一种市政移动泵车及方法技术

本发明专利技术提供了一种市政移动泵车及方法，属于市政混凝土泵车技术领域，该一种市政移动泵车包括工程车、移动泵车组和辅助增压装置，所述移动泵车组搭载于所述工程车的厢体内，所述移动泵车组包括底盘、第一导轨、驱动器、L形翻转架、第二导轨、移动板、驱动箱、自吸泵和驱动组件，所述底盘的顶部固定连接有两个所述第一导轨，两个所述第一导轨滑动连接有滑板，所述滑板的一侧设置有第一连接耳，所述滑板的顶部设置有第二连接耳，控制器控制三通电磁阀另一接口与进气腔部连通，使进气腔部内部的气体从三通电磁阀另一接口排出，再次通过进水管向进水腔部注入混凝土，所积累的混凝土推动压缩片及挤压块复位进行下一轮的增压作业。

【技术实现步骤摘要】
一种市政移动泵车及方法
本专利技术属于市政混凝土泵车
，具体而言，涉及一种市政移动泵车及方法。
技术介绍
混凝土泵车是采用泵送方式远距离实施混凝土浇注作业的一种工程机械。臂架系统是混凝土泵车在混凝土浇灌作业过程中，用以调节混凝土浇注位置的功能单元。混凝土泥浆在混凝土泵的泵送作用下，通过布置在臂架上的输送管道，由连接在臂架末端的布料软管排出到预定浇灌点，从而实现混凝土浇注作业。目前，由于混凝土泵车在浇灌过程中可能距离较远，通过自吸泵自吸高度加上管路的运输损耗，混凝土泵车的自吸泵能够输送的高度最多为8米，若想输送更高的高度较为困难，给高处的混凝土浇灌带来了难度。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种市政移动泵车及方法，其目的在于解决现有的混凝土泵车无法更高距离的混凝土输送的问题。鉴于上述问题，本专利技术提出的技术方案是：本专利技术提供一种市政移动泵车，包括：工程车；移动泵车组，所述移动泵车组搭载于所述工程车的厢体内，所述移动泵车组包括底盘、第一导轨、驱动器、L形翻转架、第二导轨、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政移动泵车，其特征在于，包括：/n工程车（100）；/n移动泵车组（200），所述移动泵车组（200）搭载于所述工程车（100）的厢体（110）内，所述移动泵车组（200）包括底盘（210）、第一导轨（220）、驱动器（230）、L形翻转架（240）、第二导轨（250）、移动板（260）、驱动箱（270）、自吸泵（280）和驱动组件（290），所述底盘（210）的顶部固定连接有两个所述第一导轨（220），两个所述第一导轨（220）滑动连接有滑板（221），所述滑板（221）的一侧设置有第一连接耳（222），所述滑板（221）的顶部设置有第二连接耳（223），两个所述第一导轨（220）...

【技术特征摘要】
1.一种市政移动泵车，其特征在于，包括：
工程车（100）；
移动泵车组（200），所述移动泵车组（200）搭载于所述工程车（100）的厢体（110）内，所述移动泵车组（200）包括底盘（210）、第一导轨（220）、驱动器（230）、L形翻转架（240）、第二导轨（250）、移动板（260）、驱动箱（270）、自吸泵（280）和驱动组件（290），所述底盘（210）的顶部固定连接有两个所述第一导轨（220），两个所述第一导轨（220）滑动连接有滑板（221），所述滑板（221）的一侧设置有第一连接耳（222），所述滑板（221）的顶部设置有第二连接耳（223），两个所述第一导轨（220）之间设置有所述驱动器（230），所述驱动器（230）固定安装于所述底盘（210）的顶部，所述驱动器（230）的伸缩端与所述第一连接耳（222）连接，所述底盘（210）位于两个所述第一导轨（220）的一侧固定连接有第四连接耳（211），所述第四连接耳（211）转动连接有所述L形翻转架（240），所述L形翻转架（240）的底部固定连接有第三连接耳（241），所述第二连接耳（223）与所述第三连接耳（241）通过连接杆（242）连接，所述L形翻转架（240）的顶部固定连接有两个第二导轨（250），两个所述第二导轨（250）的上方设置有沿两个所述第二导轨（250）横向移动的所述移动板（260），所述移动板（260）的底部固定连接有两个滑块（261），两个所述滑块（261）均与两个所述第二导轨（250）滑动连接，两个所述滑块（261）之间固定连接有连接座（262），所述L形翻转架（240）的一侧固定连接有所述驱动箱（270），所述驱动箱（270）的内部固定安装有第一驱动电机（273），所述第一驱动电机（273）的输出端固定连接有螺杆（271），所述螺杆（271）的一端分别贯穿所述驱动箱（270）、所述L形翻转架（240）和所述连接座（262）并延伸至所述连接座（262）的一侧，且所述螺杆（271）的表面与所述连接座（262）螺纹连接，所述移动板（260）的底部固定安装有所述自吸泵（280），所述底盘（210）的内部设置有用于驱动所述移动泵车组（200）行走的所述驱动组件（290）；
辅助增压装置（300），所述辅助增压装置（300）设置在所述移动泵组的一侧，所述辅助增压装置（300）包括壳体（310）、挤压块（320）、压杆（330）、压缩片（340）、排水管（350）、进水管（360）、进气管（370）和支撑脚（380），所述壳体（310）的内部依次纵向分布有排水腔部（311）、进气腔部（312）和进水腔部（313），所述壳体（310）内壁的两侧均开设导流通道（314），所述排水腔部（311）和所述进水腔部（313）通过所述导流通道（314）相连通，所述进气腔部（312）与所述进水腔部（313）相连通，所述进气腔部（312）的内部设置有所述挤压块（320），所述挤压块（320）的底部固定连接有压杆（330），所述压杆（330）的一端延伸至所述进水腔部（313）的内部，所述压杆（330）位于所述进水腔部（313）内部的一端固定连接有所述压缩片（340），所述壳体（310）的顶部和底部分别连通有所述排水管（350）和进水管（360），所述进水管（360）上连通有单向阀（361），所述进气腔部（312）连通有所述进气管（370），所述进气管（370）连通有三通电磁阀（371），所述壳体（310）的底部且位于所述进水管（360）的两侧固定连接有所述支撑脚（380）。


2.根据权利要求1所述的一种市政移动泵车，其特征在于，所述厢体（110）的内部至少设置一组管道收纳器（130）。


3.根据权利要求1所述的一种市政移动泵车，其特征在于，所述厢体（110）的一侧链接有厢门（140）。


4.根据权利要求1所述的一种市政移动泵车，其特征在于，所述厢体（110）的尾部安装有自卸机构（150），所述自卸机构（150）包括固定板（151）、第一气缸（152）、连接架（153）、第二气缸（154）和调节板（155），所述固定板（151）和所述调节板（155）之间分别链接有两个所述第一气缸（152）和两个所述连接架（153），且两个所述连接架（153）位于两个所述第一气缸（152）之间，所述固定板（151）与两个所述连接架（153）之间链接均链接有所述第二气缸（154）。


5.根据权利要求1所述的一种市政移动泵车，其特征在于，所述驱动器（230）包括直线电机、气缸和液压缸任一种。

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【专利技术属性】
技术研发人员：郑豪侠，吴艳丽，范国瑞，
申请(专利权)人：杭州聚森科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33