一种高铁钣金压槽弯曲机构制造技术

本实用新型专利技术涉及钣金加工技术领域，且公开了一种高铁钣金压槽弯曲机构，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑套筒，所述支撑套筒的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面滑动连接有顶板，所述支撑柱的表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧位于支撑套筒与顶板之间。本实用新型专利技术通过设置限位架、U形支撑板、第二弹簧、滑孔、连接机构和限位机构，其中，在限位架和U形支撑板的配合下，使凹模仅能上下移动，并通过限位机构上的限位板，对放置在凹模上的板材进行限位，进而在对板材进行压槽时，将板材防止在左右两个限位板之间，通过限位板对板材进行限位，防止在压槽过程中，板材的位置发生偏移，导致压槽不合格。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁钣金压槽弯曲机构
本技术涉及钣金加工
，尤其涉及一种高铁钣金压槽弯曲机构。
技术介绍
目前，在高铁的制造过程中，通常需要使用压槽弯曲装置对板材进行压槽处理，但现有的压槽弯曲装置，通常无法对板材进行限位，在压槽时，压槽弯曲装置上板材的位置常常会因为设备的振动，而发生偏移，进而导致板材压槽不合格。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的压槽弯曲装置，通常无法对板材进行限位，在压槽时，压槽弯曲装置上板材的位置常常会因为设备的振动，而发生偏移，进而导致板材压槽不合格，而提出的一种高铁钣金压槽弯曲机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高铁钣金压槽弯曲机构，包括底板，所述底板的上表面固定连接有支撑套筒，所述支撑套筒的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的表面滑动连接有顶板，所述支撑柱的表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧位于支撑套筒与顶板之间，所述顶板的底部固定连接有凸模，所述凸模的底部配合设置有凹模，所述凹模的左右两侧均固定连接有限位架。所述限位架的内壁和凹模的左右两侧均滑动连接有U形支撑板，所述U形支撑板的底部与底板的上表面固定连接，所述U形支撑板内壁的底部和凹模的底部均固定连接有第二弹簧，所述U形支撑板的左右两侧均开设有滑孔，所述凹模的左右两侧和底板的上表面均固定连接有连接机构，所述连接机构的表面与滑孔的内壁接触，所述凹模的左右两侧均固定连接有限位机构，所述限位机构的内壁与连接机构的表面接触。优选的，所述连接机构包括第一铰接架，所述凹模的左右两侧和第一铰接架的表面固定连接，所述第一铰接架的内壁通过销轴铰接有连接柱，所述连接柱远离第一铰接架的一端通过销轴铰接有第二铰接架，所述第二铰接架远离第一铰接架的一侧固定连接有第一滑板，所述第一滑板的内壁滑动连接有连接架，所述连接架的底部与底板的上表面固定连接，所述第一滑板的表面与限位机构的内壁接触，所述第一铰接架的表面与滑孔的内壁接触。优选的，所述限位机构包括固定柱，所述凹模的左右两侧和固定柱的表面固定连接，所述固定柱位于U形支撑板的上方，所述固定柱远离凹模的一侧固定连接有第二滑板，所述第二滑板的内壁与第一滑板的表面接触，所述第二滑板的上表面开设有凹槽，所述第二滑板的上表面固定连接有固定块，所述固定块的底部和凹槽的内壁均滑动连接有限位板，所述限位板的底部与凹模的上表面接触，所述固定块的内壁螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的底部与限位板的上表面接触。优选的，所述凹模的底部固定连接有限位柱，所述限位柱的长度等于凹模与U形支撑板之间最下距离。优选的，所述滑孔的数量为四个，且四个滑孔以凹模为中心呈对称分布。优选的，所述凸模与凹模的中心在同一垂线上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过设置限位架、U形支撑板、第二弹簧、滑孔、连接机构和限位机构，其中，在限位架和U形支撑板的配合下，使凹模仅能上下移动，并通过限位机构上的限位板，对放置在凹模上的板材进行限位，进而在对板材进行压槽时，将板材防止在左右两个限位板之间，通过限位板对板材进行限位，防止在压槽过程中，板材的位置发生偏移，导致压槽不合格，同时，通过第一铰接架、连接柱、第二铰接架、第一滑板和连接架的配合设置，使凸模在对板材进行按压时，左右两个限位板能自动与板材分离，进而使限位板不会对板材折弯起到任何影响，有效的提高板材压槽后的品质。(2)本技术通过固定块和固定螺栓的配合，将限位板固定在第二滑板上，并且，限位板能在凹槽内自由移动，进而对不同大小的板材进行压槽时，可通过固定块和固定螺母的配合，调节限位板在第二滑板上的位置，进而使限位机构能对不同大小的板材进行限位，提高该压槽弯曲机构使用范围。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术结构的正视图；图3为本技术限位机构的侧视图；图4为本技术U形支撑板的侧视图。图中：1、底板；2、支撑套筒；3、支撑柱；4、顶板；5、第一弹簧；6、凸模；7、凹模；8、限位架；9、U形支撑板；10、第二弹簧；11、滑孔；12、连接机构；121、第一铰接架；122、连接柱；123、第二铰接架；124、第一滑板；125、连接架；13、限位机构；131、固定柱；132、第二滑板；133、凹槽；134、固定块；135、限位板；136、固定螺栓；14、限位柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-4，一种高铁钣金压槽弯曲机构，包括底板1，底板1的上表面固定连接有支撑套筒2，支撑套筒2的内壁固定连接有支撑柱3，支撑柱3的表面滑动连接有顶板4，支撑柱3的表面套接有第一弹簧5，第一弹簧5位于支撑套筒2与顶板4之间，第一弹簧5对顶板4起到支撑作用，顶板4的底部固定连接有凸模6，凸模6的底部配合设置有凹模7，凸模6与凹模7的中心在同一垂线上，凹模7的左右两侧均固定连接有限位架8。限位架8的内壁和凹模7的左右两侧均滑动连接有U形支撑板9，通过限位架8与U形支撑板9的配合，使凹模7仅能上下移动，U形支撑板9的底部与底板1的上表面固定连接，U形支撑板9内壁的底部和凹模7的底部均固定连接有第二弹簧10，第二弹簧10对凹模7起到支撑作用，凹模7的底部固定连接有限位柱14，限位柱14的长度等于凹模7与U形支撑板9之间最下距离，通过限位柱14对凹模7下降的距离进行限制，进而防止凹模7过度的按压第二弹簧10，导致第二弹簧10损坏，U形支撑板9的左右两侧均开设有滑孔11，滑孔11的数量为四个，且四个滑孔11以凹模7为中心呈对称分布，凹模7的左右两侧和底板1的上表面均固定连接有连接机构12，连接机构12的表面与滑孔11的内壁接触，凹模7的左右两侧均固定连接有限位机构13，限位机构13的内壁与连接机构12的表面接触。连接机构12包括第一铰接架121，凹模7的左右两侧和第一铰接架121的表面固定连接，第一铰接架121的内壁通过销轴铰接有连接柱122，连接柱122远离第一铰接架121的一端通过销轴铰接有第二铰接架123，连接柱122上的第一铰接架121和第二铰接架123均能自由转动，第二铰接架123远离第一铰接架121的一侧固定连接有第一滑板124，第一滑板124的内壁滑动连接有连接架125，连接架125的底部与底板1的上表面固定连接，第一滑板124的表面与限位机构13的内壁接触，第一铰接架121的表面与滑孔11的内壁接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁钣金压槽弯曲机构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定连接有支撑套筒(2)，所述支撑套筒(2)的内壁固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的表面滑动连接有顶板(4)，所述支撑柱(3)的表面套接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)位于支撑套筒(2)与顶板(4)之间，所述顶板(4)的底部固定连接有凸模(6)，所述凸模(6)的底部配合设置有凹模(7)，所述凹模(7)的左右两侧均固定连接有限位架(8)；/n所述限位架(8)的内壁和凹模(7)的左右两侧均滑动连接有U形支撑板(9)，所述U形支撑板(9)的底部与底板(1)的上表面固定连接，所述U形支撑板(9)内壁的底部和凹模(7)的底部均固定连接有第二弹簧(10)，所述U形支撑板(9)的左右两侧均开设有滑孔(11)，所述凹模(7)的左右两侧和底板(1)的上表面均固定连接有连接机构(12)，所述连接机构(12)的表面与滑孔(11)的内壁接触，所述凹模(7)的左右两侧均固定连接有限位机构(13)，所述限位机构(13)的内壁与连接机构(12)的表面接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁钣金压槽弯曲机构，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定连接有支撑套筒(2)，所述支撑套筒(2)的内壁固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的表面滑动连接有顶板(4)，所述支撑柱(3)的表面套接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)位于支撑套筒(2)与顶板(4)之间，所述顶板(4)的底部固定连接有凸模(6)，所述凸模(6)的底部配合设置有凹模(7)，所述凹模(7)的左右两侧均固定连接有限位架(8)；
所述限位架(8)的内壁和凹模(7)的左右两侧均滑动连接有U形支撑板(9)，所述U形支撑板(9)的底部与底板(1)的上表面固定连接，所述U形支撑板(9)内壁的底部和凹模(7)的底部均固定连接有第二弹簧(10)，所述U形支撑板(9)的左右两侧均开设有滑孔(11)，所述凹模(7)的左右两侧和底板(1)的上表面均固定连接有连接机构(12)，所述连接机构(12)的表面与滑孔(11)的内壁接触，所述凹模(7)的左右两侧均固定连接有限位机构(13)，所述限位机构(13)的内壁与连接机构(12)的表面接触。


2.根据权利要求1所述的一种高铁钣金压槽弯曲机构，其特征在于，所述连接机构(12)包括第一铰接架(121)，所述凹模(7)的左右两侧和第一铰接架(121)的表面固定连接，所述第一铰接架(121)的内壁通过销轴铰接有连接柱(122)，所述连接柱(122)远离第一铰接架(121)的一端通过销轴铰接有第二铰接架(123)，所述第二铰接架(123)远离第一铰接架(121)的一侧固定连接有第一滑板(124)，所述第一滑板(124)的内壁滑动连接有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟青，
申请(专利权)人：芳源企业上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31