一种弹簧式超越离合器及其变螺距弹簧制造技术

本发明专利技术涉及一种弹簧式超越离合器及其变螺距弹簧，变螺距弹簧包括：两端的激发段、位于两激发段之间的中间承载段和两侧的过渡承载段；中间承载段具有装配内周面，用于过盈套装在输入芯轴上；左侧的过渡承载段位于中间承载段和左端的激发段之间，右侧的过渡承载段位于中间承载段和右端的激发段之间；激发段与输入壳体和输出壳体的装配孔始终过盈配合；中间承载段和两侧过渡承载段的外周面与输入输出壳体的装配孔在超越工况下无接触，在传扭工况下发生胀紧接触从而传递扭矩。中间承载段的径向厚度尺寸大于两侧的过渡承载段的径向厚度尺寸，相当于增加变螺距弹簧径向尺寸，在保证较小弹簧轴向尺寸的情况下，获得较大的弹簧离合器的承载能力。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧式超越离合器及其变螺距弹簧
本专利技术涉及一种弹簧式超越离合器及其变螺距弹簧。
技术介绍
超越离合器在航空领域应用广泛，其主要应用在直升机主传动系统、固定翼飞机涡轮起动机和辅助动力系统中。目前，超越离合器主要分为滚柱式、斜撑式和弹簧式三种，与前两种相比，弹簧式超越离合具有径向尺寸小、重量轻、承载能力强的优势，其在武装直升机上应用较多。现有的弹簧式离合器的结构如图1和图2所示，其由输入壳体、变螺距弹簧、输入芯轴和输出壳体组成，输入壳体和输入芯轴连接在一起，变螺距弹簧为螺旋弹簧，其螺距由中间向两端逐渐变小，变螺距弹簧整体上包括中间的承载段和两端的激发段，承载段为直筒段，对应套装在输入芯轴上，并与输入芯轴过盈配合，承载段的外周与输入壳体和输出壳体均间隙配合，变螺距弹簧一端的激发段插装在输入壳体的输入装配孔中，并与输入装配孔过盈配合，变螺距弹簧另一端的激发段则插装在输出壳体的输出装配孔中，也与输出装配孔过盈配合。当发动机输入扭矩时，输入壳体和输入芯轴逆着变螺距弹簧旋向的方向旋转，输入壳体与胀紧的变螺距弹簧产生摩擦力矩，承载段的弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.弹簧式超越离合器的变螺距弹簧，其轴向沿左右方向延伸，包括：/n位于左右两端的激发段（143，145），在变螺距弹簧套装在弹簧式超越离合器的输入芯轴（12）时，用于一一对应地过盈插装入弹簧式超越离合器的输入壳体（11）、输出壳体（13）的装配孔中；/n其特征在于，还包括位于两激发段之间的中间承载段（141）和两侧的过渡承载段；/n所述中间承载段（141）具有装配内周面，用于过盈套装在所述输入芯轴（12）上；/n两侧的过渡承载段（142，144），位于中间承载段（141）的左右两侧，左侧的过渡承载段位于中间承载段（141）和左端的激发段之间，右侧的过渡承载段位于中间承载段（141）和右端的激发...

【技术特征摘要】
1.弹簧式超越离合器的变螺距弹簧，其轴向沿左右方向延伸，包括：
位于左右两端的激发段（143，145），在变螺距弹簧套装在弹簧式超越离合器的输入芯轴（12）时，用于一一对应地过盈插装入弹簧式超越离合器的输入壳体（11）、输出壳体（13）的装配孔中；
其特征在于，还包括位于两激发段之间的中间承载段（141）和两侧的过渡承载段；
所述中间承载段（141）具有装配内周面，用于过盈套装在所述输入芯轴（12）上；
两侧的过渡承载段（142，144），位于中间承载段（141）的左右两侧，左侧的过渡承载段位于中间承载段（141）和左端的激发段之间，右侧的过渡承载段位于中间承载段（141）和右端的激发段之间；
所述中间承载段（141）和两侧的过渡承载段的外周面为胀紧外周面，胀紧外周面在超越工况下与所述输入壳体（11）、输出壳体（13）的装配孔间隙配合，在传扭工况下与所述输入壳体（11）、输出壳体（13）的装配孔发生胀紧接触从而传递扭矩；
在变螺距弹簧处于自由状态时，所述中间承载段（141）的径向厚度尺寸大于两侧的过渡承载段的径向厚度尺寸。


2.根据权利要求1所述的弹簧式超越离合器的变螺距弹簧，其特征在于，在变螺距弹簧处于自由状态时，中间承载段（141）的外径尺寸与两侧的过渡承载段的外径尺寸一致，均小于两端的激发段的外径尺寸；
各过渡承载段的内径尺寸大于中间承载段（141）的内径尺寸，以在该过渡承载段的朝向中间承载段（141）的一侧形成内侧过渡台阶（17）；
各过渡承载段的内径尺寸小于相邻一端的激发段的内径尺寸，以在该过渡承载段的背离所述中间承载段（141）的一侧形成外侧过渡台阶（16）。


3.根据权利要求2所述的弹簧式超越离合器的变螺距弹簧，其特征在于，各过渡承载段与中间承载段（141）的内径尺寸的差值，小于该过渡承载段与相邻一端的激发段的内径尺寸的差值。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：权思佳，宗晓明，高飞，权超健，韩红雨，
申请(专利权)人：洛阳轴承研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41