一种减速箱壳体加工装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速箱壳体加工装置，包括机体、伸缩杆和固定凸块，所述机体的上端设置有上固定架，且上固定架的四周安装有固定螺杆，所述上固定架的右端设置有伸缩杆，且伸缩杆的下端连接有下固定板，所述下固定板的上端开设有第一滑槽，且第一滑槽上连接有第一固定块，所述第一固定块上开设有第二滑槽，且第二滑槽的内侧连接有弹簧，所述第二滑槽的一端上安装有卡块，且卡块上设置有固定凸块，所述第一固定块的下侧安装有滑动块。本实用新型专利技术结构简单，通过安装伸缩杆将上固定架与下固定板之间进行伸缩滑动能够调整上固定架的高度，进而能够对不同规格的减速箱壳体进行固定，进而能够增加本装置的使用灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种减速箱壳体加工装置
本技术涉及
，具体为一种减速箱壳体加工装置。
技术介绍
减速箱，又被称之为减速机或减速器，是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。可分为工业用减速箱与汽用减速箱，前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等，按传动级数主要分为单级、二级、多级。而后者是一般用于四轮驱动的车，这样可以避免在转弯的时候四个轮胎的转速一样而导致的转弯不足和意外的发生，在减速箱加工时需要将减速箱的壳体进行加工及焊接处理，需要对零散的壳体进行固定处理，所以需要使用减速箱壳体加工装置。现有的减速箱壳体加工装置，在加工时对壳体的固定程度较差，同时不方便将加工装置安装在需要进行安装的放置台面上，使用的灵活性较差，通常不能对不同尺寸的壳体进行固定加工，会受到壳体尺寸的影响，导致加工效率变低，同时对壳体的加工质量也会受到影响，同时影响使用效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减速箱壳体加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速箱壳体加工装置，包括机体、伸缩杆和固定凸块，所述机体的上端设置有上固定架，且上固定架的四周安装有固定螺杆，所述上固定架的右端设置有伸缩杆，且伸缩杆的下端连接有下固定板，所述下固定板的上端开设有第一滑槽，且第一滑槽上连接有第一固定块，所述第一固定块上开设有第二滑槽，且第二滑槽的内侧连接有弹簧，所述第二滑槽的一端上安装有卡块，且卡块上设置有固定凸块，所述第一固定块的下侧安装有滑动块，且滑动块的两侧设置有滑轮，所述下固定板的下端安装有第二固定块。优选的，所述上固定架设置为方框体形状，且固定螺杆与上固定架之间设置为螺纹连接结构。优选的，所述伸缩杆的上端与上固定架之间设置为固定连接，且伸缩杆的下端与下固定板之间设置为固定连接，所述上固定架通过伸缩杆与下固定板之间构成伸缩结构。优选的，所述第一固定块的数量设置为八组，八组所述第一固定块在第一滑槽上呈整列对称分布。优选的，所述第一滑槽的数量设置为四组，且第一固定块与四组所述第一滑槽之间构成滑动结构。优选的，所述第二固定块的数量设置为六个，六个所述第二固定块之间呈中心对称分布。优选的，所述卡块通过弹簧与第一固定块之间构成伸缩结构，且第一固定块通过滑轮与下固定板之间构成滑动结构，所述第一固定块与第二固定块的结构设置相同。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术结构简单，通过安装伸缩杆将上固定架与下固定板之间进行伸缩滑动能够调整上固定架的高度，进而能够对不同规格的减速箱壳体进行固定，进而能够增加本装置的使用灵活性；通过将第一固定块在第一滑槽上进行滑动，能够将第一固定块的位置进行滑动调节，进而能够对不通规格的壳体底座进行固定处理；2.本技术通过安装第二固定块，能够通过第二固定块将本装置与操作的台面之间进行快速的安装固定，进而能够增加本装置的使用稳定性，同时减少占地面积，增加使用的灵活性；通过安装弹簧将卡块与第一固定块之间进行伸缩，能够通过弹簧的回弹力将固定的壳体进行夹持，进而能够增加本装置的固定性，增强使用效果。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的整体爆炸结构示意图。图3为本技术的下固定板俯视结构示意图。图4为本技术的下固定板立体结构示意图。图5为本技术的底视结构示意图。图6为本技术的第一固定块结构示意图。图7为本技术的第二固定块结构示意图。图中：1、机体；2、固定螺杆；3、上固定架；4、伸缩杆；5、下固定板；6、第一固定块；7、第一滑槽；8、第二固定块；9、卡块；10、滑轮；11、固定凸块；12、第二滑槽；13、弹簧；14、滑动块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供的一种实施例：一种减速箱壳体加工装置，包括机体1、伸缩杆4和固定凸块11，机体1的上端设置有上固定架3，上固定架3设置为方框体形状，且固定螺杆2与上固定架3之间设置为螺纹连接结构，可以通过旋转固定螺杆2将上固定架3上安装的壳体进行固定，进而可以使不同规格的壳体可以进行固定，且上固定架3的四周安装有固定螺杆2，上固定架3的右端设置有伸缩杆4，且伸缩杆4的下端连接有下固定板5，伸缩杆4的上端与上固定架3之间设置为固定连接，且伸缩杆4的下端与下固定板5之间设置为固定连接，上固定架3通过伸缩杆4与下固定板5之间构成伸缩结构，安装伸缩杆4将上固定架3与下固定板5之间进行伸缩滑动可以调整上固定架3的高度，进而可以对不同规格的减速箱壳体进行固定，进而可以增加本装置的使用灵活性，下固定板5的上端开设有第一滑槽7，第一滑槽7的数量设置为四组，且第一固定块6与四组第一滑槽7之间构成滑动结构，将第一固定块6在第一滑槽7上进行滑动，可以将第一固定块6的位置进行滑动调节，进而可以对不通规格的壳体底座进行固定处理，且第一滑槽7上连接有第一固定块6，第一固定块6的数量设置为八组，八组第一固定块6在第一滑槽7上呈整列对称分布，增加第一固定块6的固定稳定性与全面性，第一固定块6上开设有第二滑槽12，且第二滑槽12的内侧连接有弹簧13，第二滑槽12的一端上安装有卡块9，卡块9通过弹簧13与第一固定块6之间构成伸缩结构，且第一固定块6通过滑轮10与下固定板5之间构成滑动结构，第一固定块6与第二固定块8的结构设置相同，安装弹簧13将卡块9与第一固定块6之间进行伸缩，可以通过弹簧13的回弹力将固定的壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速箱壳体加工装置，包括机体(1)、伸缩杆(4)和固定凸块(11)，其特征在于：所述机体(1)的上端设置有上固定架(3)，且上固定架(3)的四周安装有固定螺杆(2)，所述上固定架(3)的右端设置有伸缩杆(4)，且伸缩杆(4)的下端连接有下固定板(5)，所述下固定板(5)的上端开设有第一滑槽(7)，且第一滑槽(7)上连接有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)上开设有第二滑槽(12)，且第二滑槽(12)的内侧连接有弹簧(13)，所述第二滑槽(12)的一端上安装有卡块(9)，且卡块(9)上设置有固定凸块(11)，所述第一固定块(6)的下侧安装有滑动块(14)，且滑动块(14)的两侧设置有滑轮(10)，所述下固定板(5)的下端安装有第二固定块(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速箱壳体加工装置，包括机体(1)、伸缩杆(4)和固定凸块(11)，其特征在于：所述机体(1)的上端设置有上固定架(3)，且上固定架(3)的四周安装有固定螺杆(2)，所述上固定架(3)的右端设置有伸缩杆(4)，且伸缩杆(4)的下端连接有下固定板(5)，所述下固定板(5)的上端开设有第一滑槽(7)，且第一滑槽(7)上连接有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)上开设有第二滑槽(12)，且第二滑槽(12)的内侧连接有弹簧(13)，所述第二滑槽(12)的一端上安装有卡块(9)，且卡块(9)上设置有固定凸块(11)，所述第一固定块(6)的下侧安装有滑动块(14)，且滑动块(14)的两侧设置有滑轮(10)，所述下固定板(5)的下端安装有第二固定块(8)。


2.根据权利要求1所述的一种减速箱壳体加工装置，其特征在于：所述上固定架(3)设置为方框体形状，且固定螺杆(2)与上固定架(3)之间设置为螺纹连接结构。


3.根据权利要求1所述的一种减速箱壳体加工装置，其特征在于：所述伸缩杆(4)的上端与上固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜成峰，蒋柯林，许凤君，蒋婷，
申请(专利权)人：诸暨市巨灵机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33