高速轨端部弯曲补矫高精度控制操作方法技术

本发明专利技术涉及结构尺寸变形测量矫正方法领域，尤其是钢轨弯曲变形测量矫正方法；本发明专利技术所要解决的技术问题是提供一种高速轨端部弯曲补矫高精度控制操作方法。本发明专利技术先通过测量钢轨相应的弯曲数据，然后在钢轨上做相应的标记点作为矫正时的承压点，矫正后按照相应的标准进行验收。

【技术实现步骤摘要】
高速轨端部弯曲补矫高精度控制操作方法
本专利技术涉及结构尺寸变形测量矫正方法领域，尤其是钢轨弯曲变形测量矫正方法。
技术介绍
高速轨是指使用时速大于200Km/h以上的高速铁路钢轨，高速轨的平直度精度要求高，尤其是端部平直度在现在生产工艺的情况下必须要通过人工补矫方式才能满足标准及用户的要求，目前尚无高精度的高速轨端部弯曲补矫方法。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种高速轨端部弯曲补矫高精度控制操作方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：高速轨端部弯曲补矫高精度控制操作方法，包括以下步骤：A.将平尺沿钢轨长度方向水平放置在钢轨的表面上，平尺的一个端面与钢轨的成品端部的端面重合，平尺的另一端位于钢轨上远离钢轨的成品端部处；B.若平尺的两端均与钢轨的表面接触，且钢轨的表面与平尺的表面之间存在间隙，则判定为上弯；若平尺表面与钢轨的表面接触，且平尺的两端均与钢轨的表面之间存在间隙，或平尺的其中一端与钢轨的表面之间存在间隙，则判定为下弯；C.测量上弯的钢轨的表面与平尺的表面之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高速轨端部弯曲补矫高精度控制操作方法，其特征在于：包括以下步骤：/nA.将平尺沿钢轨长度方向水平放置在钢轨的表面上，平尺的一个端面与钢轨的成品端部的端面重合，平尺的另一端位于钢轨上远离钢轨的成品端部处；/nB.若平尺的两端均与钢轨的表面接触，且钢轨的表面与平尺的表面之间存在间隙，则判定为上弯；若平尺表面与钢轨的表面接触，且平尺的两端均与钢轨的表面之间存在间隙，或平尺的其中一端与钢轨的表面之间存在间隙，则判定为下弯；/nC.测量上弯的钢轨的表面与平尺的表面之间的距离最大值，定义为上弯曲度；测量下弯的钢轨表面与平尺的表面之间的距离最大值，定义为下弯曲度；/nD.测量上弯的钢轨的表面与平尺的表面...

【技术特征摘要】
1.高速轨端部弯曲补矫高精度控制操作方法，其特征在于：包括以下步骤：
A.将平尺沿钢轨长度方向水平放置在钢轨的表面上，平尺的一个端面与钢轨的成品端部的端面重合，平尺的另一端位于钢轨上远离钢轨的成品端部处；
B.若平尺的两端均与钢轨的表面接触，且钢轨的表面与平尺的表面之间存在间隙，则判定为上弯；若平尺表面与钢轨的表面接触，且平尺的两端均与钢轨的表面之间存在间隙，或平尺的其中一端与钢轨的表面之间存在间隙，则判定为下弯；
C.测量上弯的钢轨的表面与平尺的表面之间的距离最大值，定义为上弯曲度；测量下弯的钢轨表面与平尺的表面之间的距离最大值，定义为下弯曲度；
D.测量上弯的钢轨的表面与平尺的表面接触点之间的距离，定义为上弯弯曲长度；
E.钢轨上弯时，若上弯弯曲长度≦1.2m，且上弯曲度不超过0.5mm，在钢轨弯曲部分的跨度的中点处做标记点；若上弯弯曲长度≦1.2m且上弯曲度＞0.5mm或上弯弯曲长度＞1.2m且上弯曲度≦0.5mm，则在钢轨弯曲部分的跨度的三等分点处做标记点；若上弯弯曲长度＞1.2m且上弯曲度＞0.5mm，就在钢轨弯曲部分的跨度的四等分点处做标记点；
F.钢轨下弯时，若钢轨的表面只与平尺的一端之间存在间隙，则在钢轨弯曲的最高凸点处做标记点；若钢轨的表面只与平尺的两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘剑，曾富，冯伟，秦江洪，龚利军，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢钒有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51