一种汽车模具的横向抽出模芯组件结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车模具的横向抽出模芯组件结构，包括下模座和第一导轨，所述下模座的底面固定连接有气缸，所述气缸连接有弹簧，所述弹簧连接有顶杆，所述顶杆的上端面连接有模芯组件，所述第一导轨的一端面连接有第二滑块，所述第一导轨的另一端面连接有第三滑块，本实用新型专利技术的有益效果是第一齿轮与第二齿轮带动直排齿上下运动，限位板可以在直排齿上下运动时进行限位，提高安全性，夹手、直排齿、第一齿轮、第一电机、第二齿轮、第二电机、底板、竖板、第一滑块、直排齿竖板和限位板全部设置有两个且连接方式与运动原理完全相同，两个夹手可以更加平稳的夹取模芯组件，便于模芯组件的横向抽出。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具的横向抽出模芯组件结构
本技术属于汽车模具
，具体涉及一种汽车模具的横向抽出模芯组件结构。
技术介绍
随着汽车行业的发展与进步，汽车模具作为生产汽车零部件的重要工具之一为汽车生产制造提供了重要的质量保证。但是现在广泛使用中的汽车模具模芯组件普遍存在抽取困难，对实际操作生产造成一定的不便，影响生产效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车模具的横向抽出模芯组件结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车模具的横向抽出模芯组件结构，包括下模座和第一导轨，所述下模座的底面固定连接有气缸，所述气缸连接有弹簧，所述弹簧连接有顶杆，所述顶杆的上端面连接有模芯组件，所述第一导轨的一端面连接有第二滑块，所述第一导轨的另一端面连接有第三滑块，所述第二滑块连接有第三导轨，所述第三滑块连接有第二导轨，所述第一导轨连接有第一滑块，所述第一滑块固定连接有竖板，所述竖板的下端面固定连接有底板，所述底板的上表面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一齿轮，所述底板的上表面固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮之间啮合有直排齿，所述直排齿的下端面连接有夹手，所述直排齿的上端面固定连接有直排齿竖板，所述直排齿竖板的上端面固定连接有限位板。优选的，所述气缸、所述弹簧与所述顶杆匹配设置，所述气缸、所述弹簧与所述顶杆共设置有五组且均匀的连接在所述下模座的底部。优选的，所述第二导轨与所述第三导轨为镜像设置，所述第二滑块与所述第三滑块为镜像设置。优选的，所述第一电机输出端带动的所述第一齿轮的转向与所述第二电机的输出端带动的第二齿轮的转向相反。优选的，所述第一滑块中开设有与所述直排齿竖板相匹配的槽口，所述限位板的尺寸大于所述第一滑块槽口的尺寸。优选的，所述夹手、所述直排齿、所述第一齿轮、所述第一电机、所述第二齿轮、所述第二电机、所述底板、所述竖板、所述第一滑块、所述直排齿竖板和所述限位板全部设置有两个且在所述第一导轨中镜像设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、该装置使用时连接在下模座底部的五组气缸、弹簧和顶杆将模芯组件顶起，顶出的模芯组件高度大于下模座高度，便于夹手进行夹取，第一导轨可通过第二滑块和第二导轨配合、第三滑块和第三导轨配合进行横向运动，调整位置方便模芯组件的抽出，启动电机后，第一齿轮与第二齿轮带动直排齿上下运动，限位板可以在直排齿上下运动时进行限位，提高安全性，连接在直排齿底部的夹手为可活动设置，可直接夹取模芯组件，夹手、直排齿、第一齿轮、第一电机、第二齿轮、第二电机、底板、竖板、第一滑块、直排齿竖板和限位板全部设置有两个且连接方式与运动原理完全相同，两个夹手可以更加平稳的夹取模芯组件，便于模芯组件的横向抽出。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的主视图剖视图；图4为本技术的俯视图；图5为本技术的右视图。图中：1、下模座；2、气缸；3、弹簧；4、顶杆；5、模芯组件；6、夹手；7、直排齿；8、第一齿轮；9、第一电机；10、第二齿轮；11、第二电机；12、底板；13、竖板；14、第一滑块；15、直排齿竖板；16、限位板；17、第一导轨；18、第二导轨；19、第三导轨；20、第二滑块；21、第三滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图5，本技术提供一种汽车模具的横向抽出模芯组件结构，包括下模座1和第一导轨17，下模座1的底面固定连接有气缸2，气缸2连接有弹簧3，弹簧3连接有顶杆4，顶杆4的上端面连接有模芯组件5，第一导轨17的一端面连接有第二滑块20，第一导轨17的另一端面连接有第三滑块21，第二滑块20连接有第三导轨19，第三滑块21连接有第二导轨18，第一导轨17连接有第一滑块14，第一滑块14固定连接有竖板13，竖板13的下端面固定连接有底板12，底板12的上表面固定连接有第一电机9，第一电机9的输出端连接有第一齿轮8，底板12的上表面固定连接有第二电机11，第二电机11的输出端连接有第二齿轮10，第一齿轮8与第二齿轮10之间啮合有直排齿7，直排齿7的下端面连接有夹手6，直排齿7的上端面固定连接有直排齿竖板15，直排齿竖板15的上端面固定连接有限位板16。本实施例中，优选的，气缸2、弹簧3与顶杆4匹配设置，气缸2、弹簧3与顶杆4共设置有五组且均匀的连接在所述下模座1的底部，可以顶出模芯组件5使其高度高于下模座1高度，便于夹手6夹取模芯组件5。本实施例中，优选的，第二导轨18与第三导轨19为镜像设置，第二滑块20与第三滑块21为镜像设置，可使连接在第二滑块20与第三滑块21之间的第一导轨17进行平稳滑动。本实施例中，优选的，第一电机9输出端带动的第一齿轮8的转向与第二电机11的输出端带动的第二齿轮10的转向相反，第一齿轮8和第二齿轮10可以带动直排齿7上下运动。本实施例中，优选的，第一滑块14中开设有与直排齿竖板15相匹配的槽口，限位板16的尺寸大于第一滑块14槽口的尺寸，可以在直排齿7上下运动时进行限位，提高安全性。本实施例中，优选的，夹手6、直排齿7、第一齿轮8、第一电机9、第二齿轮10、第二电机11、底板12、竖板13、第一滑块14、直排齿竖板15和限位板16全部设置有两个且在第一导轨17中镜像设置，两个夹手可以更加平稳的夹取模芯组件5，便于模芯组件5的横向抽出。本技术的工作原理及使用流程：该装置使用时连接在下模座1底部的五组气缸2、弹簧3和顶杆4将模芯组件5顶起，顶出的模芯组件5高度大于下模座1高度，便于夹手6进行夹取，第二导轨18与第三导轨19镜像设置在下模座1两侧，第二滑块20与第三导轨19连接，第三滑块21与第二导轨18连接，第一导轨17连接在第二滑块20与第三滑块21之间，第一导轨17可通过第二滑块20和第二导轨18配合、第三滑块21和第三导轨19配合进行横向运动，调整位置方便模芯组件5的抽出，第一滑块14连接第一导轨17，第一滑块14连接有竖板13，竖板13连接有底板12，底板12的上表面连接有第一电机9与第二电机11，第一电机9输出端带动的第一齿轮8转向与第二电机11输出端带动的第二齿轮10转向相反，启动电机后，第一齿轮8与第二齿轮10带动直排齿7上下运动，直排齿7带动直排齿竖板15与限位板16上下运动，限位板16的尺寸大于第一滑块14开设的槽口，因此限位板16可以在直排齿7上下运动时进行限位，提高安全性，连接在直排齿7底部的夹手6为可活动设置，可直接夹取本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车模具的横向抽出模芯组件结构，包括下模座(1)和第一导轨(17)，其特征在于：所述下模座(1)的底面固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)连接有弹簧(3)，所述弹簧(3)连接有顶杆(4)，所述顶杆(4)的上端面连接有模芯组件(5)，所述第一导轨(17)的一端面连接有第二滑块(20)，所述第一导轨(17)的另一端面连接有第三滑块(21)，所述第二滑块(20)连接有第三导轨(19)，所述第三滑块(21)连接有第二导轨(18)，所述第一导轨(17)连接有第一滑块(14)，所述第一滑块(14)固定连接有竖板(13)，所述竖板(13)的下端面固定连接有底板(12)，所述底板(12)的上表面固定连接有第一电机(9)，所述第一电机(9)的输出端连接有第一齿轮(8)，所述底板(12)的上表面固定连接有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端连接有第二齿轮(10)，所述第一齿轮(8)与第二齿轮(10)之间啮合有直排齿(7)，所述直排齿(7)的下端面连接有夹手(6)，所述直排齿(7)的上端面固定连接有直排齿竖板(15)，所述直排齿竖板(15)的上端面固定连接有限位板(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具的横向抽出模芯组件结构，包括下模座(1)和第一导轨(17)，其特征在于：所述下模座(1)的底面固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)连接有弹簧(3)，所述弹簧(3)连接有顶杆(4)，所述顶杆(4)的上端面连接有模芯组件(5)，所述第一导轨(17)的一端面连接有第二滑块(20)，所述第一导轨(17)的另一端面连接有第三滑块(21)，所述第二滑块(20)连接有第三导轨(19)，所述第三滑块(21)连接有第二导轨(18)，所述第一导轨(17)连接有第一滑块(14)，所述第一滑块(14)固定连接有竖板(13)，所述竖板(13)的下端面固定连接有底板(12)，所述底板(12)的上表面固定连接有第一电机(9)，所述第一电机(9)的输出端连接有第一齿轮(8)，所述底板(12)的上表面固定连接有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端连接有第二齿轮(10)，所述第一齿轮(8)与第二齿轮(10)之间啮合有直排齿(7)，所述直排齿(7)的下端面连接有夹手(6)，所述直排齿(7)的上端面固定连接有直排齿竖板(15)，所述直排齿竖板(15)的上端面固定连接有限位板(16)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车模具的横向抽出模芯组件结构，其特征在于：所述气缸(2)、所述弹簧(3)与所述顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡永星，
申请(专利权)人：天津华尚思坦德汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12