一种轮胎ID值的获取方法、装置、系统、电子设备和介质制造方法及图纸

本申请公开了一种轮胎ID值的获取方法，包括：当接收到光电传感器发送的识别到车辆的信号时，发送启动两侧TPMS设备的指令，使两侧TPMS设备启动；其中，两侧TPMS设备包括第一TPMS设备和第二TPMS设备；当两侧TPMS设备获取到车辆所有轮胎的轮胎ID值后，接收第一TPMS设备和第二TPMS设备发送的各个轮胎ID值；当接收到光电传感器发送的识别到车辆离开的信号时，发送关闭两侧TPMS设备的指令，使两侧TPMS设备关闭。该方法能够降低产品成本，有效延长了两侧TPMS设备的使用寿命。本申请同时还提供了一种轮胎ID值的获取装置、系统、电子设备和存储介质，具有上述有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎ID值的获取方法、装置、系统、电子设备和介质
本申请涉及车辆
，特别涉及一种轮胎ID值的获取方法、装置、系统、电子设备和介质。
技术介绍
随着汽车电子技术的不断发展，电子控制单元(ECU)在现代汽车中得到了广泛的应用。汽车轮胎压力监测产品也沿着高性能化和智能化的方向飞速发展。电子控制单元在提高汽车动力性、经济性、舒适性和安全性的同时，也使得车辆中的电子电气系统越来越复杂，这也促使汽车诊断技术有了更大的发展。相关技术中，当汽车下线时，需要装有4个TPMS系统的设备依次写入四个轮胎的对应的ID值，来完成自我校准，这种方式需要4个TPMS设备依次获取轮胎ID值，浪费硬件设备成本，且TPMS设备一直处于工作状态，这样对设备的损耗特别大，大大降低的设备使用寿命率。
技术实现思路
本申请的目的是提供一种轮胎ID值的获取方法、装置、系统、电子设备和介质，降低产品成本资源，有效延长了两侧TPMS设备的使用寿命，提高了生产效率。其具体方案如下：第一方面，本申请公开了一种轮胎ID值的获取方法，包括：当接收到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎ID值的获取方法，其特征在于，包括：/n当接收到光电传感器发送的识别到车辆的信号时，发送启动两侧TPMS设备的指令，使所述两侧TPMS设备启动；其中，所述两侧TPMS设备包括第一TPMS设备和第二TPMS设备；/n当所述两侧TPMS设备获取到所述车辆所有轮胎的轮胎ID值后，接收所述第一TPMS设备和所述第二TPMS设备发送的各个轮胎ID值；/n当接收到所述光电传感器发送的识别到所述车辆离开的信号时，发送关闭所述两侧TPMS设备的指令，使所述两侧TPMS设备关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎ID值的获取方法，其特征在于，包括：
当接收到光电传感器发送的识别到车辆的信号时，发送启动两侧TPMS设备的指令，使所述两侧TPMS设备启动；其中，所述两侧TPMS设备包括第一TPMS设备和第二TPMS设备；
当所述两侧TPMS设备获取到所述车辆所有轮胎的轮胎ID值后，接收所述第一TPMS设备和所述第二TPMS设备发送的各个轮胎ID值；
当接收到所述光电传感器发送的识别到所述车辆离开的信号时，发送关闭所述两侧TPMS设备的指令，使所述两侧TPMS设备关闭。


2.根据权利要求1所述的轮胎ID值的获取方法，其特征在于，所述发送启动两侧TPMS设备的指令之后，还包括：
发送交替式获取轮胎ID值的指令至所述两侧TPMS设备，使所述第一TPMS设备和所述第二TPMS设备按照预设顺序获取对应的轮胎ID值。


3.根据权利要求1所述的轮胎ID值的获取方法，其特征在于，接收所述第一TPMS设备和所述第二TPMS设备发送的各个轮胎ID值之后，还包括：
判断接收到的所述各个轮胎ID值是否相同；
若是，则发送错误信息至所述两侧TPMS设备，以使所述两侧TPMS设备根据所述错误信息重新获取所述车辆的轮胎ID值。


4.根据权利要求1所述的轮胎ID值的获取方法，其特征在于，接收所述第一TPMS设备和所述第二TPMS设备发送的轮胎ID值之后，还包括：
保存所述轮胎ID值。


5.一种轮胎ID值的获取装置，其特征在于，包括：
启动模块，用于当接收到光电传感器发送的识别到车辆的信号时，发送启动两侧TPMS设备的指令，使所述两侧TPMS设备启动；其中，所述两侧TPMS设备包括第一TPMS设备和第二TPMS设备；
接收模块，用于当所述两侧TPMS设备获...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，丁方云，
申请(专利权)人：深圳市元征科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44