一种飞机轮毂维修用安装螺栓装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机轮毂维修用安装螺栓装置，包括壳体、手持件、散热机构和缓冲机构，所述壳体底端螺栓固定有安装块，所述安装块与壳体之间螺栓连接有手持件，所述壳体内部底壁螺栓固定有L型的放置板，且放置板顶端螺栓固定有驱动电机；所述驱动电机的输出端通过联轴器与转动杆一端固定连接，且转动杆的右半部依次贯穿轴承和壳体的一组竖向内壁，且转动杆的右半部延伸至壳体外部，所述转动杆右端套设有套块，所述套块右端通过垫片螺栓固定有螺栓套筒，所述壳体内部顶壁对称设置有两组缓冲机构，所述壳体一组竖向外壁连通有散热机构。该飞机轮毂维修用安装螺栓装置，结构简单，减轻了操作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮毂维修用安装螺栓装置
本技术属于轮毂安装
，具体涉及一种飞机轮毂维修用安装螺栓装置。
技术介绍
飞机指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进，能在大气中自身的密度大于空气的航空器。如果飞行器的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等；飞机轮毂在安装过程中需要要到螺栓对其进行固定，一般操作人员用一些简易的扳手将螺栓进行，不仅存在安装不牢的情况，还加强了操作人员的劳动强度。因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种飞机轮毂维修用安装螺栓装置，以满足实际使用的需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机轮毂维修用安装螺栓装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机轮毂维修用安装螺栓装置，包括壳体、手持件、散热机构和缓冲机构，所述壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机轮毂维修用安装螺栓装置，包括壳体(1)、手持件(2)、散热机构(4)和缓冲机构(5)，其特征在于：所述壳体(1)底端螺栓固定有安装块(3)，所述安装块(3)与壳体(1)之间螺栓连接有手持件(2)，所述壳体(1)内部底壁螺栓固定有L型的放置板(7)，且放置板(7)顶端螺栓固定有驱动电机(10)；/n所述驱动电机(10)的输出端通过联轴器与转动杆(6)一端固定连接，且转动杆(6)的右半部依次贯穿轴承(8)和壳体(1)的一组竖向内壁，且转动杆(6)的右半部延伸至壳体(1)外部，所述转动杆(6)右端套设有套块(91)，所述套块(91)右端通过垫片螺栓固定有螺栓套筒(9)，所述壳体(1)内部...

【技术特征摘要】
1.一种飞机轮毂维修用安装螺栓装置，包括壳体(1)、手持件(2)、散热机构(4)和缓冲机构(5)，其特征在于：所述壳体(1)底端螺栓固定有安装块(3)，所述安装块(3)与壳体(1)之间螺栓连接有手持件(2)，所述壳体(1)内部底壁螺栓固定有L型的放置板(7)，且放置板(7)顶端螺栓固定有驱动电机(10)；
所述驱动电机(10)的输出端通过联轴器与转动杆(6)一端固定连接，且转动杆(6)的右半部依次贯穿轴承(8)和壳体(1)的一组竖向内壁，且转动杆(6)的右半部延伸至壳体(1)外部，所述转动杆(6)右端套设有套块(91)，所述套块(91)右端通过垫片螺栓固定有螺栓套筒(9)，所述壳体(1)内部顶壁对称设置有两组缓冲机构(5)，所述壳体(1)一组竖向外壁连通有散热机构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机轮毂维修用安装螺栓装置，其特征在于：所述散热机构(4)包括固定筒(41)、固定架(42)和散热风机(43)，所述固定筒(41)与壳体(1)一组竖向外壁连通，所述固定筒(41)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙鹏飞，
申请(专利权)人：深圳市瑞普福航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44