一种汽车密封件锯切夹紧结构及锯切工装制造技术

本实用新型专利技术是一种汽车密封件锯切夹紧结构及锯切工装，包括：两个夹爪，夹爪位于锯切模腔内，夹爪的夹持部内侧与密封件的截面仿形设置；夹持驱动机构，夹持驱动机构包括夹持驱动气缸，夹持驱动气缸的活动部设有驱动块，夹爪与驱动块配合设有驱动面；复位机构，用于切割后驱动两个夹爪复位张开，复位机构为弹性机构。入料后，本实用新型专利技术的夹持驱动气缸动作，驱动块与驱动面配合使夹爪的夹持部夹紧密封件，这种夹爪从锯片两侧将密封件夹紧的方式有效增加了锯切时密封件的稳定性，减少甚至避免了工装各部件和/或密封件由于入料间隙过大而发生噪音、抖动的情况，不仅保证了锯切质量，而且可通过进一步加大入料间隙以降低入料难度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封件锯切夹紧结构及锯切工装
本技术涉及汽车零部件加工设备
，尤其涉及一种汽车密封件锯切夹紧结构及锯切工装。
技术介绍
密封件产品端头锯切是密封件生产过程中一道重要工序。三维拉弯后的密封件产品由于具有三维弧度，在现有结构放大入料间隙的情况下，仍会入料比较困难，而且入料间隙过大会导致锯切时产品抖动，锯切噪音异常，锯片寿命低，锯切表面质量难以保证的问题。针对以上问题，现有技术中一般采用定制专用设备的方法，将该工序放到专用设备上生产，但该方式需要单独进行研发，不仅成本较高，而且产品需要多次安装固定和定位，切口位置准确度不高，不利于自动化生产，生产效率较低，而且产品在多次安装固定中容易变形、划伤。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车密封件锯切夹紧结构及锯切工装。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种汽车密封件锯切夹紧结构，包括：两个夹爪，用于锯切时夹持密封件，夹爪位于锯切模腔内，夹爪的夹持部内侧与密封件的截面仿形设置，夹爪与锯切模腔的内壁活动连接，夹爪上设有便于锯片本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车密封件锯切夹紧结构，其特征在于，包括：/n两个夹爪(1)，用于锯切时夹持密封件，夹爪(1)位于锯切模腔内，夹爪(1)的夹持部内侧与密封件的截面仿形设置，夹爪(1)与锯切模腔的内壁活动连接，夹爪(1)上设有便于锯片(4)插入的缺口；/n夹持驱动机构(2)，用于切割时驱动两个夹爪(1)闭合夹紧，夹持驱动机构(2)包括夹持驱动气缸(21)，夹持驱动气缸(21)的活动部设有驱动块(22)，夹爪(1)与驱动块(22)配合设有驱动面(23)，驱动块(22)与驱动面(23)滑动配合设置；/n复位机构(3)，用于切割后驱动两个夹爪(1)复位张开，复位机构(3)为弹性机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封件锯切夹紧结构，其特征在于，包括：
两个夹爪(1)，用于锯切时夹持密封件，夹爪(1)位于锯切模腔内，夹爪(1)的夹持部内侧与密封件的截面仿形设置，夹爪(1)与锯切模腔的内壁活动连接，夹爪(1)上设有便于锯片(4)插入的缺口；
夹持驱动机构(2)，用于切割时驱动两个夹爪(1)闭合夹紧，夹持驱动机构(2)包括夹持驱动气缸(21)，夹持驱动气缸(21)的活动部设有驱动块(22)，夹爪(1)与驱动块(22)配合设有驱动面(23)，驱动块(22)与驱动面(23)滑动配合设置；
复位机构(3)，用于切割后驱动两个夹爪(1)复位张开，复位机构(3)为弹性机构。


2.根据权利要求1所述的汽车密封件锯切夹紧结构，其特征在于，夹爪(1)与锯切模腔的内壁转动连接。


3.根据权利要求2所述的汽车密封件锯切夹紧结构，其特征在于，驱动块(22)为驱动杆，夹持驱动气缸(21)动作时驱动杆插入两个夹爪(1)之间将两个夹爪(1)的驱动面(23)撑开，从而使两个夹爪(1)的夹持部闭合，夹爪(1)端部和驱动杆端部配合设有便于插入的倒角。


4.根据权利要求2或3所述的汽车密封件锯切夹紧结构，其特征在于，弹性机构为设置在夹爪(1)转轴处的扭簧。


5.根据权利要求2或3所述的汽车密封件...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：秦皇岛方华埃西姆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13