【技术实现步骤摘要】
发动机控制装置及其控制方法
本专利技术涉及发动机控制装置及其控制方法，尤其涉及为提高启动性而具有减压装置的发动机的控制装置及其控制方法。
技术介绍
以往，为提高发动机启动性，在发动机的排气门附近设置减压装置，在压缩上止点之前，通过减压装置使排气门打开，以降低压缩扭矩，从而容易越过压缩上止点，确保迅速的启动性。此外，为提高发动机启动性，还存在将减压装置设于发动机的进气门附近的情况。在压缩冲程时通过减压装置将进气门打开，以降低压缩扭矩，从而确保迅速的启动性。目前的业界的做法为，只要检测到发动机转速信号就会进行燃油的喷射，而不关注减压装置是否在动作状态。然而，减压装置动作时在压缩行程会打开排气门或者进气门，这会导致气缸内的压缩比降低，同时在压缩行程打开排气门，混合气会经由排气管进入大气，造成排放恶化的问题。另外，压缩比降低后会导致混合气不能充分燃烧，未充分燃烧的废气在排气行程进入大气也会造成排放恶化。这与当前各国对环境保护的严格要求是不符的。现有技术文献专利文献专利文献1：CN1060147...
【技术保护点】
1.一种发动机控制装置(2)，应用于车辆(100)，所述车辆(100)作为动力源具有发动机(4)和电动发电机(5)，所述车辆(100)还包括发动机转速传感器(13)，所述发动机转速传感器(13)用于检测所述发动机(4)的转速，在所述发动机(4)设有减压装置(80)，所述减压装置(80)在所述发动机(4)的曲柄轴(44)到达压缩上止点之前，打开所述发动机(4)的排气门或进气门，/n所述发动机控制装置的特征在于，/n所述发动机控制装置(2)包括：/n减压装置动作判断部，所述减压装置动作判断部对所述减压装置是否处于动作过程中进行判断；以及/n燃料喷射控制部，在通过所述减压装置动作...
【技术特征摘要】
1.一种发动机控制装置(2)，应用于车辆(100)，所述车辆(100)作为动力源具有发动机(4)和电动发电机(5)，所述车辆(100)还包括发动机转速传感器(13)，所述发动机转速传感器(13)用于检测所述发动机(4)的转速，在所述发动机(4)设有减压装置(80)，所述减压装置(80)在所述发动机(4)的曲柄轴(44)到达压缩上止点之前，打开所述发动机(4)的排气门或进气门，
所述发动机控制装置的特征在于，
所述发动机控制装置(2)包括：
减压装置动作判断部，所述减压装置动作判断部对所述减压装置是否处于动作过程中进行判断；以及
燃料喷射控制部，在通过所述减压装置动作判断部判断为所述减压装置处于动作过程中时，所述燃料喷射控制部实施减量喷油或者禁止喷油。
2.如权利要求1所述的发动机控制装置(2)，其特征在于，
所述减压装置动作判断部基于所述发动机转速传感器(13)的检测结果，对所述减压装置是否动作进行判断，当所述发动机转速传感器(13)检测出的所述发动机(4)的转速小于规定转速(NE3)时，所述减压装置动作判断部判断为所述减压装置处于动作过程中。
3.如权利要求2所述的发动机控制装置(2)，其特征在于，
所述规定转速(NE3)基于所述减压装置动作的上限值(NE1)而设定。
4.如权利要求3所述的发动机控制装置(2)，其特征在于，
所述规定转速(NE3)＝min(NE1,NE2)，其中，NE2是不进行燃油混合气燃烧仅由所述电动发动机(5)启动所述发动机(4)时的发动机驱动转速的上限值。
5.如权利要求2至4中任一项所述的发动机控制装置(2)，其特征在于，
当所述发动机转速传感器(13)检测出的所述发动机(4)的转速在第一规定范围(N1)内时，所述燃料喷射控制部实施减量喷油。
6.如权利要求2至4中任一项所述的发动机控制装置(2)，其特征在于，
当所述发动机转速传感器(13)检测出的所述发动机(4)的转速在第二规定范围(N2)内时，所述燃料喷射控制部实施禁止喷油。
7.如权利要求1所述的发动机控制装置(2)，其特征在于，
所述发动机控制装置(2)还包括喷油量恢复控制部，
在所述燃料喷射控制部实施减量喷油或者禁止喷油的状态下，若在规定时间内无法达到所述规定转速，则所述喷油量恢复控制部立即恢复正常喷油量。
8.一种发动...
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