发动机点火提前角的测定装置及测定方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种发动机点火提前角的测定装置及测定方法，包括用于测试待测发动机性能指标的测功机，还包括控制器、点火器、活塞位移检测器、曲轴角位移检测器，所述控制器分别与点火器、活塞位移检测器、曲轴角位移检测器电连接；所述点火器与待测发动机的火花塞电连接，火花塞与待测发动机的火花塞安装孔对应，用于在接收到点火信号后对待测发动机进行点火；所述活塞位移检测器与待测发动机的火花塞安装孔对应，用于检测待测发动机的活塞位移并向控制器发送活塞的位移信号；所述曲轴角位移检测器用于检测待测发动机曲轴的角位移并将所检测到的角位移信号发送至控制器；所述测功机的转轴与待测发动机的曲轴连接用于测试待测发动机的性能参数。

【技术实现步骤摘要】
发动机点火提前角的测定装置及测定方法
本专利技术涉及发动机的
，特别涉及一种发动机点火提前角的测定装置及测定方法。
技术介绍
发动机点火提前角是从点火时刻起到活塞到达压缩上止点的这段时间内发动机曲轴转过的角度。在发动机的设计过程中，需要寻找达到发动机效率最高、振动最小、温升最低的工作性能的点火提前角，测定的点火提前角可保证实际使用时发动机在各种工况下均能够使气体膨胀趋势的最大段处于活塞做功的下降行程。目前，都是通过预设多个不同夹角的飞轮来测定发动机的点火提前角，采用飞轮测定增加了设计成本，且在测定的过程中还需要多次更换飞轮，测定的操作复杂，测定的效率也低，影响了生产进度。并且，飞轮的制造存在不可避免的误差，该误差还会导致测定的点火提前角与实际的点火提前角不相符。此外，若采用飞轮测定的结果越准确，则需要制造的不同夹角的飞轮数量也越多，大大增加了生产成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种发动机点火提前角的测定装置及测定方法，其通过曲轴角位移检测器及活塞位移检测器可确定活塞位于上止点时曲轴的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机点火提前角的测定装置，包括用于测试待测发动机（2）性能指标的测功机（9）,其特征在于：还包括控制器（1）、点火器（3）、活塞位移检测器（5）、曲轴角位移检测器（7），所述控制器（1）分别与点火器（3）、活塞位移检测器（5）、曲轴角位移检测器（7）电连接；/n所述控制器（1）用于通过活塞位移检测器（5）获取待测发动机（2）的活塞上止点，通过曲轴角位移检测器（7）获取曲轴的角位移，并向点火器（3）发送点火信号；/n所述点火器（3）与待测发动机（2）的火花塞（4）电连接，火花塞（4）与待测发动机（2）的火花塞安装孔对应，用于在接收到点火信号后对待测发动机（2）进行点火；/n所述活塞位移...

【技术特征摘要】
1.一种发动机点火提前角的测定装置，包括用于测试待测发动机（2）性能指标的测功机（9）,其特征在于：还包括控制器（1）、点火器（3）、活塞位移检测器（5）、曲轴角位移检测器（7），所述控制器（1）分别与点火器（3）、活塞位移检测器（5）、曲轴角位移检测器（7）电连接；
所述控制器（1）用于通过活塞位移检测器（5）获取待测发动机（2）的活塞上止点，通过曲轴角位移检测器（7）获取曲轴的角位移，并向点火器（3）发送点火信号；
所述点火器（3）与待测发动机（2）的火花塞（4）电连接，火花塞（4）与待测发动机（2）的火花塞安装孔对应，用于在接收到点火信号后对待测发动机（2）进行点火；
所述活塞位移检测器（5）与待测发动机（2）的火花塞安装孔对应，用于检测待测发动机（2）的活塞上止点并向控制器（1）发送信号；
所述曲轴角位移检测器（7）用于检测待测发动机（2）曲轴的角位移并将所检测到的角位移信号发送至控制器（1）；
所述测功机（9）的转轴与待测发动机（2）的曲轴连接用于测试待测发动机（2）的性能参数。


2.根据权利要求1所述的发动机点火提前角的测定装置，其特征在于：所述曲轴角位移检测器（7）为环形编码器。


3.根据权利要求2所述的发动机点火提前角的测定装置，其特征在于：所述环形编码器的外圈与一支架（11）连接固定，所述支架（11）固定在底板（8）上。


4.根据权利要求3所述的发动机点火提前角的测定装置，其特征在于：所述支架（11）呈“L”形，“L”形的一直臂通过螺栓与底板（8）连接固定，另一直臂向上延伸固定安装环形编码器的外圈。


5.根据权利要求2所述的发动机点火提前角的测定装置，其特征在于：所述环形编码器的内圈与一联轴器（6）固定，所述联轴器（6）位于连接测功机（9）的转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜洪松，黄元虎，向晓峰，邓旭亮，徐涛，卢荣红，
申请(专利权)人：重庆隆鑫通航发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50