一种直流点火线路采样控制电路及采样控制方法技术

一种直流点火线路采样控制电路及采样控制方法，包括点火控制器，点火控制器的输出端连接点火启动触发器，点火启动触发器与点火设备电连接，在点火启动触发器与点火设备之间的点火线缆上设有电流互感器H1，电流互感器H1与点火采集系统电连接。通过多路点火信号控制同时出发多路三极管，三极管控制的点火电源并联后与点火线路接通，可以避免一路出现故障后不能正常点火，且利用点火线圈瞬时的电流上升这种现象，用互感器检测此种瞬时上升时刻并将信号放大后送入采集系统，可通过互感器检测直流电，并将准确的点火时刻进行记录，对发动机的控制有着非凡的意义，此种控制电路结构简单，可靠耐用，适合在发动机试验领域推广。

【技术实现步骤摘要】
一种直流点火线路采样控制电路及采样控制方法
本专利技术涉及发动机试验领域，具体涉及一种直流点火线路采样控制电路及采样控制方法。
技术介绍
在汽车、航天、航空的发动机控制领域，发动机的点火控制准确性影响着发动机的工作性能，特别在航空航天领域，发动机的点火启动时间基准作为后续载体的控制时间基准，影响着后续工作的调节，必须具有非常高的精准度。在进行发动机试验时，采集设备点火的绝对零时非常重要，采集的绝对零时越精准，对后续的收集参数的参考意义就越精准，发动机的调试就越能有章可循，而由于在点火电路中，通常通过中间继电器和接触器对点火线圈进行电源控制，而传统中间继电器和接触器由电磁作用引导机械开关开合实现，在点火命令发出至点火线圈得电存在机械的响应时间，因此从控制器发出的采集的点火时刻与实际的点火时刻之间存在5-30ms的延迟，这段延迟时间减小的越多，越能准确地对发动机进行控制，且现有技术采集点火线圈电流出现的绝对零时存在使用分压电路进行采样，对点火电压会存在分压作用，引起点火电压偏低，且分压会产生干扰电磁，对检测点火电流曲线造成干扰。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种直流点火线路采样控制电路及采样控制方法，通过利用三极管的高响应特性缩短点火控制的响应时间，同时电流互感器对点火线圈的终端点火电流瞬时检测，利用电磁感应特性是互感器测量瞬时增大的直流电，并经过方法后传送至采集系统记录下点火的绝对零时。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种直流点火线路采样控制电路，包括点火控制器，点火控制器的输出端连接点火启动触发器，点火启动触发器与点火设备电连接，在点火启动触发器与点火设备之间的点火线缆上设有电流互感器H1，电流互感器H1与点火采集系统电连接。优选的方案中，上述的电流互感器H1与信号放大器电连接，信号放大器的输出端与点火采集系统电连接。上述的点火控制器的多个输出端与点火启动触发器电连接，多个输出端同时发出点火启动信号。上述的点火启动触发器内设有点火电源和多个点火触发支路，点火触发支路的输入端与点火控制器的输出端电连接，点火电源与点火触发支路电连接,点火触发支路的输出端并联后与点火设备电连接。上述的点火触发支路包括触发三极管Q1，触发三极管Q1的集电极和发射极一端连接点火电源正极VCC，另一端与电阻R1连接，电阻R1另一端连接点火电源负极，触发三极管Q1的基极与点火控制器的输出端连接，多个电阻R1的两端并联后与点火设备电连接。上述的电流互感器H1位于点火触发支路的输出端并联后的电缆上。上述的信号放大器内设有取样电阻R3，取样电阻R3与电流互感器H1串联，取样电阻R3两端分别连接有电阻R4和电阻R5，电阻R4和电阻R5与运算放大器的另一端与运算放大器输入端连接，运算放大器的输出端与反向输入端之间设有电阻R7，运算放大器的同相输入端通过电阻R6接地，运算放大器的输出端及电阻R6接地端与点火采集系统电连接。上述的点火电源采用点火蓄电池或者直流稳压电源。使用上述采样控制电路的采样控制方法，步骤包括：步骤一、点火控制器接收采样启动信号，检查启动条件是够达到，若达到启动条件，多个输出端同时发出点火启动输出控制信号；步骤二、点火启动触发器内的触发三极管Q1的基极接收到点火启动输出控制信号，触发三极管Q1接通，点火电源正极连接电阻R1，多路点火触发支路的点火电压并联后输送至点火设备；步骤三、点火启动触发器内点火电源与点火设备接通，点火启动触发器和点火设备之间电缆收到瞬间的电流升高，电流互感器H1感应到瞬时电流并将信号输送至信号放大器；步骤四、信号放大器接收到电流互感器H1的感应信号，将信号放大后发送至点火采集系统，点火采集系统记录下点火时刻。本专利技术提供的一种直流点火线路采样控制电路及采样控制方法，通过多路点火信号控制同时出发多路三极管，三极管控制的点火电源并联后与点火线圈接通，可以避免一路出现故障后不能正产点火，且利用点火线圈瞬时的电流上升这种现象，用互感器检测此种瞬时上升时刻并将信号放大后送入采集系统，可通过互感器检测直流电，并将准确的点火时刻进行记录，对发动机的控制有着非凡的意义，此种控制电路结构简单，可靠耐用，适合在发动机试验领域推广。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术的点火采样控制电路结构示意图；图2为优选的点火采样控制电路结构示意图；图3为点火启动触发器的电路结构示意图；图4为信号放大器的结构示意图。图中：点火控制器1、点火启动触发器2、点火设备3、信号放大器4、点火采集系统5、点火电源6、第一点火电源触发电路21、第二点火电源触发电路22、运算放大器41。具体实施方式如图1中所示，一种直流点火线路采样控制电路，包括点火控制器1，点火控制器1的输出端连接点火启动触发器2，点火启动触发器2与点火设备3电连接，在点火启动触发器2与点火设备3之间的点火线缆上设有电流互感器H1，电流互感器H1与点火采集系统5电连接，通过点火控制器1产生点火启动信号，触发点火启动触发器2接通点火设备3的电源，点火启动触发器2与点火设备3之间的点火线缆上在点火启动瞬间存在突然升高的电流，通过电磁感应现象，会在电流互感器H1线圈中产生感应电流，且电流互感器H1匝数越少，其电流越小，消耗的能量很小，对点火设备3的分压作用有限。优选的方案如图2中所示，上述的电流互感器H1与信号放大器4电连接，信号放大器4的输出端与点火采集系统5电连接，当电流互感器H1的匝数很低时，其感应电流低，通过信号放大器4将此感应电流进行放大到能被点火采集系统5所采集的等级，既没有对点火负载端造成分压，又准确地记录了点火的时刻。如图3中所示，上述的点火控制器1的多个输出端与点火启动触发器2电连接，多个输出端同时发出点火启动信号，多路输出端可以防止点火控制器1的故障导致其中一个输出电故障时不能正产点火，通过输出端的冗余提高点火控制的稳定性。如图3中所示，上述的点火启动触发器2内设有点火电源6和多个点火触发支路，点火触发支路的输入端与点火控制器1的输出端电连接，点火电源6与点火触发支路电连接,点火触发支路的输出端并联后与点火设备3电连接。如图3中所示，上述的点火触发支路包括触发三极管Q1，触发三极管Q1的集电极和发射极一端连接点火电源6正极VCC，另一端与电阻R1连接，电阻R1另一端连接点火电源6负极，触发三极管Q1的基极与点火控制器1的输出端连接，多个电阻R1的两端并联后与点火设备3电连接，当点火控制器1输出端发出点火信号时，信号在触发三极管Q1的基极提供了正片电压，使得集电极与发射集之间导通，点火电源6正极VCC与电阻R1接通，给点火设备3提供点火电压。如图3中所示，上述的电流互感器H1位于点火触发支路的输出端并联后的电缆上，并联后的电缆出现失压的概率大大降低，能够稳定的检测点火时刻。如图4中所示，上述的信号放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直流点火线路采样控制电路，其特征在于：包括点火控制器（1），点火控制器（1）的输出端连接点火启动触发器（2），点火启动触发器（2）与点火设备（3）电连接，在点火启动触发器（2）与点火设备（3）之间的点火线缆上设有电流互感器H1，电流互感器H1与点火采集系统（5）电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种直流点火线路采样控制电路，其特征在于：包括点火控制器（1），点火控制器（1）的输出端连接点火启动触发器（2），点火启动触发器（2）与点火设备（3）电连接，在点火启动触发器（2）与点火设备（3）之间的点火线缆上设有电流互感器H1，电流互感器H1与点火采集系统（5）电连接。


2.根据权利要求1所述的一种直流点火线路采样控制电路，其特征是：所述的电流互感器H1与信号放大器（4）电连接，信号放大器（4）的输出端与点火采集系统（5）电连接。


3.根据权利要求1所述的一种直流点火线路采样控制电路，其特征是：所述的点火控制器（1）的多个输出端与点火启动触发器（2）电连接，多个输出端同时发出点火启动信号。


4.根据权利要求3所述的一种直流点火线路采样控制电路，其特征是：所述的点火启动触发器（2）内设有点火电源（6）和多个点火触发支路，点火触发支路的输入端与点火控制器（1）的输出端电连接，点火电源（6）与点火触发支路电连接,点火触发支路的输出端并联后与点火设备（3）电连接。


5.根据权利要求4所述的一种直流点火线路采样控制电路，其特征在于，所述的点火触发支路包括触发三极管Q1，触发三极管Q1的集电极和发射极一端连接点火电源（6）正极VCC，另一端与电阻R1连接，电阻R1另一端连接点火电源（6）负极，触发三极管Q1的基极与点火控制器（1）的输出端连接，多个电阻R1的两端并联后与点火设备（3）电连接。


6.根据权利要求5所述的一种直流点火线路采样控制电路，其特征是：所述的电流互感器H1位...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海燕，宋利军，敖茂州，杨莹，
申请(专利权)人：湖北三江航天江河化工科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42