一种减速箱壳体加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速箱壳体加工装置，包括机体、伸缩杆和固定凸块，所述机体的上端设置有上固定架，且上固定架的四周安装有固定螺杆，所述上固定架的右端设置有伸缩杆，且伸缩杆的下端连接有下固定板，所述下固定板的上端开设有第一滑槽，且第一滑槽上连接有第一固定块，所述第一固定块上开设有第二滑槽，且第二滑槽的内侧连接有弹簧，所述第二滑槽的一端上安装有卡块，且卡块上设置有固定凸块，所述第一固定块的下侧安装有滑动块。本实用新型专利技术结构简单，通过安装伸缩杆将上固定架与下固定板之间进行伸缩滑动能够调整上固定架的高度，进而能够对不同规格的减速箱壳体进行固定，进而能够增加本装置的使用灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱壳体加工装置
本技术涉及
，具体为一种减速箱壳体加工装置。
技术介绍
减速箱，又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级。而后者是一般用于四轮驱动的车，这样可以避免在转弯的时候四个轮胎的转速一样而导致的转弯不足和意外的发生，在减速箱加工时需要将减速箱的壳体进行加工及焊接处理，需要对零散的壳体进行固定处理，所以需要使用减速箱壳体加工装置。现有的减速箱壳体加工装置，在加工时对壳体的固定程度较差，同时不方便将加工装置安装在需要进行安装的放置台面上，使用的灵活性较差，通常不能对不同尺寸的壳体进行固定加工，会受到壳体尺寸的影响，导致加工效率变低，同时对壳体的加工质量也会受到影响，同时影响使用效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速箱壳体加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速箱壳体加工装置，包括机体(1)、伸缩杆(4)和固定凸块(11)，其特征在于：所述机体(1)的上端设置有上固定架(3)，且上固定架(3)的四周安装有固定螺杆(2)，所述上固定架(3)的右端设置有伸缩杆(4)，且伸缩杆(4)的下端连接有下固定板(5)，所述下固定板(5)的上端开设有第一滑槽(7)，且第一滑槽(7)上连接有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)上开设有第二滑槽(12)，且第二滑槽(12)的内侧连接有弹簧(13)，所述第二滑槽(12)的一端上安装有卡块(9)，且卡块(9)上设置有固定凸块(11)，所述第一固定块(6)的下侧安装有滑动块(14)，且滑动块(14)的两侧设置有滑...

【技术特征摘要】
1.一种减速箱壳体加工装置，包括机体(1)、伸缩杆(4)和固定凸块(11)，其特征在于：所述机体(1)的上端设置有上固定架(3)，且上固定架(3)的四周安装有固定螺杆(2)，所述上固定架(3)的右端设置有伸缩杆(4)，且伸缩杆(4)的下端连接有下固定板(5)，所述下固定板(5)的上端开设有第一滑槽(7)，且第一滑槽(7)上连接有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)上开设有第二滑槽(12)，且第二滑槽(12)的内侧连接有弹簧(13)，所述第二滑槽(12)的一端上安装有卡块(9)，且卡块(9)上设置有固定凸块(11)，所述第一固定块(6)的下侧安装有滑动块(14)，且滑动块(14)的两侧设置有滑轮(10)，所述下固定板(5)的下端安装有第二固定块(8)。


2.根据权利要求1所述的一种减速箱壳体加工装置，其特征在于：所述上固定架(3)设置为方框体形状，且固定螺杆(2)与上固定架(3)之间设置为螺纹连接结构。


3.根据权利要求1所述的一种减速箱壳体加工装置，其特征在于：所述伸缩杆(4)的上端与上固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜成峰，蒋柯林，许凤君，蒋婷，
申请(专利权)人：诸暨市巨灵机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33