【技术实现步骤摘要】
一种混合动力车辆的控制方法和系统
本申请涉及混合动力车辆控制领域，尤其涉及一种混合动力车辆的控制方法和系统。
技术介绍
混合动力车辆中通常会同时设置有缸内燃料喷射用燃料喷射阀和进气口燃料喷射用燃料喷射阀，以使燃料喷射阀结构更为紧凑，从而适应发动机小型化的结构。以及，相关技术中，针对同时设置有两种燃料喷射阀的混合动力车辆的控制方法主要为：方法一、同时利用缸内燃料喷射和进气口燃料喷射来进行燃料喷射。方法二、利用缸内燃料喷射来进行燃料喷射。其中，方法一中在任何情况下都同时控制两种燃料喷射阀，控制方法较为复杂。方法二中由于进气口燃料喷射阀长时间不使用，则易发生堵塞等事故。
技术实现思路
本申请提供一种混合动力车辆的控制方法及混合动力车辆的控制系统，以至少解决相关技术中的混合动力车辆的控制方法复杂且易导致进气口喷射阀发生堵塞的技术问题。本申请第一方面实施例提出一种混合动力车辆的控制方法，所述方法应用于混合动力车辆中，所述混合动力车辆包括作为动力源的发动机，所述混合动力车辆还包括：混合...
【技术保护点】
1.一种混合动力车辆的控制方法，其特征在于，所述方法应用于混合动力车辆中，所述混合动力车辆包括作为动力源的发动机，所述混合动力车辆还包括：混合动力启动器发电机，所述混合动力启动器发电机使所述发动机起动；以及中央控制器，所述中央控制器用于控制混合动力车辆燃料喷射模式的改变；/n所述混合动力车辆的控制方法包括：/n车辆发动机起动后，实时确定当前时刻与车辆的第一燃料喷射阀的前一次使用时刻之间的第一时长，并判断所述第一时长是否大于或等于第一预设时长，当所述第一时长大于或等于第一预设时长时，控制车辆进入预定喷射模式；/n所述控制车辆进入所述预定喷射模式包括：/n判断车辆当前运作状态，...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆的控制方法，其特征在于，所述方法应用于混合动力车辆中，所述混合动力车辆包括作为动力源的发动机，所述混合动力车辆还包括：混合动力启动器发电机，所述混合动力启动器发电机使所述发动机起动；以及中央控制器，所述中央控制器用于控制混合动力车辆燃料喷射模式的改变；
所述混合动力车辆的控制方法包括：
车辆发动机起动后，实时确定当前时刻与车辆的第一燃料喷射阀的前一次使用时刻之间的第一时长，并判断所述第一时长是否大于或等于第一预设时长，当所述第一时长大于或等于第一预设时长时，控制车辆进入预定喷射模式；
所述控制车辆进入所述预定喷射模式包括：
判断车辆当前运作状态，并基于车辆当前运作状态来动态调整车辆的第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀的工作状态，所述第二燃料喷射阀的动力性大于所述第一燃料喷射阀的动力性；
其中，当所述车辆当前运作状态为起动状态时，控制所述第二燃料喷射阀处于工作状态、所述第一燃料喷射阀处于关闭状态；
当所述车辆当前运作状态为运行状态时，获取所述车辆的发动机当前所需要的扭矩，当所述当前所需要的扭矩大于零且小于或等于第一阈值时，控制所述第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀均处于工作状态；当所述当前所需要的扭矩大于第一阈值且小于或等于第二阈值时，控制所述第二燃料喷射阀处于工作状态、所述第一燃料喷射阀处于关闭状态；当所述当前所需要的扭矩大于第二阈值时，控制所述第一燃料喷射阀和第二燃料喷射阀均处于工作状态。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制方法，其特征在于，所述第一阈值为所述车辆稳定行驶时车辆发动机所需的扭矩，所述第二阈值为所述第二燃料喷射阀的最大燃料喷射量所提供的扭矩。
3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述当前所需要的扭矩大于零且小于或等于第一阈值时，使得所述第一燃料喷射阀的燃料喷射量为一恒定量，以及使得第二燃料喷射阀的燃料喷射量为当前请求燃料喷射量与所述恒定量之差；其中，所述当前请求燃料喷射量为发动机要达到当前所需要的扭矩时所需要的燃料喷射量，所述恒定量不超过车辆当前请求燃料喷射量的第一预设百分比。
4.根据权利要求3所述的混合动力车辆的控制方法，其特征在于，所述第一预设百分比介于[20%，50%]之间。
5.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述当前所需要的扭矩大于第二阈值时，使得所述第二燃料喷射阀的燃料喷射量为所述第二燃料喷射阀的最大燃料喷射量，使得所述第一燃料喷射阀的燃料喷射量为当前请求燃料喷射量与所述最大燃料喷射量的差值；或者，使得第二燃料喷射阀的燃料喷射量小于所述最...
【专利技术属性】
技术研发人员：王昊，白金燕，李磊，阎志伟，石亮，王旭鸣，祝琨，宋雪飞，焦月，孙博超，
申请(专利权)人：天地科技股份有限公司，中煤科工能源科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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