具有与电动车辆的舱室模块热耦合的模块化增程器制造技术

一种用于将废热从电动车辆的增程器模块传递至舱室模块的系统，该系统包括增程器模块中的冷却回路和舱室模块的加热回路。冷却回路热耦合至加热回路。冷却回路包括热耦合器，并且加热回路包括对应的热耦合器。舱室模块加热回路的热耦合器可以设置在舱室模块的后部处，并且用于增程器模块的冷却回路的热耦合器可以设置在增程器模块的前部处。增程器模块的热耦合器能够纵向调节。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有与电动车辆的舱室模块热耦合的模块化增程器相关申请的交叉引用该PCT国际专利申请要求于2018年8月29日提交的标题为“MoudlarRangeExtenderHavingThermalCouplingWithACabinModuleOfAnElectricVehicle(具有与电动车辆的舱室模块热耦合的模块化增程器)”、序列号为No.62/724,377的美国临时专利申请的权益和优先权，该美国临时专利申请的全部公开内容通过参引并入本文。
本公开涉及模块化增程器。更具体地，本公开涉及模块化增程器与舱室模块加热回路之间的热连接。
技术介绍
传统的乘用车、比如具有内燃发动机的汽车是常用的。这种车辆使用可燃汽油，可燃汽油转化为能量以驱动车辆发动机。内燃发动机的使用会导致通常所说的废热，该废热是由发动机产生的热。废热通常作为加热车辆舱室的方式而使用，特别是在冬季期间。通常，发动机冷却剂被引导穿过车辆系统，其中，来自发动机的热被传递至冷却剂管线。冷却剂可以被引导至舱室加热回路，该舱室加热回路可以包括邻近于车辆舱室的前部设置的散热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将增程器模块的冷却回路热耦合至舱室模块的加热回路的系统，所述系统包括：/n增程器模块，所述增程器模块包括用于将热从所述增程器模块传递出去的冷却回路；/n舱室模块，所述舱室模块包括用于将热传递至车辆舱室的加热回路；/n第一热耦合元件，所述第一热耦合元件连接至所述增程器模块的所述冷却回路；/n第二热耦合元件，所述第二热耦合元件连接至所述舱室模块的所述加热回路；并且/n其中，所述第一热耦合元件与所述第二热耦合元件配合，以用于在所述第一热耦合元件与所述第二热耦合元件之间传导热。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180829 US 62/724,3771.一种用于将增程器模块的冷却回路热耦合至舱室模块的加热回路的系统，所述系统包括：
增程器模块，所述增程器模块包括用于将热从所述增程器模块传递出去的冷却回路；
舱室模块，所述舱室模块包括用于将热传递至车辆舱室的加热回路；
第一热耦合元件，所述第一热耦合元件连接至所述增程器模块的所述冷却回路；
第二热耦合元件，所述第二热耦合元件连接至所述舱室模块的所述加热回路；并且
其中，所述第一热耦合元件与所述第二热耦合元件配合，以用于在所述第一热耦合元件与所述第二热耦合元件之间传导热。


2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述增程器模块是后桥模块。


3.根据权利要求1所述的系统，其中，所述增程器模块经由DC/DC连接耦合至所述舱室模块。


4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一热耦合元件是后热耦合元件，并且所述第二热耦合元件是前热耦合元件，并且所述后热耦合元件相对于所述前热耦合元件设置在后部。


5.根据权利要求1所述的系统，其中，所述增程器模块包括内燃发动机。


6.根据权利要求5所述的系统，其中，由所述内燃发动机产生的废热传递至所述增程器模块的所述冷却回路并且进一步传递至所述舱室模块的所述加热回路。


7.根据权利要求1所述的系统，其中，所述第一热耦合...

【专利技术属性】
技术研发人员：格尔德·施拉格，马丁·温特，尼古拉·施莫尔策，约翰内斯·温克林格，
申请(专利权)人：麦格纳国际公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA