进入管；8、稳定板；801、滑杆；802、固定杆；803、滑孔；9、散热管；10、安装架；11、护板；1101、橡皮垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车空调散热装置，包括壳体3，壳体3的内部通过螺栓固定安装有安装架10，且安装架10上通过螺栓固定安装有散热管9，散热管9可以对冷却液进行传输，且散热管9的正面壳体3的内部通过螺栓固定安装有保护格栅4，保护格栅4可以对散热管9进行保护，增加了散热管9使用时的安全性，同时可以对散热扇6保护的同时进行吹风散热，提高了装置的实用性，保护格栅4的正面设有散热扇6，散热扇6的顶部与底部皆通过螺栓固定安装有固定座601，固定座601通过螺栓可以对散热扇6固定安装在壳体3的内部，从而增加了散热扇6使用时的稳定性，且散热扇6通过导线与外接电源连接，从而通过散热扇6可以对散热管9进行吹风散热，提高了使用时，壳体3的两侧通过螺栓固定安装有护板11，且护板11上通过镶嵌固定安装有橡皮垫1101，橡皮垫1101与护板11配合可以对装置的两侧进行保护，避免或是降低外部因素造成的装置损坏的情况，增加了装置使用时的安全性；壳体3的底部通过焊接固定安装有安装板2，且安装板2的底部滑动安装有安装座1，安装座1与安装板2可以对安装进行安装，且安装座1的两侧活动安装有安装杆101，安装杆101可以对安装座1进行固定安装，且安装座1的底部通过镶嵌固定安装有缓冲垫102，缓冲垫102可以对安装座1安装时进行缓冲，避免了车辆在行驶时产生的震动导致安装座1松动的清理，增加了装置使用的稳定性，且安装座1顶部的后侧通过焊接固定安装有支撑板103，且安装板2背部通过螺栓固定安装有缓冲弹簧201，且缓冲弹簧201的后端固定安装在支撑板103上，从而安装板2进行支撑，当车辆发生碰撞时，装置经过冲击力造成后移的情况，缓冲弹簧201可以对装置后移力进行缓冲，从而可以降低车辆碰撞时对散热装置造成损坏，增加了散热装置使用时的安全性；壳体3一侧的上方通过螺栓固定安装有进入管7，进入管7与空调管道连接，从而便于对空调进行降温，壳体3另一侧的下方通过螺栓固定安装有排出管5，排出管5通过管道与汽车空调连接，壳体3的顶部设有连这个稳定板8，且稳定板8上设有滑孔803，滑孔803内设有滑杆801，且滑杆801通过焊接固定安装在壳体3的顶部，稳定板8的后侧转动安装有固定杆802，固定杆802可以对稳定板8进行固定，稳定板8可以对装置使用时的顶部进行固定，滑孔803与滑杆801配合可以在车辆碰撞时进行后移，增加了装置的实用性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调散热装置，包括壳体(3)，其特征在于：所述壳体(3)的内部固定安装有安装架(10)，且安装架(10)上固定安装有散热管(9)，所述壳体(3)正面固定安装有保护格栅(4)，且保护格栅(4)的正面设有散热扇(6)，所述散热扇(6)的顶部与底部皆固定安装有固定座(601)，所述壳体(3)的底部固定安装有安装板(2)，且安装板(2)的底部滑动安装有安装座(1)，所述壳体(3)的顶部固定安装有两组稳定板(8)，且稳定板(8)背部活动安装有固定杆(802)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调散热装置，包括壳体(3)，其特征在于：所述壳体(3)的内部固定安装有安装架(10)，且安装架(10)上固定安装有散热管(9)，所述壳体(3)正面固定安装有保护格栅(4)，且保护格栅(4)的正面设有散热扇(6)，所述散热扇(6)的顶部与底部皆固定安装有固定座(601)，所述壳体(3)的底部固定安装有安装板(2)，且安装板(2)的底部滑动安装有安装座(1)，所述壳体(3)的顶部固定安装有两组稳定板(8)，且稳定板(8)背部活动安装有固定杆(802)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车空调散热装置，其特征在于：所述壳体(3)的一侧的上方固定安装有进入管(7)，且壳体(3)另一侧的下方固定安装有排出管(5)。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春亮，
申请(专利权)人：山东金功汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37