一种780Mpa级热轧双相车轮钢的脉冲闪光对焊方法技术

本发明专利技术一种780Mpa级热轧双相车轮钢的脉冲闪光对焊方法，轮辋厚度4.0‑4.5mm。脉冲闪光对焊包括脉冲闪光阶段和顶锻阶段，脉冲闪光阶段，初始烧化距离选择为6‑8mm,初始烧化速度选择为12‑15mm/s,烧化距离5.5‑6.5mm,烧化速度1.0‑1.5 mm/s；顶锻阶段,顶锻距离5.7‑6.4mm,顶锻速度为45－55mm/s,保压时间为0.2‑0.4s。本发明专利技术可以在低飞溅、高效率的情况下，获得无减薄、无软化具有优质焊接接头的超轻量化车轮轮辋，且焊接开裂率控制5‰以内。

【技术实现步骤摘要】
一种780Mpa级热轧双相车轮钢的脉冲闪光对焊方法
本专利技术属于双相钢焊接
，尤其涉及一种780Mpa级热轧双相车轮钢的脉冲闪光对焊方法。
技术介绍
近年来，随着环境问题和能源危机不断加剧，汽车轻量化设计越来越受到关注并成为一个重要发展方向。车轮是汽车上一个相对独立的安全部件，在服役过程承受着车辆的重量、轴向力和驱动及制动过程中的扭矩，各种应力叠加使其受力非常复杂。因此车轮应具有足够的负载能力、良好的缓冲性和气密性、良好的均匀性和质量平衡性。这就要求制造车轮的钢材应具有优良的强塑性、韧性以及良好的冲压成形性、焊接性、抗疲劳性、耐蚀性等，而采用高强度钢制作轻量化车轮难度加大，因为随着钢材强度提高，其塑性降低,成形性能变坏,疲劳缺口的敏感性增大。热轧双相钢相比高强钢具有低屈强比、无屈服平台、高初始硬化指数和良好强塑性配比等优点，是车轮轻量化的理想选材。脉冲闪光对焊由于热效率高、焊接质量稳定、无需添加焊接材料等优点，广泛应用于车轮的轮辋焊接，随着用钢强度级别的提升，轮辋在闪光对焊过程中出现开裂率高、热影响区软化等质量问题，显著影响车轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种780Mpa级热轧双相车轮钢的脉冲闪光对焊方法，包括脉冲闪光阶段、顶锻阶段，其特征在于，所述顶锻阶段，顶锻距离5.7-6.4mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种780Mpa级热轧双相车轮钢的脉冲闪光对焊方法，包括脉冲闪光阶段、顶锻阶段，其特征在于，所述顶锻阶段，顶锻距离5.7-6.4mm。


2.根据权利要求1所述的一种780Mpa级热轧双相车轮钢的脉冲闪光对焊方法，其特征在于，所述顶锻阶段，保压时间为0.2-0.4s。


3.根据权利要求1所述的一种780Mpa级热轧双相车轮钢的脉冲闪光对焊方法，其特征在于，所述顶锻阶段，顶锻速度为45－55mm/s。


4.根据权利要求1所述的一种780Mpa级热轧双相车轮钢的脉冲闪光对焊方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李耀强，张志强，李俊生，柳风林，贾改风，李斌，李娜，宁国燕，
申请(专利权)人：邯郸钢铁集团有限责任公司，河钢股份有限公司邯郸分公司，
类型：发明
国别省市：河北;13