一种汽车用智能网联定位装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车用智能网联定位装置，包括壳体，所述壳体两侧壁均水平设有伸缩部件，两个所述伸缩部件处于同一水平线，两个所述伸缩部件相互靠近的一端均固定连接有减震部件，且另一端固定连接有转动部件，两个所述减震部件之间相抵有定位器，所述定位器与减震部件相抵的两壁均开设有用于固定减缓部件的插口，所述减震部件包括矩形卡接盘，所述卡接盘上开设有多个安装腔，多个所述安装腔等距阵列分布在卡接盘上。本发明专利技术中，卡接盘中的第二弹簧会把震动力转化成自身形变的动力，从而有效的进行了减震，防止了大多数的震动力直接传递给定位器，从而避免了定位器内部的电子原件因震动产生损坏，延长了定位器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用智能网联定位装置
本专利技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车用智能网联定位装置。
技术介绍
现如今，汽车生产厂家在生产汽车时，会在汽车内安装定位器，一方面在遇到突发情况，搜救队伍能根据定位装置查询到车辆位置，从而方便搜救队伍寻找车辆以及车上人员，一方面用户在使用汽车时发生汽车丢失，警方能够根据定位装置查询到车辆位置。现有的汽车定位器的抗震能力较差，汽车行驶过程中难免会产生振动，这些振动会造成汽车定位器内部电子元件的损坏，影响汽车电子元件的使用寿命，并且现有的定位器通常都是与车体固定连接，不能够进行角度调节，从而如果车辆行驶到信号差的地方，不能够通过调节定位装置的角度来寻找信号强的角度。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中以下缺点，汽车定位器抗震能力差，并且不能够调节角度，而提出的一种汽车用智能网联定位装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：包括壳体，所述壳体两侧壁均水平设有伸缩部件，两个所述伸缩部件处于同一水平线，两个所述伸缩部件相互靠近的一端均固定连接有减震部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用智能网联定位装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)两侧壁均水平设有伸缩部件，两个所述伸缩部件处于同一水平线，两个所述伸缩部件相互靠近的一端均固定连接有减震部件，且另一端固定连接有转动部件，两个所述减震部件之间相抵有定位器(10)，所述定位器(10)与减震部件相抵的两壁均开设有用于固定减缓部件的插口(11)；/n所述减震部件包括矩形卡接盘(6)，所述卡接盘(6)上开设有多个安装腔(7)，多个所述安装腔(7)等距阵列分布在卡接盘(6)上，所述安装腔(7)内滑动连接有插杆(9)，所述插杆(9)通过第二弹簧(8)与安装腔(7)底壁固定连接，所述插杆(9)远离第二弹簧(8)的一端...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用智能网联定位装置，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)两侧壁均水平设有伸缩部件，两个所述伸缩部件处于同一水平线，两个所述伸缩部件相互靠近的一端均固定连接有减震部件，且另一端固定连接有转动部件，两个所述减震部件之间相抵有定位器(10)，所述定位器(10)与减震部件相抵的两壁均开设有用于固定减缓部件的插口(11)；
所述减震部件包括矩形卡接盘(6)，所述卡接盘(6)上开设有多个安装腔(7)，多个所述安装腔(7)等距阵列分布在卡接盘(6)上，所述安装腔(7)内滑动连接有插杆(9)，所述插杆(9)通过第二弹簧(8)与安装腔(7)底壁固定连接，所述插杆(9)远离第二弹簧(8)的一端与插口(11)内壁相抵。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用智能网联定位装置，其特征在于,所述伸缩部件包括安装壳(2)，所述安装壳(2)通过轴承(18)转动连接在壳体(1)侧壁上，所述安装壳(2)内滑动连接有横截面为矩形的抵杆(3)，所述抵杆(3)靠近定位器(10)的一端与卡接盘(6)端部固定连接，且另一端与安装壳(2)底壁之间相抵有第一弹簧(4)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车用智能网联定位装置，其特征在于，所述安装壳(2)远离定位器(10)的端部滑动连接有拉杆(5)，所述拉杆(5)靠近定位器(10)的一端与抵杆(3)端部固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种汽车用智能网联定位装置，其特征在于，所述转动部件包括转环(13)，所述转环(13)通过多个连接杆(14)与安装壳(2)侧壁固定连接，其中一个所述转环(13)的上方设有锁定部件。

【专利技术属性】
技术研发人员：马春鹏，
申请(专利权)人：北京庆龙科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11