一种路面紧急交通管理设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种路面紧急交通管理设备，属于交通指挥领域。该面紧急交通管理设备，包括第一壳体、行走组件、第二壳体和指示组件。所述滚轮转动安装在所述伸缩件底部，所述伸缩件底部还安装有第一电机，所述第一电机与所述滚轮传动连接。所述第二壳体固定在所述第一壳体上表面；所述支撑板表面安装有与所述显示部传动连接的第二电机，所述第二壳体上端设置有开口；控制第一电机带动滚轮转动，减少搬运时费时费力效率低下的操作，便于行走移动，当移动到需要的位置，通过增设的第二电机带动显示部旋转，使得显示部放置在交通路口时，可以通过旋转调节显示部对各个方向进行指示信号，作为紧急管理设备对道路进行调控使用。

【技术实现步骤摘要】
一种路面紧急交通管理设备
本技术涉及交通指挥领域，具体而言，涉及一种路面紧急交通管理设备。
技术介绍
目前，交通路口通过安装的红绿灯对车辆的行驶进行调控，使得行驶有序进行，以保障各个路口的通畅；路面信号指示灯出现故障时，需要放置临时的紧急交通管理设备用红绿灯进行信号的指挥控制；现有的紧急交通管理设备功能单一，且不便于移动。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种路面紧急交通管理设备，旨在改善设备功能单一，且不便于移动的问题。本技术是这样实现的：本技术提供的一种路面紧急交通管理设备，包括第一壳体、行走组件、第二壳体和指示组件。所述行走组件包括伸缩件和滚轮，所述伸缩件安装在所述第一壳体内，所述滚轮转动安装在所述伸缩件底部，所述伸缩件底部还安装有第一电机，所述第一电机与所述滚轮传动连接。所述第二壳体固定在所述第一壳体上表面；所述指示组件包括支撑板和显示部，所述支撑板滑动卡接于所述第二壳体内，所述显示部转动安装于所述支撑板上表面，所述支撑板表面安装有与所述显示部传动连接的第二电机，所述第二壳体上端设置有开口。在本技术的一种实施例中，所述第一壳体底部开设有通槽，所述第一壳体底部固定有脚垫，所述滚轮设置有多个，所述第一电机的驱动轴固定有第一皮带轮，多个所述滚轮中的任意一个固定有第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮通过同步带连接。在本技术的一种实施例中，所述伸缩件包括双头螺杆、连杆和底板，所述双头螺杆转动安装在所述第一壳体内，所述双头螺杆的两端分别螺纹连接有螺纹套，所述连杆的一端与所述螺纹套铰接，所述连杆的另一端与所述底板铰接，所述第一电机和所述滚轮均固定于所述底板表面。在本技术的一种实施例中，所述第一壳体内固定有第三电机，所述第三电机的驱动轴通过齿轮啮合与所述双头螺杆传动连接，所述第一壳体内固定有伸缩杆，所述伸缩杆的活动端与所述底板表面固定连接。在本技术的一种实施例中，所述伸缩杆包括限位套管和限位杆，所述限位杆滑动插接于所述限位套管内，所述限位套管内滑动卡接有限位块，限位块与所述限位杆固定连接。在本技术的一种实施例中，所述第二壳体侧壁插接有插销，所述支撑板侧壁开设有定位槽，所述插销的一端与所述定位槽配合卡接。在本技术的一种实施例中，所述插销的一端固定有拉环，所述插销表面固定有弹性件，所述弹性件的一端与所述第二壳体固定连接。在本技术的一种实施例中，所述第二壳体内固定有滑杆，所述支撑板表面开设有滑孔，所述滑杆滑动插接于所述滑孔内。在本技术的一种实施例中，所述显示部下端固定有蜗轮，所述第二电机的驱动轴固定有蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆啮合，所述显示部上端固定有把手。在本技术的一种实施例中，所述显示部包括红绿指示灯和显示屏，所述第一壳体表面固定有电源，所述第二壳体表面固定安装有控制按钮。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的一种路面紧急交通管理设备，使用时，控制第一电机带动滚轮转动，减少搬运时费时费力效率低下的操作，便于行走移动，当移动到需要的位置，通过伸缩件带动滚轮缩回第一壳体内，使得第一壳体下端面与地面稳固接触，便于固定使用，第二壳体用于支撑以及防护显示部，在不使用时显示部缩回第二壳体内，通过增设的第二电机带动显示部旋转，使得显示部放置在交通路口时，可以通过旋转调节显示部对各个方向进行指示信号，便于在路面信号指示灯出现故障时，作为紧急管理设备对道路进行调控使用，便于搬运移动。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的结构示意图；图2为本技术实施方式提供的第二壳体剖开结构示意图；图3为本技术实施方式提供的图2中A处结构示意图；图4为本技术实施方式提供的伸缩杆结构示意图。图中：100-第一壳体；110-脚垫；130-电源；300-行走组件；310-伸缩件；311-双头螺杆；313-连杆；315-底板；317-螺纹套；319-第三电机；330-滚轮；350-第一电机；370-伸缩杆；371-限位套管；373-限位杆；375-限位块；500-第二壳体；511-插销；513-弹性件；515-拉环；530-滑杆；550-控制按钮；700-指示组件；710-支撑板；730-显示部；731-把手；733-指示灯；735-显示屏；750-第二电机。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的。实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面紧急交通管理设备，其特征在于，包括/n第一壳体(100)；/n行走组件(300)，所述行走组件(300)包括伸缩件(310)和滚轮(330)，所述伸缩件(310)安装在所述第一壳体(100)内，所述滚轮(330)转动安装在所述伸缩件(310)底部，所述伸缩件(310)底部还安装有第一电机(350)，所述第一电机(350)与所述滚轮(330)传动连接；/n第二壳体(500)，所述第二壳体(500)固定在所述第一壳体(100)上表面；/n指示组件(700)，所述指示组件(700)包括支撑板(710)和显示部(730)，所述支撑板(710)滑动卡接于所述第二壳体(500)内，所述显示部(730)转动安装于所述支撑板(710)上表面，所述支撑板(710)表面安装有与所述显示部(730)传动连接的第二电机(750)，所述第二壳体(500)上端设置有开口。/n

【技术特征摘要】
1.一种路面紧急交通管理设备，其特征在于，包括
第一壳体(100)；
行走组件(300)，所述行走组件(300)包括伸缩件(310)和滚轮(330)，所述伸缩件(310)安装在所述第一壳体(100)内，所述滚轮(330)转动安装在所述伸缩件(310)底部，所述伸缩件(310)底部还安装有第一电机(350)，所述第一电机(350)与所述滚轮(330)传动连接；
第二壳体(500)，所述第二壳体(500)固定在所述第一壳体(100)上表面；
指示组件(700)，所述指示组件(700)包括支撑板(710)和显示部(730)，所述支撑板(710)滑动卡接于所述第二壳体(500)内，所述显示部(730)转动安装于所述支撑板(710)上表面，所述支撑板(710)表面安装有与所述显示部(730)传动连接的第二电机(750)，所述第二壳体(500)上端设置有开口。


2.根据权利要求1所述的一种路面紧急交通管理设备，其特征在于，所述第一壳体(100)底部开设有通槽，所述第一壳体(100)底部固定有脚垫(110)，所述滚轮(330)设置有多个，所述第一电机(350)的驱动轴固定有第一皮带轮，多个所述滚轮(330)中的任意一个固定有第二皮带轮，所述第一皮带轮与所述第二皮带轮通过同步带连接。


3.根据权利要求1所述的一种路面紧急交通管理设备，其特征在于，所述伸缩件(310)包括双头螺杆(311)、连杆(313)和底板(315)，所述双头螺杆(311)转动安装在所述第一壳体(100)内，所述双头螺杆(311)的两端分别螺纹连接有螺纹套(317)，所述连杆(313)的一端与所述螺纹套(317)铰接，所述连杆(313)的另一端与所述底板(315)铰接，所述第一电机(350)和所述滚轮(330)均固定于所述底板(315)表面。


4.根据权利要求3所述的一种路面紧急交通管理设备，其特征在于，所述第一壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：路浩阳，王美娟，
申请(专利权)人：天津一普信成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12